VW goljufal pri emisijah NOx v US
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Ne, trenutno ga v SLO še ne merijo. Nekaj se je govorilo v tej smeri, ampak nimam informacij, da bi bilo sprejeto.
Je pa stvar taka, da bi to morali opaziti, ko preverja avto od spodaj (torej, da nekaj ni serijsko), ampak ne vem, če je kos ravne cevi namesto DPF-ja (torej optični pregled) po trenutnih predpisih dovolj, da avto pade tehnični.
Po mojih informacijah je v nekaterih državah (trenutno se ne spomnim, kdo mi je to že govoril) to dovolj...
Je pa stvar taka, da bi to morali opaziti, ko preverja avto od spodaj (torej, da nekaj ni serijsko), ampak ne vem, če je kos ravne cevi namesto DPF-ja (torej optični pregled) po trenutnih predpisih dovolj, da avto pade tehnični.
Po mojih informacijah je v nekaterih državah (trenutno se ne spomnim, kdo mi je to že govoril) to dovolj...
Dizel lobi skrbi, da ne preverjajo. Saj na tehničnem niso neumni, vidijo že na 10km kateri ima odstranjen DPF. Ampak zakonodaja EU je še vedno pro dizel, zato tudi manjša trošarina na dizel. Američani jih morajo pač še malo bolje za jajca, da bodo dojeli, zgleda še ni take krize.
Nazadnje urejeno:
Hm, videl že par avtov fizično brez DPF-ja.
Drugače pa, vrtaš verjetno malo težko brez da ga dol odrežeš in pošvasaš nazaj, ali se motim?
Ampak pustimo to: ko pohodiš plin do konca zelo hitro vidiš ali ima DPF ali ne. Pri nekaterih je pa dovolj, da pogledaš zadnji odbijač, pa ti je vse jasno...
Drugače pa, vrtaš verjetno malo težko brez da ga dol odrežeš in pošvasaš nazaj, ali se motim?
Ampak pustimo to: ko pohodiš plin do konca zelo hitro vidiš ali ima DPF ali ne. Pri nekaterih je pa dovolj, da pogledaš zadnji odbijač, pa ti je vse jasno...
Zakaj potem dizel, kljub delujočem DPF filtru črno kadi, če crkne EGR ali če ne dihtajo vse cevi okol intercoolerja. Da je črn oblak zadaj dokaz da je avto brez DPF-ja je pomoje precej bosa. Ampak nima veze, eni že na 10 km vidijo da ga avto nima. Jaz pa trdim da tega brez priklopa ne moreš zagotovo vedet.
največji problem je itak to, da imajo aktualnii dizli že enostavno preveč vsega in more vse štimat, da ne trpi filter. Ko začne nekaj malo zajebavat se takoj začne filter mašit. More delat EGR v nulo, more delat vsaka šoba v nulo, more delat turbo v nulo. Zaj si pa naj vsak predstavlja kak zgleda malenkost odstopanja na šobi ki nabija 1600 barov in več. Ni potrebno dosti in že je preveč saj.
Recimo stari 16v 1.6hdi majo že "od nekdaj" dpf pa ni blo nekih problemov.
Pol pa dodaš v enačbo še boknedaj čez 2000 obratov voznika (valda samo po mestu) in si tam. Pa ti pride 1x na mesec, da avto negre več in delaš tiste regeneracije kot budala vedno. Mu rečeš stisni gas zato ga maš in čez tri tedne spet prijamra kak avto negre.
In kaj taki naredi? Lukna čez DPF in preprogramiranje. Pa ma mir.
Recimo stari 16v 1.6hdi majo že "od nekdaj" dpf pa ni blo nekih problemov.
Pol pa dodaš v enačbo še boknedaj čez 2000 obratov voznika (valda samo po mestu) in si tam. Pa ti pride 1x na mesec, da avto negre več in delaš tiste regeneracije kot budala vedno. Mu rečeš stisni gas zato ga maš in čez tri tedne spet prijamra kak avto negre.
In kaj taki naredi? Lukna čez DPF in preprogramiranje. Pa ma mir.
Če ima človek probleme z avtom, naj ga pač zamenja. Ne pa da si naredi tehnično neizpravnega. Jaz bi popolnoma podprl, da bi se na tehničnih pregledih to pregledovalo. Pa po možnosti še čipanje vozil (čeprav je to težje izvedljivo). Potem pa naj 1x na leto lasnik plačuje predelavo, če želi... ali pač zamenja avto in ima mir.