Super so tile Opel 2 l dizli, edin ki je crknil v garanciji v našem avto parku, vsi vw dizli pa kleplejo dalje.
Nakup novega starega avta ... here we go again ...
- Ustvarjalec teme DizzyReed
- Začetni datum
sprašujem zato - gledam letnik 2019/2020 in mlajše (pri Insigniah) - so bile v tem času kake posodobitve pogona, spremembe? toliko da vem ...
mehanik mi je iskreno pvoedal - V60, 2019 in mlajši, DA, 2018 in starejši, bejži stran.
ne bom tvegal sploh, tako, da bom Insignio kar pri miru pustil se naprej
Insignia je veliko (imo preveč, po masi in dimenzijah) avta za svoj denar, niso pa D motorji ne vem kaj. Predvsem so žejni, pa servisni intervali so bogokletno nategnjeni, kar rezultira v zgoraj opisanih težavah. Menjalnik je klasičen (se pravi ne dsg like robotek) aisinov avtomat, 8. stopenj, kar je ok. Edino kadar ni.
Avto je z my21 dobil facelift in novo dizelico, koliko je boljša ne vem. Ima par konjev več in pokuri kak dcl manj.
4x4 biturbo agregat je mislim da ostal enak, kolikor časa so ga sploh še ponujali. Cene so na prvi pogled simpatične, velja pa vse zograj zapisano, sploh pri porabi se 2-litrski mlinček odreže odlično, pokuri več od audijevih V6
To smo sedaj preskočili na (kitajske) švede al kaj?
Sem se kak dan nazaj pogovarjal z enim mehankarjem kolegom, kaj sploh kupiti od avta, da bo mir. Njegov odgovor: NIČ. Ti novejši so več al manj vsi v q...., same težave in crkovanje. Čovek se sprašuje ali so proizvajalci vsi dogovorjeni, da če nas preko cene ne olupijo nas pa preko servisov, še lepš pa kar oboje.
Škoda Octavia 2,0 Tdi / DSG 150 KS lani kupljena letos 90000 km, samo redni servisi plus zavore pri zadnjem servisu, ne pije olja več kot pol litra na interval 30000 km.
Olje 0W20 in po pričevanje nekaterih mojstrov, bi že morali motor najmanj 2x ven cuknit.
Po moje ni slab nakup.
Olje 0W20 in po pričevanje nekaterih mojstrov, bi že morali motor najmanj 2x ven cuknit.
Po moje ni slab nakup.
Če ti tko misliš tud prav.
Sem gledal razne BMW vse nad 2.0 motorje (manjši me ne zanima) pa sem jih en kup našel kateri so imeli navedeno v oglasu menjan motor. Za Audi ne vem, vem da so kolegu na A6 2.0tdi pri 100kkm menjal motor, pa da je svaku menjalnik šel pri 140kkm. Pa tudi moje izkušnje z Passati so take, da me noben reno ali alfa ni stal tolk kot passat in z takimi felerji (počena glava, vztrajnik pri 120kkm, AGR, obnova turbine pri 140kkm..., je pa res poraba je bila pa na vw nižja, kar tud štetje, samo ne da se mi okol mehankarjev skakat pa sitnosti met z pokvarjenimi avti).
Še dobro, da nisi mehanik, bi se ti svet odpr. Bi zal bit razočaran.
Tam nekje proti koncu 00 let je šlo vse navzdol. Kar je konec koncev logično glede na vso digitalizacijo.
Tako so govorili za šankom 20 let nazaj. Avto bo imel 200.000km, moram prodat preden se bo začel kvariti.
Če pa so eni butli in kupujejo kar je fensi - sploh Francoze, potem si zaslužijo okvare.
Če pa so eni butli in kupujejo kar je fensi - sploh Francoze, potem si zaslužijo okvare.
Kaj se bo baučil? To, da se ne kvarijo? Glede na to, da ti ne poznaš nobenega z resnimi problemi?
Čak, čak, če gledaš večje bmw motorje s 3.0 dizlom ne morš falit, en od najboljših motorjev na trgu, navor, zvok, neproblematičnost,… sem ga imel v petici in je fenomenalen motor. Poraba smešno majhna, za relacije milina, pri 2.000rpm se voziš nekaj čez 160km/h. Pred tem sem imel 2.0d v trojki. Ob nakupu sem menjal verjgo preventivno in olje v menjalniku. Kupil sem ga pri 100k km, sedaj ga ima moja bivša in ima avto že cca. 250k km brez kakrsnih koli izrednih tezav.