Jaz osebno vidim motor namenjen za vožnjo v službo s čim boljšo vertno zaščito...kar z drugimi besedami pomeni, da zadeva ni problematična tudi v hladnejšem vremenu - pač se oblečeš (z dobro motoristično jakno lahko shajaš do minusa)...važno je da ne piha (preveč).
Skuter za v službo
- Ustvarjalec teme blackberry
- Začetni datum
Jaz osebno vidim motor namenjen za vožnjo v službo s čim boljšo vertno zaščito...kar z drugimi besedami pomeni, da zadeva ni problematična tudi v hladnejšem vremenu - pač se oblečeš (z dobro motoristično jakno lahko shajaš do minusa)...važno je da ne piha (preveč).
Spomnite se Vespe. One, prve, Piaggio PX50/125/150/200... Visoka šipa gor in gasa. Pa deko čez kolena. No, sedaj se dobi namensko pokrivalo.
Citat:
Uporabnik Drago pravi:
Citat:
Uporabnik kadunnc pravi:
Velik je takih k bi bili motoristi, izpita pa nebi šli delat...
Za motor in opremo bi takoj odšteli 3-4kEU za izpit je pa škoda denarja
Moje mnenje je, da ti avtošola da vsaj tisti najmanjši minimum znanja, ki ga rabiš za na cesto, čeprav prakitčno nimaš pojma o vožnji z motorjem ko enkrat narediš izpit.
Na tvojem mestu bi razmišljal o opravljanju izpita in še o kakšnem motorističnem tečaju na Vranskem, ne pa o tem kdo bo plačal ko te bodo sestavljali nazaj, ko se boš stresel...
Se popolnoma strinjam, zato sem tole citiral, če je mogoče kdo spregledal. Sam bi dodal še, da je za vse, kar ima balanco (razen biciklov), potreben izpit za A kategorijo. Tako se pa nekateri šlepajo s 4kolesniki, MP3ji...
In kje so razlike k so tolk velke med B in A izpitom? Razen to da pa bi morale biti obvezne ure poligona, to pa sigurno, ampak poante v A izpitu pa nevidim napram B
Kje je razlika med A in B izpitom? Kako to misliš..? A zakaj ne bi mogel avtomobilist voziti motorja, ne da bi delal A kategorijo? Predvidevam, da motorja še nisi vozil... Ni to, če znaš peljati kolo (zaradi ravnotežja), pa če poznaš pravila in predpise (če že voziš avto)... boš pa motor tudi. Na motorju mora biti vsaj malo poštimano na podstrešju, da se vožnja ne konča že ravno za drugim ovinkom.
Ja in kaj ima to veze z ponovnim opravljanjem CPP itd? KOlkr sem napisal praksa bi morala biti, 10 ur ceste in 10 ur poligona pa je. V cem je potem tezava motoristov ki so vsako leto v krstah, vrjetno niso imeli izpita?
Kaj je razlika med izpitom H al kaj je ze za moped ki ga dobis avtomaticno pri B in kaj med A, z skuterjem se moras isto po cesti vozit kot avto, razvrscanje itd, potem pa ze vec nevem zakaj za vraga bi rabil delat A izpit. In ja ne grem ga delat ker stane 700eur, ce bi bil 300 bi ga se su.
Tisto o 700 evrih za izpit... res je malo pretirano. Samo služenje avtošol.
Glede prvega odstavka tvojega posta.. sem odgovoril z zadnjim stavkom mojega prejšnjega posta.... V večini kar drži.
Glede prvega odstavka tvojega posta.. sem odgovoril z zadnjim stavkom mojega prejšnjega posta.... V večini kar drži.
Sej se bodi spomnili kaj takega.....ampak potem ne bo 1000€ ampak 1400€ ali več! Je potrebno plačati psihologa, pa še dodatnih nekaj žepov!
Tako z B, kot z A izpitom, si takoj po opravljenem izpitu še (pre)zelen in se prave izkušnje pridobiš "sam" z vožnjo!
P.S. me pa nekaj drugega zanima. Če opravljam izpit za A brez omejitev in s svojim motorjem, Mora biti ta motor opredeljen za vožnjo z A izpitom?
In npr. bi vzel Piaggio Mpr3 500 ali bi lahko s tem motorjem delal izpit (tudi avtošolo) ali ne ?
Tako z B, kot z A izpitom, si takoj po opravljenem izpitu še (pre)zelen in se prave izkušnje pridobiš "sam" z vožnjo!
P.S. me pa nekaj drugega zanima. Če opravljam izpit za A brez omejitev in s svojim motorjem, Mora biti ta motor opredeljen za vožnjo z A izpitom?
In npr. bi vzel Piaggio Mpr3 500 ali bi lahko s tem motorjem delal izpit (tudi avtošolo) ali ne ?
Nazadnje urejeno:
Ravnokar delam za A kategorijo, stroski so pa sledeči:
- Tečaj CPP 80€ (sedaj je cena padla na 50€)
- Republiški testi mislim da cca. 35€
- Zdravniški cca. 30€
- 20+1 ura vožnje 35€*21=735€ (- popust...ne vem še kolk bo tega) recimo 35€
---------------------------------------------------------------------------------------------------
= cca. 845€
Kar se tiče B kategorije in MP3 je pa tako, da doličeni modeli so vozni z B kategorijo drugi pa spet ne...mislim, da je fora v tem ali imaš zavoro (zadnjo) na pedal ali na krmilu...tako, da je boljše da vprašaš direkt na avtošolo ali bi lahko z tvojim MP3-jem opravljal.
