Tako kot Tesla konze desetetletje sama vozi. Pa se vsaj desetetletje ne bo (v SLO, verjetno celo EU)
SUV do cca 30k,bencinar,avtomatik
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
Kdo pa tole proizvaja?
Korejci? Severni?
Voyah FREE - Vodilni ponudnik električnih vozil v Sloveniji
Odkrijte našo široko paleto električnih vozil, zasnovanih za vaše udobje in učinkovitost. Voyah FREE je vaša najboljša izbira za električna vozila v Sloveniji.
Če poznaš(pa ne iz časopisov) kako tečejo stvari v avt.dob.verigi in praksi ni to nič čudnega ali posebnega.Zdaj vsaj vemo, koliko je služila Evro avto industrija.
Od kot 10 mi la odpravnino direktorju.
V EU avto industriji ne bo denarja več, kot je bilo včasih.
Kvaliteta?
BMW pa Mercedes imajo vpoklice - po toliko letih prakse in razvoja in tehnologije - še dan danes
V uvidu tega:
siol.net
Ugibam, da bodo cene EVjev in ICEjev bolj izenačene. Subvencij ne bo treba več... Hakeljc je samo, da bodo šle cene ICEjev gor in ne EVjev dol...
Visokih kazni ne bodo plačali: napoved, ki lahko skrbi zaposlene v tovarnah
Stellantis ne namerava plačati visokih kazni, če prihodnje leto ne bo ustrezno povečal prodaje električnih avtomobilov. V tem primeru bodo raje preprosto izdelali manj klasičnih avtomobilov. Je to slaba napoved za zaposlene v tovarnah?
siol.net
Ugibam, da bodo cene EVjev in ICEjev bolj izenačene. Subvencij ne bo treba več... Hakeljc je samo, da bodo šle cene ICEjev gor in ne EVjev dol...
Nekdo mora bit res idealist, da verjame, da prosti trg rešuje vse probleme človeštva, sploh ko eni strani ni potrebno plačevati zapitkov.
Ko ji pa zapitke prično zaračunavati, začno pa jokati, kako to ni prosti trg in da gre za prekomerno državno regulacijo.
Avto industrija na zahodu je tehnološki mastodont z enormnimi negativnimi ekološkimi, zdravstvenimi in drugimi negativnimi posledicami, ki jo konstantno redno futrajo še davkoplačevalci.
Prej, kot tak sistem gagne, prej bo šel razvoj pozitivno naprej, na kaj bolj pametnega, kot brezvezni individualni transport in drenjanje v prometnih špicah.
Ko ji pa zapitke prično zaračunavati, začno pa jokati, kako to ni prosti trg in da gre za prekomerno državno regulacijo.
Avto industrija na zahodu je tehnološki mastodont z enormnimi negativnimi ekološkimi, zdravstvenimi in drugimi negativnimi posledicami, ki jo konstantno redno futrajo še davkoplačevalci.
Prej, kot tak sistem gagne, prej bo šel razvoj pozitivno naprej, na kaj bolj pametnega, kot brezvezni individualni transport in drenjanje v prometnih špicah.
Eh, to po Tavaresevi (ali tvoji) logiki, da je potrebo dvigniti cene ICE-jev. Predlagam najmanj 50%, ampak samo za grupacijo Stelantis. Ostale firme pustimo pri miru.V uvidu tega:
Visokih kazni ne bodo plačali: napoved, ki lahko skrbi zaposlene v tovarnah
Stellantis ne namerava plačati visokih kazni, če prihodnje leto ne bo ustrezno povečal prodaje električnih avtomobilov. V tem primeru bodo raje preprosto izdelali manj klasičnih avtomobilov. Je to slaba napoved za zaposlene v tovarnah?
Ugibam, da bodo cene EVjev in ICEjev bolj izenačene. Subvencij ne bo treba več... Hakeljc je samo, da bodo šle cene ICEjev gor in ne EVjev dol...
Bi videl na koncu leta, kakšno nagrado za uspešnost, bi dobil Tavares.
Tavaresa bodo kmalu zamenjali.
Bo pa tudi po Tavaresu Taveres, oz. nekdo, ki bo moral konkretno zarezat.
V ZDA so tam njihove znamke, sploh Jeep, prodajno čisto v riti. Povprečna prodajna cena pa dragih 54 jurjev $ na vozilo. Folk več ne serje denarja.
Da bi še Kitajci vdrli na trg ZDA, bi bil masakr.
Vdirajo pa vse povsod drugje in jemljejo prodajo Amerikancem, npr. srednja in južna amerika. Na Kitajskem je pa prodaja Jeep-ov efektivno padla na nulo.
Bo pa tudi po Tavaresu Taveres, oz. nekdo, ki bo moral konkretno zarezat.
V ZDA so tam njihove znamke, sploh Jeep, prodajno čisto v riti. Povprečna prodajna cena pa dragih 54 jurjev $ na vozilo. Folk več ne serje denarja.
Da bi še Kitajci vdrli na trg ZDA, bi bil masakr.
Vdirajo pa vse povsod drugje in jemljejo prodajo Amerikancem, npr. srednja in južna amerika. Na Kitajskem je pa prodaja Jeep-ov efektivno padla na nulo.
Pa mater, a se vam vsem zjutraj, ko vstanete, spomin zbriše?
Edina stalnica dosedaj je bil vedno večji dobiček avtopodjetij. Kaj se je zgodilo med korono? Kdo je plačeval, da ni za dobit tega in onega in je bilo avtov na cesto manj danih? So imele firme manjse dobicke ali je sla cena avta gor? Pa niso to arhaicne zgodbe izpred nasga casa, danes je oa vse drugače...
Ja kdo bo pa kupoval to sranje?
Kaj majo sploh za pokazat?
Če gledamo bivši FCA že 20 let nic novega. Nardili so GP in 500, pol pa pa tišijo na te prastare platforme vse. Ne dajo ven nobenega pametnega avta in se čudijo da ni prodaje. Ja valda da je ni. Fiat ima 500 v 101 obliki, ki so bazirane na GM fiat platformi (Gradne Punto) in Pando (ki je na 500 platformi, ki se iz začetka 2000-ih), pol je pa tu še Jeep not uturjen na te platforme.
Ne rabiš bit raketni znanstvenik, da ugotoviš zakaj se avti ne prodajajo. Naredi nekaj novega in bo folku zanimivo.
Pa sem imel Punto mk1, Bravo, Croma in Grande Punto. Z vsemi bil zadovoljen, zdaj pa ni šanse, da sploh pomislim, da bi vzel kaj od Fiata.