Brnik ima Cat3B, na Saabu 340 smo imeli Cat1 (nekateri imajo Cat2). Če je pristanek res nujen, ta minimum ni pomemben in ga ignoriraš (kar pa moraš zagovarjati).VanZ
Sodeč po sliki je bila vidljivost precej slaba na tleh.
Brnik ima opremo za CAT1-2-3AB ILS landing ?
compressor stall zvok
compressor stall In airplane
www.youtube.com
Meni je bilo zanimivo leteti z TU-134. Sem imel občutek kot da se peljem z malim avtobusom.
Vse drži, pa tudi to, da veliko ljudi noče leteti z njimi ampak na srečo prevoznikov večinoma nimajo kaj izbirat.
Zato pa Ryanair označuje svoje Max-e z B737 8-200 in nikjer ni omenjen Max kot tak. Ljudje pa prepričani, da ne letijo z Max-i ker ne piše gor.
siol.net
Zaledenitev kril je bila v današnjih pogojih na njihovi poti zelo malo verjetna in tudi ne bi tako hitro bistveno vplivala na profil krila, kot ga ima Cessna 172.Gremo ugibat vzrok za nesrečo? Kdor bo najbližji nam ostalim decembra časti kuhanca
Jaz bi na prvi pogled rekel, da je morda kriva zaledenitev na krilih. Na jurja metrih je bilo danes tam ob tisti uri okoli 4 stopinje, glede na meglo je bila tudi visoka vlažnost. Od letala ni ostalo dosti, zgleda kot da bi morda celo pikiral.
