Strgana veriga...

Ledenko

Guru

18. jul 2011

2.553

927

113

• 14. sep 2021

• #121

Kurilca tanku. Al pa olje iz friteze.

 

T

tony

Guru

23. jul 2007

9.676

1.487

113

• 14. sep 2021

• #122

Ah, kje. Ne bi prišel nikamor.

BMW špara na... vsem. Za te težave je bil vpoklic...

 

J

jezek

Guru

24. jul 2008

3.458

1.458

113

• 3. sep 2022

• #123

Kako je zdaj s temi verigami na BMW? So to odpravili? S katerim letnikom? Imajo tezave vse izpeljanke 2.0 motorja (x18, x20, x25...?)

 

Trupl0

Pripravnik

21. sep 2007

211

16

18

Gottschee

• 3. sep 2022

• #124

jaz sem jo na 2011 X1 menjal preventivno lani pri 220k
ziher je ziher

Je pa avtomatik, kar veliko zmanjša tveganje za pretrganje (baje)

mislim, da so na N47 z 2009 nehal s trganjem?
Iz wikipedie: The most seriously affected units which require the most extensive repairs were produced from 01.03.2007 to 05.01.2009

 

H

hojnikb

Majstr

23. avg 2020

1.027

267

83

• 3. sep 2022

• #125

Uporabnik Trupl0 je napisal:

jaz sem jo na 2011 X1 menjal preventivno lani pri 220k
ziher je ziher

Je pa avtomatik, kar veliko zmanjša tveganje za pretrganje (baje)

mislim, da so na N47 z 2009 nehal s trganjem?
Iz wikipedie: The most seriously affected units which require the most extensive repairs were produced from 01.03.2007 to 05.01.2009

Klikni za razširitev

vsi motorji od N serije majo probleme s ketno. Ni se 2009 kej čudezno nardil.

 

shift

Guru

20. jul 2007

9.895

2.281

113

za šankom

• 3. sep 2022

• #126

Uporabnik jezek je napisal:

Kako je zdaj s temi verigami na BMW? So to odpravili? S katerim letnikom? Imajo tezave vse izpeljanke 2.0 motorja (x18, x20, x25...?)

Klikni za razširitev

318d 2016 ima še vedno ta problem

 

M

model1a

Fizikalc

14. dec 2008

1.197

46

48

• 4. sep 2022

• #127

Vsi N47 imajo ta problem. Jaz sem jo preventivno zamenjal pri 210k skupaj z visokotlačno (obnovljena). Sedaj bo mir za nekaj časa. 1200 eur me je vse skupaj stalo z original BMW deli kar se verige in vodil tiče.

 

Z

zaseka

Guru

5. dec 2015

3.502

1.816

113

• 4. sep 2022

• #128

Baje, da je ceneje v funsports v ljubljani. Samo uno verigo za dh kolesa vzames, ne sme biti klasicen hardtail. Pol pa spotoma se ojnice, odmicno, drocnike zamenjas in imas mir nekaj casa oz do naslednjega tehnicnega

 

Kamele0N

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

23. jul 2008

42.086

5.654

113

• 4. sep 2022

• #129

Sej Jota J12 tud ni imuna na take zadeve!

Ti ketna kaj že rožlja? Dihtunge na injektorjih si že menjal?

 

Nejc_L

Pripravnik

18. feb 2011

317

18

18

Sl. Bistrica

• 5. sep 2022

• #130

Uporabnik Kamele0N je napisal:

Sej Jota J12 tud ni imuna na take zadeve!

Ti ketna kaj že rožlja? Dihtunge na injektorjih si že menjal?

Klikni za razširitev

1kd-ftv nima ketne. Ma pa probleme s tisto bakreno podložko, dokler jo ne menjaš. Pa SCV kratek.

 

J

jezek

Guru

24. jul 2008

3.458

1.458

113

• 6. sep 2022

• #131

Uporabnik hojnikb je napisal:

vsi motorji od N serije majo probleme s ketno. Ni se 2009 kej čudezno nardil.

Klikni za razširitev

Kaj to pomeni? Vsi 2.0 zadnjih 10 let?

 

M

model1a

Fizikalc

14. dec 2008

1.197

46

48

• 7. sep 2022

• #132

Uporabnik jezek je napisal:

Kaj to pomeni? Vsi 2.0 zadnjih 10 let?

Klikni za razširitev

N47 je bil v proizvodnji do 2014, ko ga je nadomestil B47 motor, ki pa tudi ni imun na težave z verigo... imam dodatno mazanje le te, kar ji podaljša življensko dobo na nekje 300k prevoženih. Da odgovorim na tvoje vprašanje... Ja, vsi 2.0 zadnjih 10 let. Če hočeš imeti mir jo menjaš na 250k (B47) ali max 200k (N47) in je to to. Načeloma ob normalni vožnji in rednem servisu (1x letno, pa do 15k prevoženih) z motorjem ne bo težav.