Bravo Dars :) obnova Golovca

Uporabnik 8888 je napisal:

Meni je pa čist OK da je bela svetloba, tako imajo tudi Avstrijci.

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

In še tole sralcu zgoraj:
Uredba o tehničnih normativih in pogojih za projektiranje cestnih predorov v Republiki Sloveniji (Ur. list RS 109/2010 - če je to zadnja sprememba pa naj pogleda, kdo ki je v pravu doma)

27. člen
(voziščna konstrukcija v predoru)
(1) Postopek dimenzioniranja voziščne konstrukcije mora biti enak kakor za odsek ceste, ki poteka skozi predor.
(2) Zaradi okoljskih razmer, ki vladajo v predoru (požarna nevarnost, svetlost površin ipd.), je pri novogradnjah vseh predorov predpisana cementno-betonska voziščna konstrukcija.
(3) Izjemoma se na regionalnih in lokalnih cestah ter na cestah v urbanih sredinah lahko zgradijo tudi druge vrste vozišč (asfaltna, tlakovana, makadamska). Če se izbere asfaltno vozišče, je treba v projektu presoditi o stanju požarne varnosti v takem predoru.
(4) V obstoječih predorih, v katerih je voziščna konstrukcija asfaltna, je treba predvideti njeno zamenjavo s cementno-betonsko najpozneje pri prvi naslednji večji obnovi. Ta zahteva ne velja na cestah iz prejšnjega odstavka."

Klikni za razširitev

Uporabnik Floki je napisal:

Se zdi kot da ali so naši gradbinci taki profesionalci ali pa je uredba sto let za cajtom ker je vse narejeno ravno drugače kot piše.

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Tudi meni je v oci padla menjava asfalta z betonom, kar je (kljub morda posebnemu asfaltu) noro in se ne bo spremenilo, dokler ne bo ob pozaru kdo umrl od strupenih plinov. Po moznosti ne kriv ne dolzen gasilec brez IDA, ki bo zunaj predora med nesreco odganjal firbce...

DARS je stopil po tej poti razkroja pred dobrim desetletjem, ko so ugotovili, da je torni koeficient betona v Trojanskih tuneli postal nezadosten (laiku se sicer zdi, da ni tistemu betonu kaj dosti falilo), in po predpisih so ga morali izboljsati z rezkanjem.

Takrat se je DARS odlocil, da gre za strosek, ki bi lahko potopil drzavo, zato so tunela pri viaduktu Peracica ponosno ob izgradnji novega dela AC dali asfaltirati. Budale.

Obstaja pravilnik o gradnji predorov, vendar nisem nasel zadnje verzije, nekoc je bil od dolocene dolzine tunela zagotovo predpisan beton za vozisce. Morda sta Peracica in Golovec dovolj kratka, da zanju ta clen ne pride v postev, morda so pravilnik vmes v neskoncni modrosti popravili na slabse, ali pa ga ne jebejo vec (kar ne bi bilo nic posebnega).

Stvari se pac v tej drzavi dogajajo v ciklih, in se za casa nasih zivljenj bodo tisti asfalt se ven metali (in to oglasevali kot strasen napredek). Na zapadu nista novog...

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Drugič raje nalepi link. Niti slučajno se mi ne da teksta iskati po netu, še posebej pa ne prevedenega.

Prvi zadetek na guglu pa pove tole: "Routes/Roads is an informational magazine." Tole društvo, ki ga omenjaš je torej neka zveza AMZSjev, cajteng, ki ga citiraš pa Motorevija.

Zmeni se z zakonodajalcem, zakaj smo desetletja dolgo striktno dajali beton v vozišča predorov.

In tudi ti se izvoli poučiti, da zakaj na vrhu tunela Kaprunske vzpenjače *zunaj predorske cevi* nekaj ljudi umrlo zaradi požara kilometer nižje. Ne, niso se udarili v glavo, in niso zgoreli. Hudič jih je vzel zaradi strupenih plinov, ki so nastali pri požaru v tunelu.

Klikni za razširitev