Trojanski tunel - po dveh letih že neustrezen
- Ustvarjalec teme Matko
- Začetni datum
Kdorkoli že računa, računa narobe. Tiste svoje planirane letne prirastke naj pomnožijo s 5, potem pa na konc za vsak slučaj še kakih 30% prištejejo.
Ceneje je zgradit dodatni pas kot met zastoje ... Število ljudi v zastoju * dolžina zastoja * cena ure dela * ...
Ceneje je zgradit dodatni pas kot met zastoje ... Število ljudi v zastoju * dolžina zastoja * cena ure dela * ...
nekaj komentarjev na tvoj link:
italijani gradijo predore drugače kot mi. pri njih je primarna obloga zelo toga, sestavljena iz pol metra ali več armiranega betona. mi gradimo predore po t.i. novi avstrijski metodi (NATM), kjer je primarna obloga sestavljena iz 10-15 cm armiranega brizganega betona in sidrana s pasivnimi sidri, torej precej bolj fleksibilna. katera od teh metod je boljša, pa je še vedno predmet razprav.
skratka za nas bi bilo bolj aktualno, če bi imeli kake reference o širjenju NATM predorov (se bom pozanimal)
italijani gradijo predore drugače kot mi. pri njih je primarna obloga zelo toga, sestavljena iz pol metra ali več armiranega betona. mi gradimo predore po t.i. novi avstrijski metodi (NATM), kjer je primarna obloga sestavljena iz 10-15 cm armiranega brizganega betona in sidrana s pasivnimi sidri, torej precej bolj fleksibilna. katera od teh metod je boljša, pa je še vedno predmet razprav.
skratka za nas bi bilo bolj aktualno, če bi imeli kake reference o širjenju NATM predorov (se bom pozanimal)
Pa uporabiš cevni ščit. Dražje bi bilo, a spet ne tako hudo.
Saj so morali prav šentviški predor že širiti. Res, da je bil prej samo raziskovalni rov, a vendarle.
Evo slika iz Šentvida.
Saj so morali prav šentviški predor že širiti. Res, da je bil prej samo raziskovalni rov, a vendarle.
Evo slika iz Šentvida.
Dopoldne sem bral da so zaprli tri glavne gradbenike v SLO(korupcija...). Me prav zanima kaj bodo zdele povedali pri poročilih.
Lepo da si prilepil to sliko, na kateri se lepo vidi, da sidra iz raziskovalnega rova ne sežejo do cevnega ščita.
Torej, če bodo hoteli širiti šentviški predor, bodo morali ga širiti za najmanj 12 m
. Toliko kolikor so dolga sidra, v nasprotnem primeru, bodo sidra dodatno obremenila cevni ščit, kar pomeni velika nevarnost rušenja hribine.
Zelo sekptičen sem, da bi na ta način bi bilo možno graditi na ta način. Konkretno za šentviški predor, za druge predore kot so naprimer Kastelec, Dekani ali pa za bodoče predore kot sta Cenkova ali pa Vodole, kjer praktično pasivnih sider ni, pa mogoče bi šlo.
Torej, če bodo hoteli širiti šentviški predor, bodo morali ga širiti za najmanj 12 m
Zelo sekptičen sem, da bi na ta način bi bilo možno graditi na ta način. Konkretno za šentviški predor, za druge predore kot so naprimer Kastelec, Dekani ali pa za bodoče predore kot sta Cenkova ali pa Vodole, kjer praktično pasivnih sider ni, pa mogoče bi šlo.
zanimivo bi bilo videti primerjavo variant, na podlagi katere so se italijani odločili za razširitev predorskih cevi namesto za izgradnjo novih. ker takole na hitro bi rekel, da je razširitev cevi iz dvo- v štiripasovno precej dražja, kot pa izgradnja nove dvopasovne cevi. pri razširitvi imaš namreč praktično enako stroškov, kot če bi že od samega začetka kopal štiripasovno cev. potrebuješ enako količino podpornih ukrepov, obloge itd, edino izkopa je manj. poleg tega, če sta predorski cevi blizu skupaj, bi z razširitvijo cevi lahko ogrozil stabilnost sredinskega stebra med cevema.
po drugi strani pa z razširitvijo privarčuješ le v tem, ker ti na obstoječi AC ni potrebno delati priključkov na nove predore
po drugi strani pa z razširitvijo privarčuješ le v tem, ker ti na obstoječi AC ni potrebno delati priključkov na nove predore
No, kot sem rekel, zaradi neugodnega terena bi moral obvozno avtocesto, kamor bi šel nov predor, precej podaljšati, poleg tega je tam naokrog še nek nacionalni park.
Širitev naj bi stala manj kot 30 milijonov evrov, kar je gotovo manj, kot bi stala kaka druga varianta. Sploh če upoštevaš, da so naravovarstvene zahteve v Italiji kar visoke.
Širitev naj bi stala manj kot 30 milijonov evrov, kar je gotovo manj, kot bi stala kaka druga varianta. Sploh če upoštevaš, da so naravovarstvene zahteve v Italiji kar visoke.
Po nekaterih info naj bi šentviški predor že v osnovi bil razširjen, čeprav je naročen dvocevni.Citat:
Uporabnik virtuoz pravi:
Šentviški predor še sploh ni narejen do konca, vi pa že bluzite o razširitvi.
Počakajte tistih nekaj desetletij da bo odplačan kredit, potem pa bodo šele dobrodošle vaše "strokovne" ideje!
Berem - in kaj vidim
Šentvid - Koseze, v gradnji od l. 2003, dolžina 5,55 km
Avtocestni odsek Šentvid - Koseze, dolžine 5,55 km, bo povezal gorenjski avtocestni krak z ljubljanskim cestnim obročem in ga s tem povezal s preostalim avtocestnim sistemom. Z njegovo izgradnjo in predajo prometu predvidoma v zadnjih dneh leta 2007 [...]
Šentvid - Koseze, v gradnji od l. 2003, dolžina 5,55 km
Avtocestni odsek Šentvid - Koseze, dolžine 5,55 km, bo povezal gorenjski avtocestni krak z ljubljanskim cestnim obročem in ga s tem povezal s preostalim avtocestnim sistemom. Z njegovo izgradnjo in predajo prometu predvidoma v zadnjih dneh leta 2007 [...]
