Pri modelu xtr se mi zdi zanimiva alternativa, ker ce se spomnis prvega berlinga je imel v razlicici vagabund, poleg dvignjenega podvozja, jeklene zascite pod motorjem tudi 25% zaporo prednjega diferenciala, mehansko. Ki se je na srednje zahtevnem terenu kar izkazal. Tale grip kontrol je pa nekaksna elektronska razlicica le-tega. Ceprav je v tujini pri tem modelu na voljo baje tudi mehanska zapora diff. Zakaj ni pri nas niti ne sprasujem, ker prodajalci ne poznajo niti razlike med modutop in paketom prilagodljive notranjosti.
Se najboljso razlago sem nasel tule>
Grip Control für Berlingo: entspannt in jedem Gelände
Im Citroën Berlingo wird ab Herbst optional eine neue Generation eines weiter entwickelten Antischlupfsystems angeboten. Es trägt den Namen "Grip Control" und ist dem abenteuerlichen Offroad-Charakter des Berlingo angepasst. Grip Control wird als Option für die Versionen HDi 90 XTR und HDi 110 FAP XTR verfügbar sein. Neben der Funktion Grip Control werden ESP sowie Michelin-Reifen der Type Latitude Tour M+S 205/65 R 15 angeboten, die sich durch optimale Anpassung an alle Gelände - inklusive Schneefahrbahn, auf welcher sie Winterreifen ersetzen können - auszeichnen. Die Nutzfahrzeug-Versionen HDi 75 und HDi 90 werden ebenfalls mit Grip Control erhältlich sein.
Grip Control ist ein weiter entwickeltes Antischlupf-System, das in den ESP-Rechner integriert ist. Es regelt den Schlupf der beiden Antriebsräder und verfügt über unterschiedliche Funktionsweisen, die dem jeweiligen Gelände angepasst sind. Es gibt fünf verschiedene Nutzungsmodi, die der Fahrer mittels Funktionsrad auf dem Armaturenbrett auswählt.
Modus "Standard"
Dies ist der Modus für die alltägliche Strecke. Er erlaubt einen begrenzten Schlupf der Antriebsräder und reagiert wie ein traditionelles ASR.
Modus "Schnee"
Ähnlich den Leistungen der "Intelligent Traction Control", wie sie in C5 sowie der C4 Picasso-Familie zur Anwendung kommt, erleichtert dieser Modus das Anfahren und Vorankommen auf schneebedeckten Straßen, indem er den Schlupf der Antriebsräder optimiert und die beiden Räder sogar separat steuert. Anders als bei C5 und C4 Picasso wird dieses System ab 50 km/h automatisch deaktiviert.
Modus "Gelände"
Dieser Modus wird gewählt, wenn man sich auf schlammigem Untergrund, auf erdigem Gelände, auf feuchtem Gras bewegt. Er erlaubt einem der beiden Antriebsräder bis zum Wiedererreichen von Haftung größeren Schlupf, während das andere Rad aktiv gesteuert wird, um ein möglichst hohes Drehmoment zuzulassen. In diesem Fall kann das gesamte zur Verfügung stehende Drehmoment auf eines der beiden Antriebsräder übertragen werden, was im Falle eines Differenzials mit begrenztem Schlupf nicht möglich wäre. Anschließend wird der optimale Schlupf gewählt, um den besten Vortrieb zu erzielen. Dieser Modus wird ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h automatisch deaktiviert.
Modus "Sand"
In dieser Konfiguration lässt das System einen geringen - identischen - Schlupf der beiden Antriebsräder zu, um optimales Vorankommen zu ermöglichen und ein Steckenbleiben im Sand zu verhindern. Dieser Modus arbeitet bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h.
Modus "ESP off"
Mit dieser Einstellung wird die gesamte durch ESP gesteuerte Fahrhilfe - Traktionskontrolle und Antischlupfregelung - deaktiviert. Wie auch bei anderen Fahrzeugen der Marke wird das System ab 50 km/h automatisch wieder zugeschaltet.
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Grip Control für Berlingo: entspannt in jedem Gelände
Im Citroën Berlingo wird ab Herbst optional eine neue Generation eines weiter entwickelten Antischlupfsystems angeboten. Es trägt den Namen "Grip Control" und ist dem abenteuerlichen Offroad-Charakter des Berlingo angepasst. Grip Control wird als Option für die Versionen HDi 90 XTR und HDi 110 FAP XTR verfügbar sein. Neben der Funktion Grip Control werden ESP sowie Michelin-Reifen der Type Latitude Tour M+S 205/65 R 15 angeboten, die sich durch optimale Anpassung an alle Gelände - inklusive Schneefahrbahn, auf welcher sie Winterreifen ersetzen können - auszeichnen. Die Nutzfahrzeug-Versionen HDi 75 und HDi 90 werden ebenfalls mit Grip Control erhältlich sein.
Grip Control ist ein weiter entwickeltes Antischlupf-System, das in den ESP-Rechner integriert ist. Es regelt den Schlupf der beiden Antriebsräder und verfügt über unterschiedliche Funktionsweisen, die dem jeweiligen Gelände angepasst sind. Es gibt fünf verschiedene Nutzungsmodi, die der Fahrer mittels Funktionsrad auf dem Armaturenbrett auswählt.
Modus "Standard"
Dies ist der Modus für die alltägliche Strecke. Er erlaubt einen begrenzten Schlupf der Antriebsräder und reagiert wie ein traditionelles ASR.
Modus "Schnee"
Ähnlich den Leistungen der "Intelligent Traction Control", wie sie in C5 sowie der C4 Picasso-Familie zur Anwendung kommt, erleichtert dieser Modus das Anfahren und Vorankommen auf schneebedeckten Straßen, indem er den Schlupf der Antriebsräder optimiert und die beiden Räder sogar separat steuert. Anders als bei C5 und C4 Picasso wird dieses System ab 50 km/h automatisch deaktiviert.
Modus "Gelände"
Dieser Modus wird gewählt, wenn man sich auf schlammigem Untergrund, auf erdigem Gelände, auf feuchtem Gras bewegt. Er erlaubt einem der beiden Antriebsräder bis zum Wiedererreichen von Haftung größeren Schlupf, während das andere Rad aktiv gesteuert wird, um ein möglichst hohes Drehmoment zuzulassen. In diesem Fall kann das gesamte zur Verfügung stehende Drehmoment auf eines der beiden Antriebsräder übertragen werden, was im Falle eines Differenzials mit begrenztem Schlupf nicht möglich wäre. Anschließend wird der optimale Schlupf gewählt, um den besten Vortrieb zu erzielen. Dieser Modus wird ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h automatisch deaktiviert.
Modus "Sand"
In dieser Konfiguration lässt das System einen geringen - identischen - Schlupf der beiden Antriebsräder zu, um optimales Vorankommen zu ermöglichen und ein Steckenbleiben im Sand zu verhindern. Dieser Modus arbeitet bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h.
Modus "ESP off"
Mit dieser Einstellung wird die gesamte durch ESP gesteuerte Fahrhilfe - Traktionskontrolle und Antischlupfregelung - deaktiviert. Wie auch bei anderen Fahrzeugen der Marke wird das System ab 50 km/h automatisch wieder zugeschaltet.
