Misliš razen 2 jurjev akcije za vstopni model (10k namesto 12k)?
Verjemi, da enak popust dobiš tudi za ostale ...
Chevrolet Cruze
- Ustvarjalec teme beyond
- Začetni datum
Verjemi, da enak popust dobiš tudi za ostale ...
Nov tak avto za 12 tisoč €?? Za moje pojme je tole še boljši nakup kot pro_ceed.
Čeprav jaz bi za tak denar kupil:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=2903418&show=1
Ga po moje ni avta, v katerem bi se bolje peljal za tak denar! Je pa res, da najbrž tudi ciljna publika tih dveh modelov ni enaka.
Čeprav jaz bi za tak denar kupil:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=2903418&show=1
Ga po moje ni avta, v katerem bi se bolje peljal za tak denar! Je pa res, da najbrž tudi ciljna publika tih dveh modelov ni enaka.
SJTV, preko 85% Opelove tehnologije je General Motors, povečini razvito v Detroitu. Nakladaš populistične pravljice za male otroke. To je isto, kot se Opel fani slinijo okrog Opel Ampere, nezavedajoč se, da gre za Chevrolet Volt, kateremu so v Nemčiji razvili samo prednjo masko z Opel logom, vse ostalo je razvito v Detroitu. Če novi lastnik Opela od GMa ne bo izposloval licenčnih pogodb, bo popušil na veliko. Preveč zaposlenih je samo del celotnega problema Opela, ki je v lasti GMa že od pred 2. svetovno vojno. Adam Opel je že zdavnaj pobral denar in se nehal iti biznis. Razlika je le odbobje med 2. sv. vojno, ko je Hitler nacionaliziral firmo, po vojni so pa firmo nazaj vrnili General Motorsu.
Ogo
Ogo
Nazadnje urejeno:
Pospešek 8.7 s do 100km/h je kar soliden rezultat in povsem primerljiv z drugimi dražjimi avtomobili.
Seveda ...
Si bil kdaj v katerem od razvojnih centrov?
Razvoj Oplov je doma v Evropi ... Russelsheim, deloma so imeli prste zraven Švedi. Ameri zelo malo - kak bencinski motor bi se našel, pa seveda generalni nadzor pri večjih platformah (Epsilon &Epsilon 2). Ampak večina razvoja se je zgodila tukaj. Dizli so evropski, platforme tudi (večina). Izjema je Antara, recimo, pa Ampera (ne boš verjel, ampak vem, da je o Volt, ki sema ga tako kot recimo Chevyjev Sequel, ki ga poganjajo gorivne celice in ki je tudi ameriški. Ampak Corsa, Astra, Insignia so načeloma evroski. Konec koncev na njih niso le Opli, prvico do uporabe ima recimo tudi Fiat (za Epsilon).
V Detroitu čeasa takšnega itak niso sposobni sestavit skupaj, ker tovrstnih avtov ne razumejo. Zato je bil Saturn Vue polom, zato je Cadillac BLS polom itd ...
In mimogrede: novi lastnik je (no ja, če bo dela obstal) kupil Opel s pravico uporabe vse tehnilohije, ki je pripadala GM Europe (in posredno GMu), torej tudi platforme, Ravno zato je ena od klavzul pogodbe, da ne sme lansirati znamke Opel v ZDA in na kitajskem. TRam bo isto platformo uporabljal GM. Ampak: Platofrma za Vectro, Insignio, Astro, Corso je večinoma razvita pri Oplu (v evropi), seveda pod nadzorom in glede na zahteve GM (zaradi kompatibilnosti s čimveč znamkami, motorji ipd). Enako velja za same avte.
Tebi se še sanja ne o veličini General Motorsa in katerih vse firm po svetu je lastnik ali solastnik in kje vse ima razvoj. No, saj bo realnost kmalu prišla na svetlo. Opel-a verjetno 2015 ne bo več, če si ne bo uspel bodisi urediti partnerstva z GMom ali pa z nekom drugim za tehnološke platforme. To je samo kruta realnost. Vse ostalo je Disneyland.
Ogo
Ogo
Vedno mi je blo všeč da en vegetarjanc pametuje o avtih človeku, ki od njih živi. Res tako pravo doživetje.
Kot da bi knjižničar govoril mesarju o najslabših kosih mesa,...
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Problem je le, da ima Merčo verjetno za seboj 200.000 km + in če kaj crkne, se mu obetajo popravila za ceno Cruza.
Ogo
Problem je v tem, da se Kloshar razume v avtomobile toliko kot "Marica u kur.ac". Merc je petvaljnik in je ena najslabsih masin. Po vseh lastnostih, ki jih sproducira. Avto je 2002 letnik, ki so ohoho problematicni. Brezeveze, sam da je The Merc.
SJTV1, imam eno vprašanje.
Zadnjič sem kupil vašo revijo, kao rabljena vozila..., nakup rabljenih vozil in najpogostejše napake na njih. Berem, berem in potem vidim, da moj avto že od novega porabi skoraj 2,5L/100km premalo. Ali vi testirate vozila z 'cegu' čevlji oz ali testirate vozila med selitvami? Enostavno mi ni jasno. Namreč Daihatsu Sirion in Yota Yaris imata praktično enake motorje. Sirion po vašem pokuri 6,5L/100km, Yaris pa 8L/100km. Jaz se pa več ali manj zgolj po LJ transportiram in imam porabo 5,7L/100km. Ko grem pa na dolenjsko na vikend ene 300kg naložen, je pa poraba takoj okoli 5L/100km. Meni enostavno ni več jasno
Zadnjič sem kupil vašo revijo, kao rabljena vozila..., nakup rabljenih vozil in najpogostejše napake na njih. Berem, berem in potem vidim, da moj avto že od novega porabi skoraj 2,5L/100km premalo. Ali vi testirate vozila z 'cegu' čevlji oz ali testirate vozila med selitvami? Enostavno mi ni jasno. Namreč Daihatsu Sirion in Yota Yaris imata praktično enake motorje. Sirion po vašem pokuri 6,5L/100km, Yaris pa 8L/100km. Jaz se pa več ali manj zgolj po LJ transportiram in imam porabo 5,7L/100km. Ko grem pa na dolenjsko na vikend ene 300kg naložen, je pa poraba takoj okoli 5L/100km. Meni enostavno ni več jasno
GM ga prodaja predvsem zato, ker bo zmanjšal število platform in modelov. In Oplovih po njihovi strategiji za ZDA ne rabi več (razen tistih, ki pridejo ven v naslednjih 2-3 letih ne rabi več. Daewoojeva roba naj bi bila cenejša (in tudi je). To pa GM rabi za Chevrolet, ker ga prav drago ne more prodajat ker pač nima imidža v evropi).Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Če je Opel tako super duper, zakaj se sam ne postavi na noge? Zakaj ga potem GM prodaja? Zakaj raje ne proda GM-Daewoo ali pa se losa partnerstva s Suzukijem?
Le 5 eurocentov za razmislek.
Ogo
Skrataka - GM načrtuje druge zasnove, primernejše za ZDA ali pa za "globalne" avte. Tu pa Opel ne sodi zraven, ker so avti zaradi zahtev evropskega trga enostavno predobri.
