Ja in? Kdor ima denarja zdaj za F430, ga bo imel tudi potem. Normalni državljani pa ne bomo nič na slabšem.
Pohitite pred uvedbo novega davka na vozila...
- Ustvarjalec teme AvtoFun
- Začetni datum
Pi*** ste nekateri omejeni... kakšen F430? Sem ga kje omenil? Omenil sem pa recimo avtodom, začetni razred, recimo cca 30-35K€. In tudi napisal, za koliko se bo podražil. Samo to normalni državljani ne kupujejo. Normalni državljani kupujejo KTM X-pa še nekaj...
Avtodom je, kot F430, čisti luksuz, mimogrede. X-Bow tudi (in bo tudi primerno obdavčen, ker ni ravno najčistejši). Focus RS (tudi dobrih 30K) tudi.Citat:
Uporabnik XXXL pravi:
Pi*** ste nekateri omejeni... kakšen F430? Sem ga kje omenil? Omenil sem pa recimo avtodom, začetni razred, recimo cca 30-35K€. In tudi napisal, za koliko se bo podražil. Samo to normalni državljani ne kupujejo. Normalni državljani kupujejo KTM X-pa še nekaj...
In ker je avtodom tudi dovolj svinjski, je pač primerno obdavčen. Toliko, kot vsako vozilo v tem razredu onesnaževanja. Kaj je zdaj s tem narobe? Pač nabavi avtodom z manj izpusti ... Ga ni? Potem so krivi proizvajalci, ne zakon.
PS: predloga zakona nisem natančno bral, zato niti ne vem, ali bo to za avtodome sploh veljalo. A so omenjeni samo osebni avti, ali tudi LGV? Kam sodijo avtodomi? Je njihova kategorija omenjena?
Zaradi specifičnih potreb (večji garažni prostor...) se obračam k nakupu povišanega in podaljšanega kombija in predelavo le-tega v avtodom. Luksus, pa še moje športne in delovne potrebe bom lahko zadovoljil s tem. Kar na koncu malo spremni pogled na luksus, ampak važno, da spadam v razred skupaj z F430Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Avtodom je, kot F430, čisti luksuz, mimogrede. X-Bow tudi (in bo tudi primerno obdavčen, ker ni ravno najčistejši). Focus RS (tudi dobrih 30K) tudi.Citat:
Uporabnik XXXL pravi:
Pi*** ste nekateri omejeni... kakšen F430? Sem ga kje omenil? Omenil sem pa recimo avtodom, začetni razred, recimo cca 30-35K€. In tudi napisal, za koliko se bo podražil. Samo to normalni državljani ne kupujejo. Normalni državljani kupujejo KTM X-pa še nekaj...
In ker je avtodom tudi dovolj svinjski, je pač primerno obdavčen. Toliko, kot vsako vozilo v tem razredu onesnaževanja. Kaj je zdaj s tem narobe? Pač nabavi avtodom z manj izpusti ... Ga ni? Potem so krivi proizvajalci, ne zakon.
PS: predloga zakona nisem natančno bral, zato niti ne vem, ali bo to za avtodome sploh veljalo. A so omenjeni samo osebni avti, ali tudi LGV? Kam sodijo avtodomi? Je njihova kategorija omenjena?
Je pa fino, da se vsak kurči o stvareh, katere ne pozna niti ne ve, kam spadajo in koliko bodo obdavčene, saj konec koncev imamo zato forum.
jaz glede avtov in razredov nisem ničesar komentiral, ker pa sem v fazi nakupa avtodoma, sem se pa pozanimal, kakšno bo stane tam. In ne bo čisto nič drugače, kot sem zgoraj napisal. Me zanima, kako bo s kombiji, ki predstavljajo nujo za določeno vrsto posla, spadali pa bodo tja, kot F430... Vse močnejše mašine so v najvišjem razredu, + ostali dizl dodatki... luksus, jeeeaa!!! Se pravi, če citiram SJTV1 ker bo recimo tak kombi spadal pod luksus, bo vseeno, če recimo kak parketar za svoje službene potrebe vzame F430...
SJTV1 (in njegovo tolmačenje luksuz razredov...) za predsklednika!
Če bi kdaj prebral kak moj post o teh stvareh, bi vedel, da sem mnenja, da je cela ta toplogredna pravljica en velik nateg.
Ampak dizel poleg CO2 v zrak zmeče še kup svinjarije, bencinar pa nekaj manjši kup svinjarije. Načeloma je je moč uporabo CO2 v predpisih upravičit s tem, da dokaj dobro odseva siceršnjo čistost motorja, pa tudi ekonomičnost samega avta. Oboje je čisto dobra osnova določanje davka, kar pomeni, da je načeloma CO2 tudi.
Smešno je to, da se je cel kup ljudi zapičilo v CO2. Če bi taisti razredi pisali po porabi (in bili enako ločeni za bencinarje in dizle), bi bilo pa OK ... CO2 prvljica je natega, ja, ampak sistem za "novi" DMV je pa v redu.
Ampak dizel poleg CO2 v zrak zmeče še kup svinjarije, bencinar pa nekaj manjši kup svinjarije. Načeloma je je moč uporabo CO2 v predpisih upravičit s tem, da dokaj dobro odseva siceršnjo čistost motorja, pa tudi ekonomičnost samega avta. Oboje je čisto dobra osnova določanje davka, kar pomeni, da je načeloma CO2 tudi.
Smešno je to, da se je cel kup ljudi zapičilo v CO2. Če bi taisti razredi pisali po porabi (in bili enako ločeni za bencinarje in dizle), bi bilo pa OK ... CO2 prvljica je natega, ja, ampak sistem za "novi" DMV je pa v redu.
Ja mi smo pred nakupom i30 in je sedaj davčna stopnja 3,5%, po uvedbi predloga novega dmv, pa bi bil davek 4%. Zgleda bodo samo luksuzni diesli z nizkimi emisijami pridobili.
Ne, prisobili bodo praktično vsi čisti avti ... In ne bos e treba odvovedvat osnovnim kmosom opreme (6xAB, ESP in podobno), da avto s ceno ne bi skočil v višji razred.
Je pa res, da recimo i30 1.6 za 126 konjev van pljune 152 gramov, kak konkurenčen, podobno zmogljiv avto pa pod 140. In bo imel seveda manj DMV. Naj še korejčki spraviijo emisije v take okvire, pa ne bo več davka ...
Je pa res, da recimo i30 1.6 za 126 konjev van pljune 152 gramov, kak konkurenčen, podobno zmogljiv avto pa pod 140. In bo imel seveda manj DMV. Naj še korejčki spraviijo emisije v take okvire, pa ne bo več davka ...
Nazadnje urejeno:
Govorim o i30 z 90KM, ki pljune 125 g/km, kar je 5 g/km več kot npr clio III z 1,5 dci 70KM motorjem.
LP
LP
In kaj so "čisti" avti.
Na žalost glrdajo CO2 namesto še saje, NOX, aromate, ter ostalo sranje.
Dizli so spet priviligirani, čeprav so nekateri zelo hudi onesnaževalci.
Že tako se jim daje zelo veliko potuho pri trošarini, bencinarji plačujejo namesto njih.
Ali ne zna noben razložiti našim pametnim ljudem, da je pravzaprav CO2 še najmanj škodljiv, naj raje gledajo kaj drugega?
Ali naj vsaj rečejo avto ki izpolnjuje EURO 5 je manj obdavčen kot EURO2?!!
