To kaj ti zapaca injektorje gre gladko mimo filtra, ker je raztopljeno v tekoči vazi takrat.
Dacia Jogger
- Ustvarjalec teme Garfildd
- Začetni datum
ne ne, brez težav ga nafila+ še trugo nafilačakaj torej obstaja avto kjer žena ne uspe nafilat ?
mali otroci pa to.....
Oziroma ja pozabo sem še na plinsko fazo. Ampak tudi tisti je po 15k kot nov še.
Problem v injektorjih je, če letijo na prenizki temperaturi, takrat se zna nabirat not. Itak pa boš tak al tak injektoje mogo al obnovit al pa menjat na okoli 100k km.
A tole pri 100k km je zaradi Renault jajc, ali je standard padel na spošno, da kosi zdržijo samo 100k
Ker se znucajo. Nima veze renault, ker ni niti malo plinskega dela renojevega.
Vsak cikel 1x odpre in zapre batek. In vsakič rukne gumjasto tesnilo na rob. In poglej kolk je ciklov v 100k km. Predstavlaj si najbolj navadn em ventil. Batek in tuljava. To je to.
Razen če majo zaj vbrizg tekoče faze.
Vsak cikel 1x odpre in zapre batek. In vsakič rukne gumjasto tesnilo na rob. In poglej kolk je ciklov v 100k km. Predstavlaj si najbolj navadn em ventil. Batek in tuljava. To je to.
Razen če majo zaj vbrizg tekoče faze.
visek_izobrazbe
Guru
to si tankal 1x letno al si sproti dotankaval po par litrov (npr 5,10l)?Evo, leto je naokoli, avto laufa
Prevozil 17 500 km, od tega skoraj vse na plin, porabil 40l bencina, pa še to bolj za to, da se ne bo preveč postaral v tanku....
Včeraj sem imel redni servis, 300€ + na mojo zahtevo menjava filtra za plin 50€. Uradno ga menjajo pri 30k km, vendar so mi uporabniki LPG (bolj izkušeni) svetovali, da je 15k bolj primeren.
Avto po enem letu še vedno kot "nov"... trkam
Enoletna ocena: nasploh sem zadovoljen, avto gre od točke A do B... manjka mu malo moči spredaj in malo izolacije zadaj (preko prtljažnika se sliši šundar od zadnjih gum)
Velik plus (ali celo minus): žena lahko spakira celo stanovanje za na morje
Samo naj laufa, pa čim manj stroškov in težav naj mi povzroča
ga občasno pobožam po volanu, da mu je lažje
To sem tankal takoj iz salona.... poln tank bencina, poln plina... Nisem vedel, da bom toliko na plinu. Pa sem potem, po pol leta, namensko vozil na bencin, da sem spraznil in dotočil svoh polovica tanka. Sedaj imam tako situacijo, kurim plin, benz je pa bolj za rezervo, če ravno ni nikjer pumpe s plinom.
Imajo, vendar ful hitro preklopijo.... poleti samo porikvercam iz garaže, pa že preklopi... pozimi pa znotraj 2 km...
po pol leta se ni nič poznalo na tanku bencina
Če je vbrizg tekoče lahko tudi na plin vžge.
Drugač pa realno, ko je hladilna na 25° že dovolj greje uparjalnik da dela.. če ni glih požeruh.
Zdravo družba, kot opisujem same pluse, sem sedaj naletu na velik minus...
v soboto mi je avto 3 km pred domov naredil light show... še sreča, ker smo se vračali iz IT...
Napaka na električnem sistemu, potem je javil še napako proti zdrsavanju, napako za nujno zaviranje,....
Torej včeraj je šel z asistenco na uradni servis, danes ga grem iskat, diagnoza: Okvara alternatorja...
Sem vesel, da ni šlo kaj bolj divjega, pa malo razočaran, ker ni še 2 leti star, 32k km
Čudim se, da je šel alternator... a ni to taka trotl zihr stvarca, ki se ni spremenila že xy let?
Javim če bo res samo to, ali ima kakšne druge težave in je alternator samo posledica
v soboto mi je avto 3 km pred domov naredil light show... še sreča, ker smo se vračali iz IT...
Napaka na električnem sistemu, potem je javil še napako proti zdrsavanju, napako za nujno zaviranje,....
Torej včeraj je šel z asistenco na uradni servis, danes ga grem iskat, diagnoza: Okvara alternatorja...
Sem vesel, da ni šlo kaj bolj divjega, pa malo razočaran, ker ni še 2 leti star, 32k km
Čudim se, da je šel alternator... a ni to taka trotl zihr stvarca, ki se ni spremenila že xy let?
Javim če bo res samo to, ali ima kakšne druge težave in je alternator samo posledica
Jaz sem na Cliotu menjal alternator po enem letu, nič takega za francoski avto.
Naj te potolažim, da so slovenski servisi vseh znamk vedno presenečeni in vedno si prvi primer. Pet minut googlanja ti pa ponavadi pove, da gre za znano težavo in da jo servisi (v tujini) dobro poznajo.
Saj tudi v Nemčiji je tak.
Stvar je pa v tem, da tako zahtevajo proizvajalci, ker drugače bi lahko prišlo do vpoklicov za kao znano napako in menjavo na tisoče Alternatorjev.
Tu pač probavajo srečo koliko jih bo vzdržalo čez garancijo.
Stvar je pa v tem, da tako zahtevajo proizvajalci, ker drugače bi lahko prišlo do vpoklicov za kao znano napako in menjavo na tisoče Alternatorjev.
Tu pač probavajo srečo koliko jih bo vzdržalo čez garancijo.
V mnogo primerih naši servisi resnično nimajo pojma, medtem, ko se jim v tuijini že nekaj svita. Mogoče igra kakšno vlogo tudi večje število avtov, ki jih obravnavajo.
Jaz sem imel dosti zafrkancije, ker mi v mrazu ni delal tempomat. Na servisu so okoli tempomata menjali vse po spisku (od ročke do radarja) po navodilih uvoznika. Na koncu po neskončnem zapravljanju mojega in njihovega časa so ugotovili, da avto ob zagonu zazna prevelik padec napetosti in zato onemogoči tempomat. Menjava akuja je odpravila težavo.
Če bi prej šel googlat in brat nemške forume bi vedel, da je prevelika preobčutljivost na padec napetosti klasična težava, ki se pojavlja praktično vsem lastnikom v obliki nedelovanja tempomata. In težavo reši samo menjava akuja, za kar so nemški servisi vedeli naši pa pač ne.
Jaz sem imel dosti zafrkancije, ker mi v mrazu ni delal tempomat. Na servisu so okoli tempomata menjali vse po spisku (od ročke do radarja) po navodilih uvoznika. Na koncu po neskončnem zapravljanju mojega in njihovega časa so ugotovili, da avto ob zagonu zazna prevelik padec napetosti in zato onemogoči tempomat. Menjava akuja je odpravila težavo.
Če bi prej šel googlat in brat nemške forume bi vedel, da je prevelika preobčutljivost na padec napetosti klasična težava, ki se pojavlja praktično vsem lastnikom v obliki nedelovanja tempomata. In težavo reši samo menjava akuja, za kar so nemški servisi vedeli naši pa pač ne.
Tudi naši uradni servisi se bodo morali naučiti uporabljati google, ker je na internetu preveč znanja, da bi ga še lahko ignorirali...
