Pri Razdrtem: trčilo od 30 do 40 vozil

Matko · 31. jan 2016

Citat:
Uporabnik Nenasiten pravi:

Citat:
Uporabnik Hanzi pravi:
Koliksna je moznost da je imel tisti mercedes sistem proti naletu (samodejno zaviranje). Ali ga ni imel, ali pa ne deluje ravno najbolj uspešno.

Klikni za razširitev

glede na to da je nova S klasa ga je mel, sevede pa na tko velko razliko v hitrosti ne more odreagirat (kar bo sjtv1 sevede spet zanikal ampak probat pa pomoje ne bo šel). že radarski tepomat zna zaštrikat na vozeč kamjon pa so ponavad razlike v hitrosti manjše, kaj šele k ti neki stoji spred. sistem je drgač top da nau pomote, vsemogočen pa ni

radarski sistemi so učinkoviti samo do določene razlike v hitrosti med pred teboj vozečim vozilom.

recimo ustavitev s 50km/h pred stoječo oviro, zmanjševanje s 130 km/h na 90km/h vozeč tovornjak pred tabo.
Nikakor pa ne bo dovolj hitro zaustavil, kadar s 130km/h naletiš na stoječo oviro.
Bo zmanjšal in s tem ublažil posledice. (ne pozabimo v kinetični energiji je hitrost na kvadrat!)

SJTV1 · 31. jan 2016

Citat:
Uporabnik Tenforest pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik Hoci pravi:

Citat:
Uporabnik Robert pravi:

Citat:
Uporabnik Cash pravi:
Uuuu, res ne bi bil rad na zadnji sliki

Klikni za razširitev

Jup - zadnja slika zasluži svojo temo o zadnjih odbijačih tovornjakov.
Dva kovinska profila privarjena diagonalno v šasijo bi odpravila 99% takih primerov.
Ampak to je tako kot zadnje dnevne luči

Klikni za razširitev

<iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/HAWpE2ZggsY" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Klikni za razširitev

Tudi ADAC rešitev ni dovoj dobra(modri avto). Zaščita mora biti še nižja (še ene 10 cm, zaradi kompatibilnosti z osebnim avtom) in močnejša - s pomikom največ 5 cm bi morlaa zdržat 40% offset nalet 1,5 tone vozila pri 80 km/h.. Če se misli premaknit več, bi se moral mečkat kompletni zadnji del prikolice.

Klikni za razširitev

Kot sem slišal ni problem v proizvajalcih prikolic ampak v samih evropskih cestah, ki so strme npr Vršič in bi odbijači drajsali po asvaltu zaradi tega ker bi bili preveč nazaj

Seveda je problem v proizvajalcih. Če kolesa prikolice pomakneš bolj nazaj, nič ne drsa. Samo čisto na novo bi morali razvit prikolice in stare prepovedat.

scorpion · 31. jan 2016

Citat:
Uporabnik crnobog pravi:

Citat:
Uporabnik scorpion pravi:

Citat:
Uporabnik crnobog pravi:
ksz

Meni tudi na servisu niso hoteli/znali aktivirati zadnjih pozicijskih. Je moral mtl uletet.

VAG-MQB

Klikni za razširitev

Dnevne luči bi morali uzakoniti tako, da jih ne moreš imet, če nimaš senzorja za svetlobo.

Moralo bi biti tako: Dnevne luči se ti prižgejo ob kontaktu. Ob zmanjšani svetlobi (tunel, oblačnost...), ki jo senzor zazna, se dnevne luči ugasnejo in prižgejo se kratke.

Ne pa tako, kot ima večina, ko mora ročno prižigati kratke, dostikrat se predvsem v tunelih to pozabi in potem mu tudi zadnje ne gorijo. Ali pa jim gorijo istočasno dnevne in kratke...

Klikni za razširitev

V takile megli sredi belega dne ti ne pomaga noben drug senzor kot zdrava pamet. Je kljub megli presvetlo, da bi avtomatika prižgala luči.

Obstajajo tudi malo bolj napredni senzorji in tipala, ki ti kratke prižgejo na primer ob večjih hitrostih, ali če je zaznano delovanje brisalcev... Na žalost pa večina avtomobilov tega nima.