Lp Primoz
Nazadnje urejeno:
Hvala Primož za izčrpno poročilo, kar se stroškov tiče.
Pri Mp3 je med "navadnim-A kat." in Mp3 z B kat.(LT) razlika v desni nožni zavori (zadnja) in pa razmaku sprednjih koles. LT ima mislim, da 465mm, navadni 455mm!
Osebno bi A kat. delal samo zato, da bi lahko kaj močnejšega električnega nabavil.Sem razmišljal tudi o Mp3 Hybrid vrjanti, vendar bi bila elektrika tako malo izkoriščena, da izgubi smisel. Bolj do izraza bi prišel Vectrix VX-3 ali pa Brammo Empulse R. Za oba, pa potrebujem izpit A kategorije!
Lp, Yagi
Pri Mp3 je med "navadnim-A kat." in Mp3 z B kat.(LT) razlika v desni nožni zavori (zadnja) in pa razmaku sprednjih koles. LT ima mislim, da 465mm, navadni 455mm!
Osebno bi A kat. delal samo zato, da bi lahko kaj močnejšega električnega nabavil.Sem razmišljal tudi o Mp3 Hybrid vrjanti, vendar bi bila elektrika tako malo izkoriščena, da izgubi smisel. Bolj do izraza bi prišel Vectrix VX-3 ali pa Brammo Empulse R. Za oba, pa potrebujem izpit A kategorije!
Lp, Yagi
Pa še moja izkušnja:
Pred nekako 8 leti sem ugotavljal, da je vožnja do službe (4 km) in na krajših relacijah lahko bolj ugodna, če bi si nabavil nekaj na dveh kolesih, kar bi bilo hitrejše od kolesa.
Ker imam A kategorijo že vse od leta 1967, ovir za izbiro ni bilo, razen seveda finančne (škrtost
) Tudi s skuterjem (Lambretta
150/200) sem veliko prevozil, vendar je bila moja zadnja vožnja v zgodnjih sedemdesetih, nato so prišli avtomobili.
Problem je bil, da sem v dobrih 35 letih popolnoma izgubil občutek za obnašanje z motorjem v prometu, kar me je precej skrbelo.
Zato sem se še pred nakupom dogovoril z inštruktorjem iz avto šole za kratek tečaj in opis možnih pasti pri mestni in primestni vožnji. To mi je precej dvignilo samozavest in kmalu zatem sem kupil 125 ccm 'kitajca' (ima ime, kakor da bi vrgel vazo po štengah)
Prvo leto sem ga skoraj več popravljal, pravzaprav odpravljal napake pri montaži, kakor vozil, vendar mi je bilo to pravzaprav kar všeč.
nekajkrat sem šel tudi na nekoliko daljše vožnje (50+km v eno smer), zadnji dve leti pa le še po mestu, po nakupih in podobno.
Ko se temperatura spusti pod 10°, ga ne uporabljam, prav tako ne v primeru dežja, pa čeprav sem ga opremil s pleksi ščitnikom.
Skratka: začetna investicija je bila za novega (skuter + čelada + obvezna oprema + registracija) manj kakor 1000€ in sem še danes s svojo takratno odločitvijo več kakor zadovoljen.
LP
Pred nekako 8 leti sem ugotavljal, da je vožnja do službe (4 km) in na krajših relacijah lahko bolj ugodna, če bi si nabavil nekaj na dveh kolesih, kar bi bilo hitrejše od kolesa.
Ker imam A kategorijo že vse od leta 1967, ovir za izbiro ni bilo, razen seveda finančne (škrtost
150/200) sem veliko prevozil, vendar je bila moja zadnja vožnja v zgodnjih sedemdesetih, nato so prišli avtomobili.
Problem je bil, da sem v dobrih 35 letih popolnoma izgubil občutek za obnašanje z motorjem v prometu, kar me je precej skrbelo.
Zato sem se še pred nakupom dogovoril z inštruktorjem iz avto šole za kratek tečaj in opis možnih pasti pri mestni in primestni vožnji. To mi je precej dvignilo samozavest in kmalu zatem sem kupil 125 ccm 'kitajca' (ima ime, kakor da bi vrgel vazo po štengah)
Prvo leto sem ga skoraj več popravljal, pravzaprav odpravljal napake pri montaži, kakor vozil, vendar mi je bilo to pravzaprav kar všeč.
nekajkrat sem šel tudi na nekoliko daljše vožnje (50+km v eno smer), zadnji dve leti pa le še po mestu, po nakupih in podobno.
Ko se temperatura spusti pod 10°, ga ne uporabljam, prav tako ne v primeru dežja, pa čeprav sem ga opremil s pleksi ščitnikom.
Skratka: začetna investicija je bila za novega (skuter + čelada + obvezna oprema + registracija) manj kakor 1000€ in sem še danes s svojo takratno odločitvijo več kakor zadovoljen.
LP
