Cabrio ali coupe
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Vav. Kaj šele onih 20 iz preostale evrope, ki jih nisi prilepil ane. Izbira je res bogata. No sej, imaš prav, kdor je fookjen na s2000 si jo bo našel. Če pa še ne veš al bi se metal ven s pežojem 206cc al ferarijem californio pa lahko na s2000 mirno pozabiš. Ker jih ni, ne ker so.
Napisal si, da jih ni in ne da je slaba izbira oziroma tako kot sedaj s sarkazmom, da je izbira res bogata. Tako da so in to ne malo ala samo 41 v celi Evropi, če jo res hočeš jo lahko dobiš. Kot "listja in trave" jih pa tako ali tako ni bilo nikoli, ker gre za dokaj specifično vozilo.
Nazadnje urejeno:
Zakaj je spodaj tale opomba:
"Spredaj in zadaj pnevmatike Bridgestone Potenza"?
Kaj, ima kdo spredaj Nexen, zadaj pa Bridgestone? Al kako?
Jaz sem imel na bivši S14 praktično vedno X gume spredaj in Y zadaj, običajno spredaj Toyo R888, zadaj pa ni da ni. Zadnji par sem menjaval v povprečju na dva tedna kar je bil tudi razlog za različne pnevmatike.
Enostavno ni bilo pogojev, da bi imel spredaj in zadaj isti model iste znamke, kaj šele da bi imel približno enak profil...
"Pravi" uporabnik, za razliko od določenga lastnika MX5 iz foruma. 
Itak in glede da avtor teme na njo ni pomislil, bolj ko ne odpade.
Opcije so še: 370Z, Supra 2.0T
Sem vozil S2000 in nisem opazil ne škripanja ne neudobnih sedežev. Dober avto, ki pa zahteva nekaj znanja, če želiš biti hiter (glede tega zna biti kak TT dosti lažji za vozit).
Aja tu sem še pozabil napisat, da so bile v igri seveda rabljene gume. Kje bi pa imel denar za nove vsake par tednov za dimenzijo 245/45/17, ki je imela pred cca. 15imi leti veliiiiiko višjo ceno kot dandanes...
če imaš lahko Porscheja, greš vedno za Porschejem. dirkaški pedigre, vozne lastnosti (sploh 718 ima res dobre vozne lastnosti, od naštetih zagotovo najboljše), potem pa samo odvisno, kako daleč si se sposoben stegniti ...
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