Trojanski tunel - po dveh letih že neustrezen
- Ustvarjalec teme Matko
- Začetni datum
Aja, to ne vem, je vedno zaseden s škleparji, pa se ne vozim.
V dolenjskih predorih ni bilo "nikoli" problemov z vodo iz dveh razlogov:
1. ker je bil že v štartu precej hrapav.
2. ker prav zaradi te grobe hrapavosti niso merili tornih sposobnosti.
Ampak iz izkušenj ti povem, da je bil predvsem drugi tunel, bližji Ljubljani, v dežju izjemno nevaren. Nesreč je bilo zelo veliko, ustavljanje na črto pa zelo pogost pojav, ob dežju zelo slabo učinkovit.
V dolenjskih predorih ni bilo "nikoli" problemov z vodo iz dveh razlogov:
1. ker je bil že v štartu precej hrapav.
2. ker prav zaradi te grobe hrapavosti niso merili tornih sposobnosti.
Ampak iz izkušenj ti povem, da je bil predvsem drugi tunel, bližji Ljubljani, v dežju izjemno nevaren. Nesreč je bilo zelo veliko, ustavljanje na črto pa zelo pogost pojav, ob dežju zelo slabo učinkovit.
No, sej nihče ni popoln, tako tudi Primorje ni...
Kar se pa tiče južne obvoznice. Po prenovi sem se peljal čez, pa sem mislil, da je kaj narobe z mojim avtom, ker je avto tako čudno vibriral, pa sem potem ugotovil, da bo prej kaj narobe z obnovo kot pa mojim avtom
Kar se pa tiče južne obvoznice. Po prenovi sem se peljal čez, pa sem mislil, da je kaj narobe z mojim avtom, ker je avto tako čudno vibriral, pa sem potem ugotovil, da bo prej kaj narobe z obnovo kot pa mojim avtom
Manjka 3tji pas, in to bo zelo vplivalo na kolone ki se bodo nabirale v sezonah, da pa o dnevnih konicah negovorimo. Dodajmo k temu se kako blesavo omejitev hitrosti pa smo tam, 40km/h v kolonci.
Nisem govoril o utripanju ampak o omejitvi, ki so jo postavili šele pred kratkim. Če bi pozorneje spremljal novice, bi lahko med drugim slišal da bodo "od sedaj naprej ob dežju postavili omejitev 60km/h TUDI v predorih na štejerski avtocesti"...
Omejitve v štajerskih predorih so se žačele začetek januarja... trojane pa daleč prej ;-)
2x2 pasovni predor prenese okoli 100.000 vozil dnevno, tako da bo še zelo dolgo časa trajalo, da bo potrebno širjenje. Ko pa bo (če sploh), pa ne vidim težav, tehnika se bo v naslednjih 25 letih močno močno izpopolnila. Že sedaj je možno širiti predore, ne da bi jih zaprli za promet.
Zlahka:
Malo angleškega opisa.
Pa še par slik gradnje:
Pa še ena moja slika od letošnjega poletja:
Kdor se je peljal, to je zadnji predor pred Rimom, kakih 30 km severno od njega.
Malo angleškega opisa.
Pa še par slik gradnje:
Pa še ena moja slika od letošnjega poletja:
Kdor se je peljal, to je zadnji predor pred Rimom, kakih 30 km severno od njega.
Nazadnje urejeno:
Zanimivo.
Sicer tam piše, da je to prvi takšni primer.
Bi bilo to uporabno tudi, če ni bila peščeno-ilovnata okolica?
Odkrito povedano, bi pošteno razmislil, če bi se peljal med tem, ko ti minirajo nad glavo.
Žal nikjer ne piše, koliko bi stalo, če bi ta tunel zgradili iz nule.
@SJTV1
Kdo/kaj/zakaj naj bi bilo tiho?
Sicer tam piše, da je to prvi takšni primer.
Bi bilo to uporabno tudi, če ni bila peščeno-ilovnata okolica?
Odkrito povedano, bi pošteno razmislil, če bi se peljal med tem, ko ti minirajo nad glavo.
Žal nikjer ne piše, koliko bi stalo, če bi ta tunel zgradili iz nule.
@SJTV1
Kdo/kaj/zakaj naj bi bilo tiho?
Nazadnje urejeno:
V ljubljano pa vsak dan komutira 150k avtomobilov. In ce upostevamo trend narascanja populacije avtomobilov, bodo ze neuporabni po 5tih do 8mih letih.
Me zanima, kako si to izračunal.
Šentviški tunel ne bo videl 100.000 vozil dnevno še zelo dolgo časa.
21 mil. evrov za 340 m širjenja tunela, cca 1 meter napredka dnevno. Ker je to prvi tak projekt, bo naslednji gotovo hitrejši in cenejši. Ni ravno poceni (30 tisoč evrov po metru cevi), je pa gotovo bolje kot pa reprofilacija predora brez prometa (tam so hude gužve) in s tem zapiranje cevi.Citat:
Uporabnik tony pravi:
Btw. oboje bo noro drago, ne?
Kaj vem. Verjetno pa da, sploh v apnencu. V primeru šentviške (in trojanske ter golovške) packarije bi verjetno bilo več dela s sidranjem - beri: dražje - ampak tudi uporabno. Sem ravno že razmišljal, prvi tak predor, ki bo nekega dne moral pri nam pod tako "obdelavo", bi znal biti Debeli hrib proti Dolenjski. No, kakih 15 let še ne, potem bi pa se že lahko razmišljalo o tem, pa še tehnologija se bo izpopolnila.
Če seveda kdo sploh pozna to tehnologijo, kar za gospodo iz Darsa ravno ne verjamem, niso ravno domači v sodobnih trendih gradbeništva.
Jaz nisem nič gruntal. Itak pa ne minirajo, ta bi bila res malo nora.Citat:
Odkrito povedano, bi pošteno razmislil, če bi se peljal med tem, ko ti minirajo nad glavo.
Žal nikjer ne piše, koliko bi stalo, če bi ta tunel zgradili iz nule.
Če bi predor zgradili iz nule, mislim da ne bi bilo kaj dosti ceneje, verjetno še dražje, ker bi bilo treba narediti še novo avtocesto. Glede na tamkajšni teren (precej ozka dolina na eni strani) to ne bi bilo poceni.
Jaz racunal nic, so baje to nasi vrli uposobljeni usluzbenci javnega sektorjaCitat:
Uporabnik keber pravi:
Me zanima, kako si to izračunal.
Šentviški tunel ne bo videl 100.000 vozil dnevno še zelo dolgo časa.
Lahko pa samo primerjamo 10 let nazaj ko sem bil v polju v bloku, se nikoli niso kregali cigav je kater parking, danes se pa skoraj da ne pobijejo za tiste parkinge, poleg tega pa avti sotijo povsod, od ceste do zelenice in na koncu na poti spomina in tovaristva
