2014 malo po žledu je bilo okrog -20Citat:
Uporabnik smoukar pravi:
A ni bilo 2009/2010 mal minusa, tm okol -17? Vsaj v okolici Trebnjega se spomnim. Pa tudi, da je bil kr neki časa sneg, ker zadnjo rudno sem že popyzdevu in sem ga sam potlačil z avtom
Kaj pa vem. Sem mislil da je spirala indikator za grelne sveče, le-ta se prižge le za kratek čas takrat ko že verglam.Citat:
Uporabnik kalbo pravi:
Z grelnimi svečamiDaš kontakt, počakaš da lučka ogasne, vzameš kontakt in ponoviš vajo. Po mojih izkušnjah lepše vžge.
Pa saj ni neke panike, prvih 5 sekund po vžigu se motor malo dere, pol je pa ok.
Steyr (letnik '72 in letnik '97) ima pa med kontaktom in vžigom vmesno stopnjo, tisto je pa garant za predgretje.
Fizično preveri grelne svečke.
Večina avtomobilov namreč ob napaki na grelni svečki ne bo vključila kakšne opozorilne lučke...
Večina avtomobilov namreč ob napaki na grelni svečki ne bo vključila kakšne opozorilne lučke...
spirala je označba da dela grelna svečka. sej na štajerju bi tud mogu imet indikator (vsaj na unmu tabolšmu kaj maš 9000 serijo?) pri avtu naj bi pa "pamet" sama vklapljala in izklapljala gretje...
Vse imaš prav, ampak špirala gori tudi, če so tri grelne svečke fuč, pa še vedno ne bo nobene dodatne opozorilne lučke gor
. Na večini avtomobilov je tako.
Meni je pri 1.9TDI prva crknila pri 180.000 km, zamenjal sem vse štiri (strošek 40 EUR). Pri trenutnem delajo še vedno vse
.
Celih 40€? OMG
Praviš, da ti na armaturki ne vklopi opozorila v primeru nedelovanja, kaj pa v primeru priklopa avta na računalnik oz. tester? Tam pokaže kaj? Mislim, da na mojmu avtu to še ni bilo menjano pa me prav zanima v kakšnem stanju so glede na to da imam 355k km in da mi letos v temu mrazu prvič odkar ga imam ne vžiga v prve v kolikor so temperature pod -12.
Ja, 40 EUR naročene iz UK in zamenjane v lastni režiji. Identične na pooblaščencu bi prišle 25 EUR na kos in še menjava
.
Novejši avtomobili na diagnostiki pokažejo napako in tudi konkreten cilinder na katerem je crknila.
Če ti je štartal tako kot Kamelčiju, torej po treh cilindrih, potem je še četrti poprijel, imaš zelo verjetno problem z grelno svečko na tistem cilindru
.
Novejši avtomobili na diagnostiki pokažejo napako in tudi konkreten cilinder na katerem je crknila.
Če ti je štartal tako kot Kamelčiju, torej po treh cilindrih, potem je še četrti poprijel, imaš zelo verjetno problem z grelno svečko na tistem cilindru
2x ali 3x zaženi predgretje pred vžigom in če bo vse ok, potem je kul. Če še vedno ne bo je možno, da so grelne svečke že malo slabše, ampak se pri teh temperaturah ne bi takoj sekiral. Lahko je tudi nafta
.
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
2x ali 3x zaženi predgretje pred vžigom in če bo vse ok, potem je kul. Če še vedno ne bo je možno, da so grelne svečke že malo slabše, ampak se pri teh temperaturah ne bi takoj sekiral. Lahko je tudi nafta.
Bom sprobal, tnx. Nafta pa ne more bit, saj tankam na Petrolu
Tist je kar lepo predgretje, ko daš kontakt. Pri 2.0 HDI se to do konkretnega minusa nikol ne vklopi. Zdajle pri -18 je trajalo kakih 15 sekund da je ugasnila. In ja moraš počakat da spirala ugasne, nato verglaš. Pravilo za laufat dizla že ohoho časa. Golf dizl 1 je mel rumeno lučko.Citat:
Uporabnik Romzi pravi:
Kaj pa vem. Sem mislil da je spirala indikator za grelne sveče, le-ta se prižge le za kratek čas takrat ko že verglam.Citat:
Uporabnik kalbo pravi:
Z grelnimi svečamiDaš kontakt, počakaš da lučka ogasne, vzameš kontakt in ponoviš vajo. Po mojih izkušnjah lepše vžge.
Pa saj ni neke panike, prvih 5 sekund po vžigu se motor malo dere, pol je pa ok.
Steyr (letnik '72 in letnik '97) ima pa med kontaktom in vžigom vmesno stopnjo, tisto je pa garant za predgretje.
