Ogret TDI 1.9 tezko vzge
- Ustvarjalec teme böc
- Začetni datum
Standarden programski problem na teh motorjih. Na našem koncu ti lahko porihtam jaz, sicer pa bi moral znat to poštimat vsak tuner.
Seveda. V bistvu so zaganjaču nekoliko padli obrati, pa se je pojavil ta problem (pri nekaterih se pojavi bistveno prej). Problem sicer rešiš tudi z novim zaganjačem, ampak je popoln nesmisel, ker bo po programskem posegu delal še in še brez težav.
Ne, z VAG-COMom se tega ne da urediti. Če je starejši 1.9 TDI (VP37) je potrebna demontaža računalnika motorne elektronike, ker je potrebna tudi fizična menjava čipov - originalni so OTP (One-Time-Programmable). Pri novejših TDIjih se stvar uredi preko OBD priključka.
Hladen vžiga brez problema, ker je mapa oziroma režim vbrizgovanja goriva drugačen za hladen ter za topel vžig.
Ja saj v nekaterih primerih lahko res (precej kratkoročno) pomaga menjava akumulatorja ... ali pa zaganjača. Ti obe stvari prispevata k večjemu številu obratov pri zagonu, zato ni več težav. No, programski poseg popolnoma odpravi težave.
Gre za spremembo mape vbrizgovanja pri hladnem motorju, naložit pa je potrebno celoten software seveda.
1) Koda motorja, letnik vozila?
2) Za novejše potrebuješ ustrezen hardware (ne, ELM327 in podobni ne pridejo v poštev) ter software. Sicer pa s tem ne boš prišparal veliko, ker boš moral popravek vseeno kupiti pri enem izmed tunerjev.
3) Cena za novejše je okoli 120€, za starejše nekaj več (zaradi fizičnega posega).
Ali pa en par kohm upor na temperaturni senzor s stikalom v kabino. Tako prepričaš motorni računalnik da je motor mrzel in posledično spremeni vbrizg! Cena upora, kosa žice in pa stikala je 5 EUR!
Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Ali pa en par kohm upor na temperaturni senzor s stikalom v kabino. Tako prepričaš motorni računalnik da je motor mrzel in posledično spremeni vbrizg! Cena upora, kosa žice in pa stikala je 5 EUR!
Kaj pa kar odklop temp. senzorja pred zagonom in potem ponoven vklop ?
Citat:
Uporabnik boc pravi:
Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Ali pa en par kohm upor na temperaturni senzor s stikalom v kabino. Tako prepričaš motorni računalnik da je motor mrzel in posledično spremeni vbrizg! Cena upora, kosa žice in pa stikala je 5 EUR!
Kaj pa kar odklop temp. senzorja pred zagonom in potem ponoven vklop ?
Z odklopom senzorja (konektorja) bi verjetno motor dobil sicer neveljavno vrednost in bi prilagodil vbrizg na "safe mode". Verjetno bi tudi delovalo čeprav bi motor zaznal napako in bi znala težit kakšna lučka za ECU. Če pa motorju poveš da je pač 20C tega ne bo zaznal kot napako.
Važno je da po vžigu daš nazaj "pravo temperaturo" na temperaturni senzor drugače bo motor deloval neoptimalno.
