Odsek Bizovik - Malence bo dobil tretji pas
- Ustvarjalec teme JosipBroz
- Začetni datum
decentralizacija bi zmanjšala dnevne migracije v LJ, vprašanje pa je, koliko pa bi se zmanjšal promet mimo LJ. če bi recimo neko podjetje prestavil iz LJ v CE, na LJ obvoznici ne bi bilo več štajercev, še vedno pa bi bili dolenjci, primorci in gorenjci, hkrati pa še kak prebivalec LJ in bližnje okolice, ki se je prej v LJ pripeljal po lokalni cesti.
dokler bodo plačana nadomestila za prevoz na delo, predvsem javnemu sektorju ne bo v interesu kakršna koli skupinska selitev iz LJ v druga mesta. zasnova našega AC omrežja in pa demografska razporeditev slovenije sta pač taka, da LJ leži v optimalnem območju.
no no, govora je o (vsako)dnevnih zastojih na cestah in o reševanju teh problemov, ne pa o prestižnosti lokacij ali zafrustriranosti nekaterih posameznikov.
tako kot v lj se tudi na bledu ali portorožu dela na reševanju prometnih težav, problem je ponavadi v lokalcih, ki nočejo dati zemlje...
A ti resno misliš, da kdor od teh, ki tukaj predlaga rešitve, sploh misli pol koraka naprej ali da pogleda čez rob svoje skodelice?
Problem migracij se rešuje popolnoma drugače, prvo je treba preprečiti povečevanje razdrobljenosti poseljenosti - in to makro kot tudi mikro geografsko.
Problem migracij se rešuje popolnoma drugače, prvo je treba preprečiti povečevanje razdrobljenosti poseljenosti - in to makro kot tudi mikro geografsko.
kot rečeno: če se ukine potne stroške na način, ki je navadi v tujini, potem na ceno nepremičnin ne bo veliko vplivalo, ker ljudje ne bojo imeli razloga, da prenehajo z dnevnim migriranjem
poznalo se pa bo, ker bo manj davčnega priliva, ergo manj denarja za ceste, ergo večja gužva
poznalo se pa bo, ker bo manj davčnega priliva, ergo manj denarja za ceste, ergo večja gužva
v ljubljano dnevno 112 tisoč migrantov
če bi zrihtal javni promet tako, da bi se v LJ dnevno pripeljalo recimo 100 avtobusov in 10 vlakov več, kot se jih trenutno, bi to še vedno zneslo več kot 100 tisoč migrantov
če bi zrihtal javni promet tako, da bi se v LJ dnevno pripeljalo recimo 100 avtobusov in 10 vlakov več, kot se jih trenutno, bi to še vedno zneslo več kot 100 tisoč migrantov
in ?
največjo gnečo na cestah delajo tisti, ki se dnevno vozijo nekaj do nekaj 10 KM. kar pomeni, da bi se verjetno dalo zmanjšati gnečo na vpadnicah, če bi iz teh satelitskih krajev deloval dober optimiziran JP. recimo vlak, podzemna, tramvaj na svojih progah, ki bi v konicah pogosteje vozil. ampak to je v slovenistanu utopija
nekak si ne predstavljam, da bi se v nekem normalnem europskem večjem mestu, kjer jp deluje jajcal po cestah. stopiš na tramvaj, podzemno pa nimaš težav. je pa seveda tako, da ima tramvaj prednost, pa vozi na 10 minut.... seveda je to utopija pri nas
delal sem tudi v podjetjih, ki so imele avtobus, da so ljudi iz nekih lokacij, kje jih je bilo "dosti" pobrali pin pripeljali na delo in potem nazaj. obstajajo podjetja, ki imajo večje št zaposlenih na različnih lokacijah in imajo med lokacijami organiziran svoj prevoz po nekem urniku.... vse se da urediti, če je volja. samo pri nas je v večini primerov ni volje za kaj takega. pa sosed in sodlavi ne vidijo potem nove mečke ali bemfe....
