Trojanski tunel - po dveh letih že neustrezen
- Ustvarjalec teme Matko
- Začetni datum
Sanirano bo, ko bo nekdo od naših priznal krivdo ali pa se bo ubilo par ljudi. Pa še potem bo samo kak direktor odletel (na drugo direktorsko mesto seveda).
Hm, tale članek pravzaprav nič ne pove, kdo je kriv in zakaj. Najboljša je ona, da je drsnost že podobna ledu. Kaj se da še bolj dramatizirat?
Bomo raje v ponedeljek komentirali, "novinarski" prispevek tega gotovo ni vreden. Itak še vedno trdim na kompletno neustrezno gradnjo (pač tehnologija polaganja betona s finišerjem spada bolj v 60. leta), žal pa tudi tiste, ki so kot tako odobrili.
Bomo raje v ponedeljek komentirali, "novinarski" prispevek tega gotovo ni vreden. Itak še vedno trdim na kompletno neustrezno gradnjo (pač tehnologija polaganja betona s finišerjem spada bolj v 60. leta), žal pa tudi tiste, ki so kot tako odobrili.
Drzava se dela norca iz vseh nas. Kaj mislite da bodo sentvidski tuneli kaj boljsi? Nikoli. Za vsa dela, ki so klasificirana kot reklamacija jih morajo izvajalci na lastne stroske popravljati. Kar se pa tu nebo zgodilo, zaradi ljudi na pravih stolckih. V vsakm primeru tudi ce se krivda prizna, javnost placa. Se en razlog vec zakaj bi pobil vse politike in direktorje.
Kaj pa je narobe s predori kot takimi (razen vozišč)? Drugače pa, če obstoječa vozišča v predorih ne ustrezajo nekim novih normah, je to problem tistega, ki je podal zahteve v razpisih. Pa še to. V predoru Šentvid NE-BO betonskega vozišča, asfalt bo!
Sicer pa. Vozniška kultura v SLO je v podnu od podna. Smo danes na južni obvoznici vrtal testne vrtine (ocena stanja!) in ob delni zapori (izmenično je bil zaprt vozni/prehitevalni pas) sem 2x (z besedo - DVAKRAT) moral skočit pred DARS-ov kamion, ki nas je ščitil pred 'upadalci'. Prvič sem videl, kako se DVA avta peljeta, en OB drugem, po prehitevalnem pasu mimo delne zapore (ena je bila blond(punto), za drugo kroto pa nisem ziher (goljf or somth'n, pa temna čupa)). Omejitev tam je bila 80km/h, ne sprašujte, kako smo nonstop čakali, kdaj bo počilo. Aja, je pa 4x bilo slišati zaviranje na polno, pa tudi en lastnik fefafija je mal spucal ventile, ko je padel mimo.
Poglej, saj ni problem v gradbeni stroki. Gradbena stroka je pač tovrstne zadeve izdelovala zahtevam primerno. Naroči razvojno nalogo izdelave betonskih vozišč po najnovejših standardih in jo boš v roku enega leta tudi dobil, če jo boš plačal. Tu je pa vsa srž problema. Časovno je razvoj v tej smeri drag, dolgotrajen,... glavni problem pa je, da država že leta ni razpisala sredstev (sej, zakaj bi, a ne
). Firme pa tudi same ne bodo investirale v razvojne naloge in nato na leto naredile kakšne 4 km takšnega vozišča.
Kako za vraga se lahko po starih tunelih vozimo s 100 kmh (CE-MB, dolenjska....) v novih pa to ni mogoče?
Narobe svet. Ker sem iz podobne stroke kot franci si bom samo svoje mislil!
Narobe svet. Ker sem iz podobne stroke kot franci si bom samo svoje mislil!
Se opravičujem če je to res. Se bolj poredko vozim po tistih tunelih, po radiu pa tudi ne omenjajo. Omenjajo samo "trojanske" in primorske
Ja to je od začetka januarja, ko so se pač na darsu zmenili da bo v dežju po vseh predorih enako... drugače ni problemov tam.
Eh, dokler bo SCT v Sloveniji prevladoval v gradnji predorov, bodo situacija taka kot je.... Žal je tako, samo za primerjavo s konkurenco Primorje, lahko povem, da je kot dan in noč.
Pri SCTju je mentaliteta taka: "Dejmo to naredit neglede na to ali je dobro ali ne. Važno je, da se naredi in pokasira." Točno tako je in nič drugače. Pri SCTju namreč se mi še ni zgodilo, da bi delavec mi kdaj rekel: "Poglej, imamo problem. Napaka je taka pa taka, bomo popravili , tako pa tako.". Ne, čim prej je treba napako skriti, da ja ne bo kdo videl.