Tony_Clifton · 31. jan 2016

Citat:
Uporabnik novaa pravi:
...
na vzhodnem kuncu pa opazujem samo renaultaše (predvsem Clio)... megla, tema,.... oni se samo z dnevnimi fijakajo okoli.

Cliov se res opazi nesorazmerno veliko. Nimajo senzorja, hkrati imajo dnevne luči tako močne, da marsikdo sploh ne opazi, da nima kratkih luči...

alfabet · 31. jan 2016

Če pomaknejo kolesa bolj nazaj, se poveča radij zavijanja, kar je še večji problem.

Glede na to, da še nisem videl gorskega prelaza s strmimi serpentinami, kjer bi bila dovoljena vožnja šleperjem, je IMO razlog, ki ga je citiral Tenforest, privlečen za lase. Sicer pa je tudi to rešljivo. Se naredi odbijač iz dveh delov. Zgornji fiksen, spodnji premičen, povezan s senzorjem oddaljenosti od tal. Če se preveč približa tlom, ga avtomatika dvigne.

Matko · 31. jan 2016

Citat:
Uporabnik scorpion pravi:

Citat:
Uporabnik crnobog pravi:

Citat:
Uporabnik scorpion pravi:

Citat:
Uporabnik crnobog pravi:
ksz

Meni tudi na servisu niso hoteli/znali aktivirati zadnjih pozicijskih. Je moral mtl uletet.

VAG-MQB

Klikni za razširitev

Dnevne luči bi morali uzakoniti tako, da jih ne moreš imet, če nimaš senzorja za svetlobo.

Moralo bi biti tako: Dnevne luči se ti prižgejo ob kontaktu. Ob zmanjšani svetlobi (tunel, oblačnost...), ki jo senzor zazna, se dnevne luči ugasnejo in prižgejo se kratke.

Ne pa tako, kot ima večina, ko mora ročno prižigati kratke, dostikrat se predvsem v tunelih to pozabi in potem mu tudi zadnje ne gorijo. Ali pa jim gorijo istočasno dnevne in kratke...

Klikni za razširitev

V takile megli sredi belega dne ti ne pomaga noben drug senzor kot zdrava pamet. Je kljub megli presvetlo, da bi avtomatika prižgala luči.

Klikni za razširitev

Obstajajo tudi malo bolj napredni senzorji in tipala, ki ti kratke prižgejo na primer ob večjih hitrostih, ali če je zaznano delovanje brisalcev... Na žalost pa večina avtomobilov tega nima.

senzor je vedno isti, samo krmilnik je drugače sprogramiran

čisto programska rešitev

vincent · 31. jan 2016

No ja...potem prideš iz nekaj 10 kg dodatnega jekla na mehanizem za dvigovanje, sernzorje, elektroniko...

Če je že to res problem se naredi vzmeteno...problem rešen.

Pbutec · 31. jan 2016

Ksz, evo pa so odgovorni poskrbeli za korekcijo statistike, o kateri smo govorili še par dni nazaj ... glede tega, da odsotnost inkasantov znižuje število prometnih nesreč.

Abomination1 · 31. jan 2016

Na 24Kur so kar onemogočili komentiranje

Preveč dela?

rocky9 · 31. jan 2016

Citat:
Uporabnik scorpion pravi:

Citat:
Uporabnik crnobog pravi:

Citat:
Uporabnik scorpion pravi:

Citat:
Uporabnik crnobog pravi:
ksz

Meni tudi na servisu niso hoteli/znali aktivirati zadnjih pozicijskih. Je moral mtl uletet.

VAG-MQB

Klikni za razširitev

Dnevne luči bi morali uzakoniti tako, da jih ne moreš imet, če nimaš senzorja za svetlobo.

Moralo bi biti tako: Dnevne luči se ti prižgejo ob kontaktu. Ob zmanjšani svetlobi (tunel, oblačnost...), ki jo senzor zazna, se dnevne luči ugasnejo in prižgejo se kratke.

