Tak zagotovo ne. Nekaj v tem stilu pa skoraj gotovo. Bi pa tudi jaz raje videl bolj klasično notranjost v stilu Golfa. Pustimo se presenetiti.
VW ID.3
- Ustvarjalec teme SJTV1
- Začetni datum
Subvencije bi morali omejiti glede na vrednost avta. Nakup Tesle ni racionalen nakup, ampak emocionalen. Ne vem zakaj moramo te emocije placevati davkoplacevalci. Verjetno tudi visina subvencije ni break deal pri odlocitvi, da nekdo kupi teslo.
To nekatere države že počnejo... in Tesla se tam prilagaja (ponuja avto po nižji ceni s softwaresko izklopljenimi funkcijami, ki jih lahko po nakupu avta doplačaš). Sicer se v Sloveniji tega ne bi šli, saj pri nas ni ne prodajalne, ne servisa.
To seveda ni res. Nakup Tesle je lahko tudi čisti racionalen, še posebej dosedaj. Poglej doseg in mrežo za hitro polnjenje. Nekateri EV rabijo za kaj več kot nekaj deset kilometrov. Je pa res, da se počasi približuje čas, ko bodo tudi avti z dlajšim dosegom imeli nije cene, pa bo veljalo razmislit o neki cenovni meji za subvencije, ampak logično posvljeni (kar pomeni prepisan na način, da onemogoča Tesla-like manipulacije). Recimo predpisano na ceno za določeno opremo ali kaj ekvivalentnega.
Zate je racionalen nakup avta 70.000 EUR +? Noben avto, ki toliko stane ne glede na obliko pogona ni racionalen nakup.
Subvencija v resnici ni za kupca ampak za proizvajalca, ker pač proizvajalec na trgu kjer subvencija je lažje konkurira klasičnim vozilom. Tudi ljudje, ki imajo denar za Teslo kolebajo za vsak evro in preračunavajo kje kaj dobijo za svoj denar, ponavadi je tako, da nek revež misli, da ko presežeš nek prag da ni več meje, da si kar lahko vse privoščiš, pa temu še zdaleč ni tako.
Če me spomin ne vara je bilo ravno za Teslo najbolj zanimivo to da imajo veliko kupcev, ki so prej kupovali mnogo cenejše avtomobile in da sploh ne gre za tako svinjsko bogate kupce kot bi kdo mislil.
Če pa plačujemo neki firmi da nadaljuje s svojim delom in preživi in ponuja vedno cenejše EVje, je pa za moje pojme ta denar za subvencine čisto enako dobro zapravljen kot za ketorokoli drugo EV firmo.
Če me spomin ne vara je bilo ravno za Teslo najbolj zanimivo to da imajo veliko kupcev, ki so prej kupovali mnogo cenejše avtomobile in da sploh ne gre za tako svinjsko bogate kupce kot bi kdo mislil.
Če pa plačujemo neki firmi da nadaljuje s svojim delom in preživi in ponuja vedno cenejše EVje, je pa za moje pojme ta denar za subvencine čisto enako dobro zapravljen kot za ketorokoli drugo EV firmo.
A prav vidim da na volanu praktično ni več fizičnih tipk, ampak samo ena brezoblična kapacitivna gmota.
Se sprašujem v katerem vesolju živijo ti dizajnerski debili oz., da nardijo premik od (vsaj zame) skoraj idealnega razporeda tipk, do tega da boš moral za čisto vsako akcijo buljit v volan in se spraševat a si stisnil kar si mislil ali ne.
Me zanima kakšna je poklicna hierarhija v VW. Eksperti za ergonomijo se morajo nahajat nekje pod hišniki in čistilci sekretov. Dizajnerjem pa verjetno upravni odbor kuha kafe.
FAIL!
Se sprašujem v katerem vesolju živijo ti dizajnerski debili oz., da nardijo premik od (vsaj zame) skoraj idealnega razporeda tipk, do tega da boš moral za čisto vsako akcijo buljit v volan in se spraševat a si stisnil kar si mislil ali ne.
Me zanima kakšna je poklicna hierarhija v VW. Eksperti za ergonomijo se morajo nahajat nekje pod hišniki in čistilci sekretov. Dizajnerjem pa verjetno upravni odbor kuha kafe.
FAIL!
Jaz tudi ne razumem, zakaj morajo imho biti električni avti grši od benz/dizel alternative. Računajo da bodo kupci res samo hipsterji? Razumem mogoče da lovijo aerodinamiko, ampak kaj na ostalih vozilih pa je prej niso? Zamenjavi fizičnih gumbov z touch pa v avtomobilu tudi nasprotujem.
Če bo zadeva imela kak haptični feedback, potem OK, če ne, pa jeba.
Je pa tudi faceliftan Hyundai ioniq šel v to smer. Na srečo le deloma.
Samo tale id.3 je pa še vedno prototipna varijanta. Še vedno nimajo za pokazat tisto kar bo kupec res dobil.
Se že vleče tole podobno kot Tesla Model 3. Bo sploh prišel do kupcev v varijanti za 27 k EUR ali pa se tudi VW gre špilat teslo, da bodo kazali prototipe še 2 leti, potem pa 5 let itak ne bo modela pod 45 k EUR?
Je pa tudi faceliftan Hyundai ioniq šel v to smer. Na srečo le deloma.
Samo tale id.3 je pa še vedno prototipna varijanta. Še vedno nimajo za pokazat tisto kar bo kupec res dobil.
Se že vleče tole podobno kot Tesla Model 3. Bo sploh prišel do kupcev v varijanti za 27 k EUR ali pa se tudi VW gre špilat teslo, da bodo kazali prototipe še 2 leti, potem pa 5 let itak ne bo modela pod 45 k EUR?
Problem teh touch gumbov na volanu je to, da ga že rahlo pobožaš in že prime, tipičen primer takega faila je bila tipka "back" na prejšnjih generacijah Android telefonov, res si mogel biti previden kako držiš telefon, pa si še vedno po pomoti kdaj pritisnil. To bi lahko rešil edino tako da mora biti pritisk pač dalj časa da prime, ampak to je spet fail zaradi same zakasnitve.
Ampak OK, po slikah soditi je prezgodaj, treba je probat, morda so pa inženirji nekako presenetili.
Kar se oblike tiče in notranjosti tiče je pa meni top.
Ampak OK, po slikah soditi je prezgodaj, treba je probat, morda so pa inženirji nekako presenetili.
Kar se oblike tiče in notranjosti tiče je pa meni top.
Tole je 1st edition s polno opremo (two tone s panoramsko streho). Sem nekje slišal, da je klasika (eno barven) tipično VW "dolgočasen".
PS: Po čem sklepate, da so touch gumbi na volanu? Zaradi piano plastike?
Podobne teme
