VW ID.3

map · 1. mar 2020

Se je že začelo. Kot golfi in ostalo sranje. Ni enega servisa, da nebi kak updejt ruknli v avto. Zdej ne vem ali so tolk nesposobni da ne znajo nekaj stvari naredit da bi eno leto delala tako kot treba al so pa to neki blank updejti za ovce. Sam da jih na servisu obdržijo. Vse vkup zgleda da so VAG kupci neki beta testerji.

SJTV1 · 1. mar 2020

Saj jih boš OTA dobival ...

map · 1. mar 2020

Še to

Malecky · 1. mar 2020

Uporabnik SJTV1 je napisal:
Saj jih boš OTA dobival ...

Mhm... je Tesla naredila celo pizdar** zj. Model X po večini so forcali updejt, eden je bemtil, da je že 13 ur na šihtu.

Ujetniki svojih vozil, eni doma, drugi na postajališčih/superchargerjih...

Update se ni dalo skenclat/prestavit, avto se ni vzgal, traja pa kar dolgo da namesti.

SJTV1 · 1. mar 2020

Itak. Te OTA posodobitve so, če niso primerno rešene (dovolj hitre, z možnostjo prestavit za/na določen čas, z dovolj natančno napovedjo trajanja posodobitve), več škode kot koristi. Plus: vse, ki vplivajo na vozne/varnostne lastnosti avta, bi morale biti vnaprej homologirane.

SJTV1 · 2. mar 2020

Glede tega se tudi v ZDA počasi budijo ...

U.S. regulators to rate new auto tech, but Europe leads in safety testing

The U.S. vehicle safety regulator wants rules for safety technologies in new vehicles to be similar to the comprehensive testing done in Europe.

europe.autonews.com

philips · 2. mar 2020

Uporabnik SJTV1 je napisal:
Itak. Te OTA posodobitve so, če niso primerno rešene (dovolj hitre, z možnostjo prestavit za/na določen čas, z dovolj natančno napovedjo trajanja posodobitve), več škode kot koristi. Plus: vse, ki vplivajo na vozne/varnostne lastnosti avta, bi morale biti vnaprej homologirane.

Kritični popravki so z namenom neodložljivi, pa lahko jambrate tukaj koliko hočete...

Predstavljaj si zero-day exploit, ki napadalcu omogoča da ti "stisne na gas" in posledično s tem povzroči prometno nesrečo. Tukaj žal ni druge kot da te prisilijo da namestiš popravek in da v vmesnem času avtomobila ne moreš uporabljati (iz očitnih razlogov).

Enaka zgoba je tudi pri Windows updatih, kjer ljudje spet samo jambrajo. Ko pa pride do zlorabe varnostne luknje pa so začudeni :zavijazocmi:

Guinness · 2. mar 2020

Že vidim vse ljubitelje teorij zarote kako svoj nov elektricni avto ovijejo v alu folijo.

philips · 2. mar 2020

Zadeva sploh ni povezana z električnimi avtomobili. Vsi novejši avtomobili so ranljivi na te zadeve...

Nekaj (starih) člankov na to temo:

Hackers Remotely Kill a Jeep on the Highway—With Me in It

I was driving 70 mph on the edge of downtown St. Louis when the exploit began to take hold.

www.wired.com

The Jeep Hackers Are Back to Prove Car Hacking Can Get Much Worse

After sparking a 1.4 million vehicle Chrysler recall, the security researchers offer a new lesson: It could have been---and could still be---much worse.

www.wired.com

NekdoK · 2. mar 2020

Lahko ti ga morda na daljavo zaklene (če sta tako dogovorjena s proizvajalcem/prodajalcem), nikakor pa ni ok, da te pusti vozit z nujnimi nepreverjenimi popravki. Namreč pri hitenju s kritičnimi nujnimi opravki, so lahko vmes povzročili kakšnega novega hrošča, ki bo pa res terjal več smrtnih žrtev na cestah v prometu. :sprasujemse:

SJTV1 · 2. mar 2020

Uporabnik philips je napisal:
Kritični popravki so z namenom neodložljivi, pa lahko jambrate tukaj koliko hočete...

Predstavljaj si zero-day exploit, ki napadalcu omogoča da ti "stisne na gas" in posledično s tem povzroči prometno nesrečo. Tukaj žal ni druge kot da te prisilijo da namestiš popravek in da v vmesnem času avtomobila ne moreš uporabljati (iz očitnih razlogov).

Enaka zgoba je tudi pri Windows updatih, kjer ljudje spet samo jambrajo. Ko pa pride do zlorabe varnostne luknje pa so začudeni

Eno je kritičen popravek, drugo pa klasične posodobitve. Tudi pri OS updatih je kritičnih stvari malo.
In tudi kritičen popravek (ali pa takega še toliko bolj) bi moral proizvajalec pred deploymentom najprej homologirat ...

