A je mozno da je avto zaradi plina zacel piti olje? Al je zato krivo kaj drugega?
Micka outlander 2.0
Micka outlander 2.0
Uporabniki avtoplina (LPG)?
- Ustvarjalec teme Malecky
- Začetni datum
http://www.rtvslo.si/slovenija/posebna-ponudba-s-stecajem-oskodovali-vec-sto-voznikov/403199
Izgleda, da slab sloves nekaterih monterjev le ni popolnoma neupravicen.
Izgleda, da slab sloves nekaterih monterjev le ni popolnoma neupravicen.
no ja. ne vsega verjet novinarjem. jaz mam avto tam predelan in sem kot del nasledstva postal stranka novega podjetja Gen1, ki s starim nima nič. če se bom seveda držal garancijske knjižice, ki predvideva servis vsakih 20.000 km. je pa res, da sem pri G-1 vozilo predelal šele letos.
Kako nima nič? Gre za isti folk v istih prostorih, le z drugim imenom.
Sem kontaktiral serviserja, ki je deloval v servisni mreži G-1 in pravi, da naj bi bilo iz strani Gen1 obljubljeno, da se bo znova vzpostavilo garancijo za vozila, predelana na sistemu G-1. Tega raje ne bom komentiral..
Nazadnje urejeno:
Držim pesti, da bo avtomobil deloval kot je treba.
To, da je garancija veljavna, še ne pomeni, da ti bo tudi kaj koristila.
Tudi jaz.mislim pa, da jim je v interesu,da se še naprej srečujemo.pri moji kilometrini sem tam dvakrat na leto,kar je tudi nekaj denarja. In pazi to.predelali so problematični 2,4 litrski mitsubishijev motor. Že 15.000 km dela brez težav.naj bo tako tudi v prihodnje.
Meni se zdi,da ni požrlo nič konjev. 165 jih ma drugače,pa itak je gajba.trenutno sem na polovici vložka s prihrankom.daleč al ne daleč,na leto delam preko 40 jurjev,enkrat bo. Pa tudi ce ne,izkušnja je dobra. Hvala bogu,sem že pozabil na kvarljive dizle...
Jaz na Volvotu (2.4T, 200km) ne opazim bistvene razlike med vožnjo na plin ali na bencin. Je pa poraba zato cca 15% višja.
Pri računanju prihranka računajte še servise, FlashLube, višjo porabo in kako dodatno nastavljanje, hladne zagone ter dodajanje bencina pri visokih obratih. Realen prihranek je cca 30-35% in niti pod razno ne 50%. Jaz imam s tem avtom cca 150k km na plin, skupaj pa čez 200k.
Pri računanju prihranka računajte še servise, FlashLube, višjo porabo in kako dodatno nastavljanje, hladne zagone ter dodajanje bencina pri visokih obratih. Realen prihranek je cca 30-35% in niti pod razno ne 50%. Jaz imam s tem avtom cca 150k km na plin, skupaj pa čez 200k.
jst tega ne opazim pa mam g-1 sistem. sicer mi kolega pravi, da ima plineks pa da mu zravn teče še benz.
moj ma pri vožnji od 140-150km/h (2.0T, 202KM) porabo plina ene 14,5L/100, poraba bencina je nič. mam pa drugi avto predelan, pa nikoli nisem opazil porabe bencina, razen seveda ob hladnih vžigih. poleti je preklop otak takoj oz. nekaj stometrov vožnje, pozimi pa 1-2km.
Mogoče je pa v tem stvar zakaj eni občutijo razliko v moči, drugi pa ne? Dodajanje bencina je sicer minimalno toda nekaj vendarle je. Preverjeno tudi pri serviserjih.
Ne, porabe bencina pri večini resnih sistemov in serviserjev, po preklopu na plin, NI. Izvor tega dodajanja bencina naj bi bil zaradi ščitenja izpušnih ventilov. Vendar pa je to tako malo bencina, da enostavno nima efekta. Prevedeno drugače - marketinški nateg. Teh pa so vajeni točni pri Plineksu in slovenski gazeli - G1.
Sedaj celo dvomim, da je Sigas boljši, čeprav sem včasih imel o njih dobro mnenje. Ti trije so med sabo prepleteni.
Prins, kot najboljši v SLO ne bo poleg doziral bencina (Ampak Prins ni vreden toliko denarja, kot ga hočejo pri nas).
Sedaj celo dvomim, da je Sigas boljši, čeprav sem včasih imel o njih dobro mnenje. Ti trije so med sabo prepleteni.
Prins, kot najboljši v SLO ne bo poleg doziral bencina (Ampak Prins ni vreden toliko denarja, kot ga hočejo pri nas).
Obstaja tudi možnost, da sistem pri visokih vrtljajih ali na minimumu preklopi v celoti na bencin , česar voznik ne zazna (oz. naj ne bi zaznal, če je zadeva pravilno nastavljena). Tudi lučka še vedno signalizira delovanje na plin, čeprav avtomobil dejansko deluje na bencin. Takšni možnosti je imel v programu tudi moj Tartarini (če se prav spomnim obe, zagotovo pa vsaj eno), vendar sta bili obe izključeni.
Če pri visokih obratih preklopi na bencin je uparjalnik slab, samo v tem primeru se lučka izklopi in moreš ročno preklopit nazaj na plin. Nam (G-1) ne papa bencina ne glede na obrate, je pa pred menjavo uparjalnika pri priganjanju preklapljalo na bencin. To so bili časi, ko je imel G-1 še garancijo.
zakaj pišeč če nimaš pojma. kot sem napisal g-1 sploh ni imel te opcije. Tebi je ven metalo ker je bilo nastavljeno za en [cenzura].
če gledamo ecu italjanskega proizvajalca (in 80% vseh ecu-jev na trgu je tega proizvajalca) programsko lahko nastaviš pri polnem gasu preklop na bencin. pod določenimi obrati preklop na bencin (prosti tek) Določen % dodajanja bencina v določenem območju obratov. in to nima nobene veze z obrim ali slabim uparjalnikom
kzs: točno. Moj prvi sistem je bil "prešvoh" za 300km, imel 2 uparjalnika, pa ko sem zahodil je na benz preklopil ker sta bila prešvoh. Zadnji sistem (ICOM, direktno vbrizgaval tekočo fazo v motor, brez uparjalnika, na 335km motorju), tega ni več delal
. Da bi "redno" preklapljal na benz če je tako "nastavljeno" pa prvič slišim - ni razloga za to razen če je uparjalnik prešvoh.
Drugače se pri injection motorjih moč ne bi smela poznati, vsaj jaz je nisem, res pa je da sem vedno dal v predelavo vsaj 300km, tam tudi 10% nikjer ne opaziš... mogoče se pri 70km res pozna.
. Da bi "redno" preklapljal na benz če je tako "nastavljeno" pa prvič slišim - ni razloga za to razen če je uparjalnik prešvoh.Drugače se pri injection motorjih moč ne bi smela poznati, vsaj jaz je nisem, res pa je da sem vedno dal v predelavo vsaj 300km, tam tudi 10% nikjer ne opaziš... mogoče se pri 70km res pozna.
