Ja fordov hibrid je boljši od toyotinega (v bistvu sta enaka) Je pa mondeo enih 20 let pred vsemi toyotami glede oblikovanja. Osebno me velike prostornine pri eko vozilih ne ganejo oziroma so smešne. Dobro da v hibride še ne vgrajujejo 5.0 V8.Primerjati fordov hibrid s toyotinim je milo rečeno smešno in neuko... pa še falil si pri prostornini, torej po celi črti pri svoji izjavi.
Toyota Avensis se poslavlja prihaja Camry
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Aha ta zaostanek je torej v oblikovanju? Glede velikih prostornin, je pa bolje da jih pustiš pri miru in raje komentiraj kako avto zgleda, bo kot kaže za vse bolje. Pogonski sklop bi bilo pa za laično publiko bolje da je black box, vse kar šteje je odzivnost, zmogljivost in poraba.
Kaj Camry ima?
- Odzivnost? Elektirka se odzove v hipu, ICE ji sledi. Turbo z DCT pri kickdownu nima šans konkurirati temu.
- Zmogljivost? 8s do 100 kmh, preko 200 PS
- Poraba? Američani jo furajo že dve leti Fuelly.com 5,6 l/100 km. Passat spritmonitor 6,6 l/100 km
Kaj Camry ima?
- Odzivnost? Elektirka se odzove v hipu, ICE ji sledi. Turbo z DCT pri kickdownu nima šans konkurirati temu.
- Zmogljivost? 8s do 100 kmh, preko 200 PS
- Poraba? Američani jo furajo že dve leti Fuelly.com 5,6 l/100 km. Passat spritmonitor 6,6 l/100 km
kolikor vem, ima Ford nekaksno licenco od Toyote, zares se nikoli nisem poglabljal, tako, da pogon tezko, da je boljsi.
oblikovno pa verjamem, da ti ni vsec. kot je meni Passat nekaj najbolj dolgocasnega kadarkoli narejenega, je lahko tebi to Camry. je pa zanimivo, da je Camry precej bolje prodajano vozilo, kot Passat ...
Cenika v pdf sicer še ni, so pa cene na spletni strani:
https://www.toyota.si/new-cars/camry/build
od 32.400 € do 38.900 €, kar je veliko nižje kot v Nemčiji in celo nižje od RAV4, kar na drugih trgih ni.
https://www.toyota.si/new-cars/camry/build
od 32.400 € do 38.900 €, kar je veliko nižje kot v Nemčiji in celo nižje od RAV4, kar na drugih trgih ni.
Humoristi.
V konfiguratorju točka 2 - prilagoditev vozila. Lahko pa izbiraš med enim motorjem, osmimi barvami, pri modelu sol med enimi platišči in eno notranjostjo. Kot stoenke včasih.
Me zanima, če jih bo razen testnih sploh kaj na cesti... Medtem, ko se mi zdi corolla zelo posrečen paket za primerno ceno, je tole totalni mimosun. Pa do infotainmenta še sploh nismo prišli.
V konfiguratorju točka 2 - prilagoditev vozila. Lahko pa izbiraš med enim motorjem, osmimi barvami, pri modelu sol med enimi platišči in eno notranjostjo. Kot stoenke včasih.
Me zanima, če jih bo razen testnih sploh kaj na cesti... Medtem, ko se mi zdi corolla zelo posrečen paket za primerno ceno, je tole totalni mimosun. Pa do infotainmenta še sploh nismo prišli.
To samo na alterju, kjer je zbrana sama elita slovenskega gospodarstva in finance niso problem.Itak pa če kupuješ avto se spodobi, da ga naložiš do konca pa nimaš tega problema.
16 strani za en avto, ki ga bodo v slo prodali 6 kosov. V treh letih. Zgleda kot bi vzel mondeota in ga 10 let nebi faceliftal. Ja res, prava konkurenca passatu.
BigPoppa je pa lažej potem kupiti rabljenega. Se ne zajebeš kot moj sodelavec s passatom, ki je imel vse, razen... klasičnega tempomata.
To je problem tvojega sodelavca (in na splošno kupcev rabljenih avtov) in ne passata. Passata lahko kupiš točno takšnega kot si želiš, do zadnjega šraufa skoraj. In zato v naših koncih (beri: Evropi) prodajo passatov veliko, camryjev pa skoraj za zgubo s prospekti delat. O ostalem se mi ne ljubi, ker ni tako pomembno.
BigPoppa je pa lažej potem kupiti rabljenega. Se ne zajebeš kot moj sodelavec s passatom, ki je imel vse, razen... klasičnega tempomata.
Passat ima od 2014 naprej ACC serijsko v vseh izdajah.
Tempomat je ponekod samoumeven. Pri VW pa pač moraš ponekod še stranske airbage doplačat. Samo da kasirajo, pa tudi če gre za osnovno varnost.
Daj no mir. Passat in golf imata od comfortline opreme naprej serijsko radarski tempomat. Kar pomeni efektivno vse prodane. Ostane samo kak majhen % flotnih avtomobilov.