največjo gnečo na cestah delajo tisti, ki se dnevno vozijo nekaj do nekaj 10 KM. kar pomeni, da bi se verjetno dalo zmanjšati gnečo na vpadnicah, če bi iz teh satelitskih krajev deloval dober optimiziran JP. recimo vlak, podzemna, tramvaj na svojih progah, ki bi v konicah pogosteje vozil. ampak to je v slovenistanu utopija
nekak si ne predstavljam, da bi se v nekem normalnem europskem večjem mestu, kjer jp deluje jajcal po cestah. stopiš na tramvaj, podzemno pa nimaš težav. je pa seveda tako, da ima tramvaj prednost, pa vozi na 10 minut.... seveda je to utopija pri nas
delal sem tudi v podjetjih, ki so imele avtobus, da so ljudi iz nekih lokacij, kje jih je bilo "dosti" pobrali pin pripeljali na delo in potem nazaj. obstajajo podjetja, ki imajo večje št zaposlenih na različnih lokacijah in imajo med lokacijami organiziran svoj prevoz po nekem urniku.... vse se da urediti, če je volja. samo pri nas je v večini primerov ni volje za kaj takega. pa sosed in sodlavi ne vidijo potem nove mečke ali bemfe....
Citat:
Uporabnik JosipBroz pravi:
Citat:
Uporabnik gr69 pravi:
Jup - se bo potem folk iz LJ vozil na periferijo.
V vseh firmah, bankah, JU, itd..., ki so centralizirane v LJ, dela več kot polovica zaposlenih, ki se dnevno pripeljejo v Ljubljano. Ne delajo po teh firmah samo Ljubljančani. Če bi recimo samo banke ostale decentralizirane, kot so nekoč že bile, ne pa da vse službe centralizirajo na sedežu V LJ, bi se dnevno vozilo nekaj sto ljudi manj v LJ.
Torej, decentralizacija bi še kako zmanjšala dnevne migracije v LJ.
Nekaj se sicer trudijo v lj s P+R.
Ce bi se v okoliskih mestih naredili podobno, potem bi znal se kak avto ostati doma.
V Domzalah sicer so naredili GH ampak kot berem je precej prazna.
Opazam da se ob AC prikljuckih sicer najdejo avti , ker ocitno se ljudje se skuoinsko vozijo v lj,ampak ni pa nekih urejenih parkirisc.
Drzavi tako grupiranje oziroma uporaba javneganorevoza zagotovo prinese manj davkov kot ce se v ljubojano pripelje en sam voznik iz 100km oddaljenega kraja.
Ce bi se v okoliskih mestih naredili podobno, potem bi znal se kak avto ostati doma.
V Domzalah sicer so naredili GH ampak kot berem je precej prazna.
Opazam da se ob AC prikljuckih sicer najdejo avti , ker ocitno se ljudje se skuoinsko vozijo v lj,ampak ni pa nekih urejenih parkirisc.
Drzavi tako grupiranje oziroma uporaba javneganorevoza zagotovo prinese manj davkov kot ce se v ljubojano pripelje en sam voznik iz 100km oddaljenega kraja.
Kaj pa ca bi si Ljubljana zgradila svoj lep notranji obroc, brezvinjetni. Pa bi se vukojebinci in romuni lepo peljali mimo?
Zoki bi se zakreditiral in napolnil zepe, ljudstvo veselo, ne kupi vinjete, promet se razporedi, edino Dars mogoce ne bi bil zadovoljen.
Zoki bi se zakreditiral in napolnil zepe, ljudstvo veselo, ne kupi vinjete, promet se razporedi, edino Dars mogoce ne bi bil zadovoljen.
Notranji obroč v LJ pač ne gre...
Zunanji je pa krvavo potreben... (v širšem smislu)
Recimo AC povezava Celje (Celje-Trebnje...ja je full tunelov), in Krtina ...Kamnik...Brnik, pa bolj direkta povezava Gorenjske AC in Primorske AC, kot je trenutno skozi predor Šentvid.
Zunanji je pa krvavo potreben... (v širšem smislu)
Recimo AC povezava Celje (Celje-Trebnje...ja je full tunelov), in Krtina ...Kamnik...Brnik, pa bolj direkta povezava Gorenjske AC in Primorske AC, kot je trenutno skozi predor Šentvid.