Ne pa tako, kot ima večina, ko mora ročno prižigati kratke, dostikrat se predvsem v tunelih to pozabi in potem mu tudi zadnje ne gorijo. Ali pa jim gorijo istočasno dnevne in kratke...

Klikni za razširitev

V takile megli sredi belega dne ti ne pomaga noben drug senzor kot zdrava pamet. Je kljub megli presvetlo, da bi avtomatika prižgala luči.

Klikni za razširitev

Obstajajo tudi malo bolj napredni senzorji in tipala, ki ti kratke prižgejo na primer ob večjih hitrostih, ali če je zaznano delovanje brisalcev... Na žalost pa večina avtomobilov tega nima.

Najbolje je imela to rešeno Mazda 6 prejšnje generacije (govorim za tisto pred FL, ker potem pri FL ne vem al so kaj spreminjali ali ne kar se tiče luči). Če imaš na "AUTO" je edino kar se spremeni, ko se stemni to, da rata armaturka bolj svetla, ter da lahko prižgeš dolge luči. Drugače imaš dnevne luči + zadaj ti svetijo luči tudi ko je zunaj ne vem kako sonce. V tej megli verjetno ne bi to pomagalo dosti, ampak vseeno je to veliko boljše kot pa da ti zadaj ne gori nič...
Senzor za dež oz. za brisalce pa ima posebej in dvomim da je povezano z lučmi.

mtl · 31. jan 2016

Citat:
Uporabnik Cash pravi:
Mtl, če po novem že obdeluješ Kije, bi se ti priporočil, da mi vklopiš zadnje luči

Žal, zaenkrat samo VAG (z nekaterimi izjemami) in BMW...

Citat:
Uporabnik scorpion pravi:
Obstajajo tudi malo bolj napredni senzorji in tipala, ki ti kratke prižgejo na primer ob večjih hitrostih, ali če je zaznano delovanje brisalcev... Na žalost pa večina avtomobilov tega nima.

Verjetno misliš na VAG senzorje. Tudi ta ne bi popolnoma nič pomagal pri megli. Pri megli čez dan žal zadeva v celoti pogrne. Tudi ta senzor namreč vključi kratke luči šele pri hitrosti nad 145 km/h, za dež pa šele, ko brisalci kar skoraj konstantno brišejo. Če le enkrat na par sekund pobriše, še vedno ne vključi. Ravno par dni nazaj sem na to temo objavil en video:

Da bi senzor za svetlobo pravilno deloval, bi moral sodelovati s kvalitetno kamero (ki jo ima vedno več avtomobilov vgrajeno), ki bi znala prepoznati tudi takšne razmere. Sam senzor za svetlobo je namreč popolnoma butast in pač zaznava le svetlobo. In v megli čez dan je žal svetlobe dovolj, da ne preklopi.

Ampak kot rečeno: v gosti megli ti tudi zadnje vključene luči ne bodo pomagale. Pomagajo samo meglenke, te mora pa VOZNIK vključit.

SJTV1 · 31. jan 2016

Citat:
Uporabnik alfabet pravi:
Če pomaknejo kolesa bolj nazaj, se poveča radij zavijanja, kar je še večji problem.

Glede na to, da še nisem videl gorskega prelaza s strmimi serpentinami, kjer bi bila dovoljena vožnja šleperjem, je IMO razlog, ki ga je citiral Tenforest, privlečen za lase. Sicer pa je tudi to rešljivo. Se naredi odbijač iz dveh delov. Zgornji fiksen, spodnji premičen, povezan s senzorjem oddaljenosti od tal. Če se preveč približa tlom, ga avtomatika dvigne.

Tudi res. Ali pa gibljiva kolesa na prikolici (akr je itak boljša rešitev), Važno je le, da zdrži resen nalet.

SJTV1 · 31. jan 2016

Resnici na ljubo je treba povedat, da v tako gosti megli senzor ni prblematičen, ker je v resnici vseeno, ali so zadnje luči prižgane ali ne. Prižgane morajo biti meglenke, to pa je moč naredit le, če so kratke luči prižgane in je itak treba to storit ročno (in za to obstaja kontrolna lučka. Je pa res, da v tisti zmedi, ko priletiš v meglo, razumljivo na to folk pozabi ravno tisih kritičnih prbih par trenutov, ko se ukvarjajo s tem, kaj sploh naredit (s hitrostjo) ...

gr69 · 31. jan 2016

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik alfabet pravi:
Če pomaknejo kolesa bolj nazaj, se poveča radij zavijanja, kar je še večji problem.

