Opel astra Cosmo 1.7 dizel (2007)
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
BigMike se strinjam.
Dragan. Nimam bc. Vodim po količini goriva na črpalki, števec hitrosti oziroma razdalje je najbolj točen do sedaj.
Dragan. Nimam bc. Vodim po količini goriva na črpalki, števec hitrosti oziroma razdalje je najbolj točen do sedaj.
Ni res (pri meni ni bilo tako), je treba še zavrtet na "zavihek" klima oz. AC - glej link stran 164 https://www.opel.si/content/da...O_model_9.0.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=SfFlqXjjjLw
https://www.youtube.com/watch?v=SfFlqXjjjLw
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik Raven pravi:
Imam letnik 2005, sicer 1.9 z 120KM
- menjan EGR ventil na 130.000 km 300 €
- menjan hladilnik na klimi na 150.000 km 300 €
- menjana neka ploščica na alternatorju pri 160.000km 150 € (prijatelj ima enako, menjal to že dvakrat)
- menjan vztrajnik (posledično še sklopka, ker je bilo pol avta že razkopanega) na 150.000km 1.200 €
- obnovljena turbina na 200.000km cca 1.000 €
- menjan hladilnik na klimi na 240.000 km 300 €
drgač pa samo redni servisi
Pa kje je potem kakšen prihranek pri dizlih?!
Če bi imel 1.6 bencinarja in do teh kilometrov nebi menjal ničesar od naštetega bi kljub porabo 8+ bil še vedno krepko v plusu.
Ne razumem.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=9175485&show=1&avto=
mogoče bi bilo bolje pogledat za kaj novejšim?
mogoče bi bilo bolje pogledat za kaj novejšim?
Si tako prepričan, da na bencinarju pri 240.000 km ne bi šel hladilnik klime zaradi kamenčkov, ki jih dobi? Aja, tam je skrit v prtljažniku. Altenator, če bi bil enak model, tudi ne bi crknil? Ne bi, ker imaš dinamo, ki ga goniš na roke
Še dodatni info: dvomasne vstrajnike imajo tudi nekateri bencinski motorji. Ko sem jaz imel bencinarja, je šel po gobe katalizator, izpušni sistem v celoti tudi ni bil preveč trajen pri bencinskem motorju. Katerikoli lonec sem kupil, sem čez dve leti spet imel luknjo... Ne vem, če to pri bencinarju prej razžere... S kilometri so stroški. Dobro, katalizator in lambda sonda se ne rabita popravljati, če imaš poznane na tehničnih pregledih. Jaz tega nisem imel. Z bencinarjem sem naklepal 260.000 km, pozneje z dizlom pa 320.000. Od naštetega na dizlu ni nič crknilo, razen hladilnika klime, dvomasnega vstrajnika pa k sreči ni imel.
Še dodatni info: dvomasne vstrajnike imajo tudi nekateri bencinski motorji. Ko sem jaz imel bencinarja, je šel po gobe katalizator, izpušni sistem v celoti tudi ni bil preveč trajen pri bencinskem motorju. Katerikoli lonec sem kupil, sem čez dve leti spet imel luknjo... Ne vem, če to pri bencinarju prej razžere... S kilometri so stroški. Dobro, katalizator in lambda sonda se ne rabita popravljati, če imaš poznane na tehničnih pregledih. Jaz tega nisem imel. Z bencinarjem sem naklepal 260.000 km, pozneje z dizlom pa 320.000. Od naštetega na dizlu ni nič crknilo, razen hladilnika klime, dvomasnega vstrajnika pa k sreči ni imel.
Dizla se splača kupit novega pa ga potem lepo prodaš s 150k km, pa naj se drugi gredo loterijo z EGR, DPF, DMF, injektorji, turbino ...
Tale komntar pa zmaga:
Ja res, sigurno z avtom ni nič narobe, uporabnik je kriv ker je imel ventialcijo na 5. od 7. stopenj, adijo pamet.
Tale komntar pa zmaga:
Ja res, sigurno z avtom ni nič narobe, uporabnik je kriv ker je imel ventialcijo na 5. od 7. stopenj, adijo pamet.
Citat:
Uporabnik Raven pravi:
Imam letnik 2005, sicer 1.9 z 120KM
- menjan EGR ventil na 130.000 km 300 €
- menjan hladilnik na klimi na 150.000 km 300 €
- menjana neka ploščica na alternatorju pri 160.000km 150 € (prijatelj ima enako, menjal to že dvakrat)
- menjan vztrajnik (posledično še sklopka, ker je bilo pol avta že razkopanega) na 150.000km 1.200 €
- obnovljena turbina na 200.000km cca 1.000 €
- menjan hladilnik na klimi na 240.000 km 300 €
drgač pa samo redni servisi
to so cene z uradnega servisa
Citat:
Uporabnik Narodnjak pravi:
Citat:
Uporabnik Raven pravi:
Imam letnik 2005, sicer 1.9 z 120KM
- menjan EGR ventil na 130.000 km 300 €
- menjan hladilnik na klimi na 150.000 km 300 €
- menjana neka ploščica na alternatorju pri 160.000km 150 € (prijatelj ima enako, menjal to že dvakrat)
- menjan vztrajnik (posledično še sklopka, ker je bilo pol avta že razkopanega) na 150.000km 1.200 €
- obnovljena turbina na 200.000km cca 1.000 €
- menjan hladilnik na klimi na 240.000 km 300 €
drgač pa samo redni servisi
to so cene z uradnega servisa
Samo EGR ventil je bil menjan na servisu, ker mi je šel po pol leta, ko sem kupil avto (avto kupil z 130.000km) in še nisem imel izbranega mehankarja.
Hladilnik klime menjan v Stegnah pri enem, ki se ukvarja s klimami, vztrajnik mi je moj mehanik zamenjal in se je tudi sam čudil, da neoriginalen stane 700-800€, turbina obnovljena na gorenjskem, mehanik nazaj sestavil v avto.
Na original servisu bi dal samo za turbino 1500€, ker baje ne obnavljajo + delo, ofkors. Za vztrajnik bi me prišlo preko 1200€. (no to sem zajebla, mislim da sem plača 1000€ in ne 1200€ se ne spomnim, probam hitro pozabit te nepredvidene stroške
Citat:
Uporabnik Raven pravi:
glede na to,d a ne znam sam vgradit notri, so me samo za ene 500€
Niso te nategnili, take so cene pri naših trgovcih. Lahko vsak preveri. Vztrajnik je cca 400 EUR, komplet sklopke s potisnim ležajem pa je čez 300 EUR.