Primorje pa za razliko od SCTja dela ravno obratno. Dela na tem, da so stvari kvalitetne in se tudi temu primerno obnaša.
Pri SCTju je mentaliteta taka: "Dejmo to naredit neglede na to ali je dobro ali ne. Važno je, da se naredi in pokasira." Točno tako je in nič drugače. Pri SCTju namreč se mi še ni zgodilo, da bi delavec mi kdaj rekel: "Poglej, imamo problem. Napaka je taka pa taka, bomo popravili , tako pa tako.". Ne, čim prej je treba napako skriti, da ja ne bo kdo videl.
Primorje pa za razliko od SCTja dela ravno obratno. Dela na tem, da so stvari kvalitetne in se tudi temu primerno obnaša.
Ti si mi pravi kampeljc!Citat:
Uporabnik franci pravi:
Poglej, saj ni problem v gradbeni stroki. Gradbena stroka je pač tovrstne zadeve izdelovala zahtevam primerno. Naroči razvojno nalogo izdelave betonskih vozišč po najnovejših standardih in jo boš v roku enega leta tudi dobil, če jo boš plačal. Tu je pa vsa srž problema. Časovno je razvoj v tej smeri drag, dolgotrajen,... glavni problem pa je, da država že leta ni razpisala sredstev (sej, zakaj bi, a ne). Firme pa tudi same ne bodo investirale v razvojne naloge in nato na leto naredile kakšne 4 km takšnega vozišča.
Po tvoje je potrebno razpisati sredstva za vas, da boste odkrili nekaj, kar je že odkrito in spet pobasali denar.
Saj zato pa smo pri nas s cestami tam kjer smo. Vi bi spet odkrivali toplo vodo!
Greš pač k sosedu ki to znanje že ima, ter zadevo preneseš v naše okolje.
Predlansko leto se je vozišče na južni obvoznici izrezvalo in flikalo, lani pa vse to izkopalo in na novo asfaltiralo. Na tistem odseku pa se sedaj pelješ, kot da jahaš konja. Sem se pogovarjal s SCT-jevcem, ki je vodja pri popravilih. Me je poučil, da so delali asfalt z novim finišerjem, s katerim še niso imeli izkušenj.
Zanimivo, da so nekvalitetno položili okoli 20 000 kv.m. asfalta, za kazen pa niso dobili plačanega 200 kv.m., kar je v dolžino samo kakih 70 metrov, namesto da bi zadevo popravili. Ve se, da vožnja kamionov po neravnini povzroča še večje neravnine, predvsem poleti ko je material mehkejši. Se pravi da bo treba čez par let spet odvezati mošnjiček za popravila.
Podobno je v Trojanskih predorih.
Če bodo podlogo samo sanirali, oz. porezkali, potem bo material ostal isti in čez nekaj časa se bo spet pojavila povečana drsnost.
Ah, tudi Primorje ni noben biser. Je pa na splošno manj problemov z njim kot pa s SCT-jem.
Apachiju:
Ona druga štajerska predora nista brez problemov, še posebej, ker sta bila zgrajena že leta 1996 (oz. po ena cev takrat obnovljena), nimata pa nobene pametne elektronske opreme v okolici, zato pač ob dežju nič ne žmiga ali pa sveti.
@virtuoz: meni se tisti obnovljeni del na južni obvoznici zdi precej raven. Vsaj v primerjavi s tem, kaj je bilo prej.
Apachiju:
Ona druga štajerska predora nista brez problemov, še posebej, ker sta bila zgrajena že leta 1996 (oz. po ena cev takrat obnovljena), nimata pa nobene pametne elektronske opreme v okolici, zato pač ob dežju nič ne žmiga ali pa sveti.
@virtuoz: meni se tisti obnovljeni del na južni obvoznici zdi precej raven. Vsaj v primerjavi s tem, kaj je bilo prej.
Na dolenjskih tunelih so menjali podlogo zaradi jam, ki so se pojavile.
Tam ni bilo nikoli omejitev zaradi dežja in spolzkega cestišča.
Bom prinesel košček starega betona našim strokovnjakom, pa se naj učijo iz njega!
Včasih so znali, sedaj so pa pozabili.
Tam ni bilo nikoli omejitev zaradi dežja in spolzkega cestišča.
Bom prinesel košček starega betona našim strokovnjakom, pa se naj učijo iz njega!
Včasih so znali, sedaj so pa pozabili.