Glede na to, da še nisem videl gorskega prelaza s strmimi serpentinami, kjer bi bila dovoljena vožnja šleperjem, je IMO razlog, ki ga je citiral Tenforest, privlečen za lase. Sicer pa je tudi to rešljivo. Se naredi odbijač iz dveh delov. Zgornji fiksen, spodnji premičen, povezan s senzorjem oddaljenosti od tal. Če se preveč približa tlom, ga avtomatika dvigne.

Klikni za razširitev

Tudi res. Ali pa gibljiva kolesa na prikolici (akr je itak boljša rešitev), Važno je le, da zdrži resen nalet.

Ma niso serpetine problem. Problem so krožišča, križišča in ostali radiji, ter seveda nakloni cestišč in logistične infrastrukture.
Kar pa vse skupaj ni razlog, da se vsaj ADAC rešitev ne uvede hitro (takoj za nove prikolice in s smiselnim prehodnim obdobjem za obstoječe) in pa seveda da se razmisli o spremembi preostalih parametrov prometne in logistične infrastrukture, ki bodo omogočili dovolj ozr. še nižje podletne zaščite.

Pa ne zdaj spet, da bi bila najboljša rešitev prepoved tovornjakov. Ker ta tisto je samo ena rešitev - za podrobnosti tukaj.

Sožalje svojcem umrlim in čimprejšnje okrevanje poškodovanim.

Tenforest · 31. jan 2016

http://www.siol.net/avtomoto/novice/2016/01/dan_po_nesreci_postojna.aspx

Jest · 31. jan 2016

Citat:
Uporabnik Hanzi pravi:
Kaj je tisti avto pod tovornjakom na zadnji sliki? Sicer verjamem da se tudi vsi ostali obicajni avti zakajlajo pod sleper, edino s kaksnim visjim SUV (Q7, X5, xc90...) imas kaksno sanso vec da ostanes ziv

Volvo

http://www.siol.net/avtomoto/novice/2016/01/dan_po_nesreci_postojna.aspx

geronimo · 31. jan 2016

Naj kak medij folk, ki se zahvaljuje luckarju, vprasa kako je bilo stanje na cesti do tiste tocke in kako so prilagodili svojo voznjo. Zakaj se nikoli ne izpostavi folk, ki divja ne glede na razmere, vedno je pa na tapeti dars, pa policija, pa tehnicne resitve, itd

Zakaj so nekateri varno ustavili, nekateri pa ne?

Jeri · 31. jan 2016

Kako je pa v takih primerih glede kupončkov? Vsak svojo škodo krije?

Mare2 · 31. jan 2016

JERY, ni več kupončkov.

En primer. Vozilo A: Vozim 130 pred sabo zagledam zaveso megle. Občutno znižam hitrost in k sreči uspem ustaviti vozilo 0,5 metra predno trčim v skupino že v prometno nesrečo udeležena vozila.

Vozilo B: Od zadaj me zbije za mano vozeči tovornjak.

Vozilo A se popravlja iz police AO vozila B. Osnova je policijski zapisnik ali / in Evropsko poročilo.

Hanzi · 31. jan 2016

Se v primeru udelezbe 2 vozil se mariskdaj ne znajo zmeniti glede krivde, kaj sele v primeru 70 vozil.
Tudi mene firbec matra, kdo bo tukaj kriv, ter kako poteka izdelava zapisnika.

Pri Razdrtem: trčilo od 30 do 40 vozil

pohodnik

eV12

Majstr

Fizikalc

Fizikalc

pohodnik

Guru

100. registrirani uporabnik

Pripravnik

Fizikalc

Majstr

eV12

eV12

Guru

Guru

iPhone Guru

Fizikalc

Fizikalc

Guru

Guru

Podobne teme