Gavran · 2. mar 2020

... potem pa namestiti na servisu in avto pred predajo preizkusiti... kot vsak vpoklic...

philips · 2. mar 2020

Uporabnik SJTV1 je napisal:
Eno je kritičen popravek, drugo pa klasične posodobitve. Tudi pri OS updatih je kritičnih stvari malo.
In tudi kritičen popravek (ali pa takega še toliko bolj) bi moral proizvajalec pred deploymentom najprej homologirat ...

Ne vem kje ti živiš, ampak večina OS-ov ima mesečne security patche, med katerimi je praktično vedno vsaj en kritičen.

Glede na kompleksnost novodobnih avtomobilov, si ne predstavljam da je tukaj drugačna zgodba kot pri OS-ih.

Gavran · 2. mar 2020

Meni pa ni jasno:

zakaj mora biti avto stalno online

zakaj je treba popravljati nekaj, kar deluje

in sploh, kako lahko nekdo primerja OS na racunalniku, kjer je najvec kar se ti lahko zgodi da pades stola, z updateom na vozilu, po moznosti med voznjo, kjer je dejansko mogoce, da ti ponesrecen update ubije cloveka

map · 2. mar 2020

Točno to. Še pomnite Toyotine tempomate. Nismo mi še na nivoju OTA na avtih. Ja, ko se fila v garaži, pa dobi signal preko kabla, OTA med vožnjo bog ne daj, posebej kje ko je slab signal. V kaki bosni, pa ti vse vkup mrkne kje v kakem kanjonu, ti pa veselo naravnost v prepad. Pa kdo bo to plačeval recimo izven EU. Giga podatkov recimo v bosni, srbiji je 8k EUR.

Malecky · 2. mar 2020

Kako se vam bi zdelo, da vam OTA odvzamejo 10% range-a pri BEV? Pa da veš razlog zakaj to delajo (eksplozija enakega modela)?

Čudovit OTA, se strinjam da je super ko dobiš popravek (dodatno moč, range ipd.), vendar gre hitro tudi v drugo smer.

Pri Tesli so OTA "popravili" zavore, ko je obupne teste dosegel consumer reports. To se mi zdi da je vsekakor popravek, ki ga bi morali "razložit" pristojnim organom za testiranje vozil. Nekaterim starejšim Model S, so odbili range in jim spreminjajo hitrost polnjenja. Autopilot posodobitve so bile na slabše in so dobili nevaren fantom braking in tudi nezaželjeno pospeševanje.

Nekaj voznikov Tesl, ki so obvladajo sceno imajo izklopljene posodobitve in to z razlogom.

Izbrisan uporabnik 474 · 2. mar 2020

Pri nas še VW fahrerji nočejo na popravek za dieselgaet, ker jih je strah, da jih bo na AC pihnila kašna KIA ali pa bo poraba narasla čez 6l/100km. Zdaj si pa zamisli, da bi bil tak popravek OTA. Mass suecide, ti rečem...

Ginginova · 2. mar 2020

Pri Tesli se da lepo nastavljat, kdaj dela OTA update-e. Lahko se nastavi tudi recimo, da preverja dnevno, ob 02:00 zjutraj.

sad · 2. mar 2020

Uporabnik map je napisal:
Točno to. Še pomnite Toyotine tempomate. Nismo mi še na nivoju OTA na avtih. Ja, ko se fila v garaži, pa dobi signal preko kabla, OTA med vožnjo bog ne daj, posebej kje ko je slab signal. V kaki bosni, pa ti vse vkup mrkne kje v kakem kanjonu, ti pa veselo naravnost v prepad. Pa kdo bo to plačeval recimo izven EU. Giga podatkov recimo v bosni, srbiji je 8k EUR.

Med vožnjo? Kje si pa to prebral? :valjamse:

A misliš, da so proizvajalci butli in prav iščejo načine, da jih ameriški odvetniki na suho izcuzajo.

Vozniki so bili živčni, ker so obstali tam, kjer so bili, ne pa med vožnjo. :valjamse:

Pa verjemi, da se update tudi ne vlači dol preko 2G in vmes že kar izvaja posodobite. Se zadeva najprej potegne dol (kakorkoli že), preveri ustreznost in šele nato gre posodobitev naprej.

Malecky · 2. mar 2020

Uporabnik Ogo je napisal:
Pri Tesli se da lepo nastavljat, kdaj dela OTA update-e. Lahko se nastavi tudi recimo, da preverja dnevno, ob 02:00 zjutraj.

Pri tem updejtu se nič ni dalo, forcal se je sam, zato jih je pa toliko razjezilo.

VW ID.3

Guru

eV12

Guru

Majstr

eV12

eV12

Guru

Guru

Guru

Guru

eV12

direktor!

Guru

direktor!

Guru

Majstr

Izbrisan uporabnik 474

Guru

Guru

Majstr

Podobne teme