VW Golf GTE

Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Subvencije nikoli ni bilo 7k,lani je bila za plug-in hibride 3k,za letos bo menda podobno,ni pa še uradno.
Pri izračunih si (kot skoraj vedno naredijo vsi,ki delajo primerjavo) pozabil upoštevati,da bo ta avto kot rabljeno vozilo vedno vreden več kot primerljiv bencinar ali dizel...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Ne rabiš, se zna na timer segret, ko je naštrom priklopljen ...

Klikni za razširitev

Samo, ko je priklopljen na vtičnico?

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik KrNeki99 pravi:
serijska oprema:
LED sprednji žarometi

dodatna oprema:
-biksenonska žarometa za zasenčeno in dolgo luč

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik vincent pravi:
Ksz...če prav razumem požre cca. 13 kw/h (sicer ne vem kako je merjeno) na 100 km...torej nekje 2 eur/100 km ob ponjenju doma?

Torej 4 eur manj od 1.6 tdi na 100 km...400 eur na 10.000 km...4.000 eur na 100.000 km. Ja?

Cena je 37 jurjev...a imam prav v spominu da dobiš 7 subvencije...torej 30 jurjev?

1.6 tdi...pride 23 jurjev...torej če se voziš izključno na elektriko imaš razliko noter v 175.000 km?

http://www.volkswagen.si/modeli/golf/katalog_cenik_in_tehni_ni_podatki_v_pdf

(Gledam možen golf na elektriko napram golfu z dizel motorjem...ker prvi res da je v osnovi bolje opremljen a druge opcije nimaš...pri tdi sem gledal dsg).

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Ne rabiš, se zna na timer segret, ko je naštrom priklopljen ...

Klikni za razširitev

Samo, ko je priklopljen na vtičnico?

Klikni za razširitev

Nisem 100%, sem samo na hitro prečekiral, pa sklepam, da je enako kot pri BEV - samo ko je priklopljen. Ostalo itak nima smisla s stališča dosega na štrom.

Klikni za razširitev

BEV-ji + Ampera ima predgretje/predhlajenje tudi ko niso priklopljeni v vtičnico - energijo vzamejo iz baterije. PiP tega nima.

Ravno npr. danes, ko je ob odhodu iz službe padal sneg, sem ob brisanju snega z metlico z avta tudi vključil pregretje, ki mi je ogrel kabino in s tem preprečeval novo nabiranje snega na stekla, ki ga je sproti topil + avtomatično je prižgal grelec zadnje šipe ob zagonu predgretja. Avta nisem imel priključenega v vtičnico.

Po končanem čiščenju snega z avta sem se vsedel v topel avto.

In kot vidim, bom še preostanek tedna ponavljal vajo ob odhodu iz službe.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik KrNeki99 pravi:
serijska oprema:
LED sprednji žarometi

dodatna oprema:
-biksenonska žarometa za zasenčeno in dolgo luč

Klikni za razširitev

Napiši vse: biksenoni so smerni in s samodejnim preklopom ... LED so pač navadne LED luči (niso smerne ali celo matrix). Potem stvar postane logična. Ali "neumen" LED ali "pameten" biksenon.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
BEV-ji + Ampera ima predgretje/predhlajenje tudi ko niso priklopljeni v vtičnico - energijo vzamejo iz baterije. PiP tega nima.

Ravno npr. danes, ko je ob odhodu iz službe padal sneg, sem ob brisanju snega z metlico z avta tudi vključil pregretje, ki mi je ogrel kabino in s tem preprečeval novo nabiranje snega na stekla, ki ga je sproti topil + avtomatično je prižgal grelec zadnje šipe ob zagonu predgretja. Avta nisem imel priključenega v vtičnico.

Po končanem čiščenju snega z avta sem se vsedel v topel avto.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:

Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:

Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
BEV-ji + Ampera ima predgretje/predhlajenje tudi ko niso priklopljeni v vtičnico - energijo vzamejo iz baterije. PiP tega nima.

Ravno npr. danes, ko je ob odhodu iz službe padal sneg, sem ob brisanju snega z metlico z avta tudi vključil pregretje, ki mi je ogrel kabino in s tem preprečeval novo nabiranje snega na stekla, ki ga je sproti topil + avtomatično je prižgal grelec zadnje šipe ob zagonu predgretja. Avta nisem imel priključenega v vtičnico.

Po končanem čiščenju snega z avta sem se vsedel v topel avto.

Klikni za razširitev

Koliko dosega ti je pa to predgretje požrlo in koliko potem še naprej med vožnjo. Pri povprečni hitrosti 30 kmh (po mesu v snegu) imaš koliko časa na voljo tako gretje?

Klikni za razširitev

Ko vem, da imam zadosti baterije, ne šparam z gretjem in ga imam na Max in 23,5°C (drugače je tudi ECO nastavitev).

Zjutraj hčerko peljem v vrtec in punco v službo in potem grem do moje službe. Gretje zjutraj prižgem šele v avtu (brez predgretja), do službe naredim 20km, zunaj je bilo -3°C.. Za teh 20km je bilo porabljenih 4.1kWh.

Pred odhodom domov sem šel odmetat avto in prižgal predgretje med tem, ko sem odmetaval sneg. Gretje je bilo nastavljeno na temperaturo klime, torej 23,5°C.
Vožnja domov (11km) je bila počasna, zasnežena in sneg je še padal, gretje sem imel nastavljeno na Max in 23,5°C. Ker je bilo cel dan zunaj pod ničlo, je temperatura baterije padla pod 8°C, zato je avto zagrel še baterijo na 14°C. Predgretje in klima na AUTO je prižgala še grelec zadnje šipe.

Torej, 31km, dve ogrevanji avta iz ničle + ogrevanje baterije na poti domov + gretje zadnje šipe = 8kWh.

Domov sem prišel s porabljenimi 8kWh energije. Predvidenega dosega mi je ostalo še 8km.

Ampak, to je bil res ekstremen dan, po eni strani, ker je bil mrzel in zasnežen, po drugi strani pa, ker sem si udobje nastavil na max toplote, ker ko vem, da bom pot naredil v vsakem primeru v celoti samo na baterijo, si privoščim max udobje. V nasprotnem bi recimo imel klimo na Eco, ugasnjeno gretje zadnje šipe in brez uporabe predgretja.

Klikni za razširitev