Mali oglasi: zabavne podrobnosti
- Ustvarjalec teme cizy
- Začetni datum
no ja v prejšnjem desetletju.
Kaj pa TDI ji ko zobati jermeni pokajo , letniki 2017,2018,2019 tam med 80 in 170 000 ga odnese , servisni termin pa na 210 000 km.
Evo, tukaj vsaj veš. Ga pač preventivno zamenjaš nekje pri 120kkm. Pri Renaultu dci je pa tko, kot bi odprl škatlo bonboniere: presenečenje all the time. Ni nekega vzorca: čist random. 80% jih crkne, 20% pa ne. Pol pa vedi, v kateri skupini boš ...
Pri TDI je vsaj znano, jermen crkne med 80 in 170 kkm. Torej imaš neke smernice, vzameš povprečje, pa je
To za jermene mi ni znano pri TDi in prvič slišim. Tisti ki so menjali jermen na 210k km niso bli še kritični. Ampak mehaniki bi najraje menjali na polovici in olje predčasno Govorim za avte ki se normalno vozijo in ne ki se jim dušu vadi.
Govorim za avte ki se normalno vozijo in ne ki se jim dušu vadi.
Ja, sej ... jaz sem ga menjal na 210.000, pa je bil še OK na pogled ... aja, ni bil Renault.To za jermene mi ni znano pri TDi in prvič slišim. Tisti ki so menjali jermen na 210k km niso bli še kritični. Ampak mehaniki bi najraje menjali na polovici in olje predčasno
Tko da, tole gre za antir eklamo hejterjev VW grupe
Vem, težko. Ampak, če lahko hejtaš golobe, ne vem, zakaj ne bi še VW jevcev ...
No direkt iz baze informacije.To za jermene mi ni znano pri TDi in prvič slišim. Tisti ki so menjali jermen na 210k km niso bli še kritični. Ampak mehaniki bi najraje menjali na polovici in olje predčasno
160000 km, T Rock 2,0 tdi letnik 2018.
Priponke
-
received_787647712276703.jpeg -
received_1010816772955166.jpeg -
received_1325302354539881.jpeg
Sicer nihče ne jamči, da je res 160.000 km
In sam se spravljam kupovat nek tdi z 200k km
Problem tukaj pri dizlu je (pa tudi moderni TGDi bencinarji imaji istega) ....da če so že odmične take....ker se predvidevam olje ni redno menjalo.....kakšna je šele ketna na ventilih (če ima ketno)!
Ker EURO4/5/6 vsi filtrirajo saje dodatno v olje cez EGR ventil....
Saje v olju pa delujejo kot polirna pasta ko jih je preveč v olju....najbolj očitno se pa to odraža na uničeni / raztegnjeni ketni pri tistih avtih ki jo imajo...
Ker EURO4/5/6 vsi filtrirajo saje dodatno v olje cez EGR ventil....
Saje v olju pa delujejo kot polirna pasta ko jih je preveč v olju....najbolj očitno se pa to odraža na uničeni / raztegnjeni ketni pri tistih avtih ki jo imajo...
Je je.Sicer nihče ne jamči, da je res 160.000 km
In sam se spravljam kupovat nek tdi z 200k km
Policijske Škode odletijo jermeni že pri 80 000 km.
Ker imajo več delovnih ur kot kilometrov.
V glavnem letnike 2018 2019 in 2020 obvezno menjati zobati jermen, če že ni bil motor menjan.
Pri tem ko vidiš slike je stranka dobila novi motor za simboličnih 800 Eurov.
Na srečo je kupoval pri njih drago olje.
Potem je to pri novejših hiba. Se pravi je to zaradi menjave olja na 30k km? Kaj pa od l.21 dalje?
Če bi bencinca kupoval (kar verjetno bom zaradi eko bedarij na novih dizlih) bo zgkeda japonc ali korejc.
TSI 1.5 že slisim da nekaj cukajo, na vsak drugi servis se čisti karter itd.
Če bi bencinca kupoval (kar verjetno bom zaradi eko bedarij na novih dizlih) bo zgkeda japonc ali korejc.
TSI 1.5 že slisim da nekaj cukajo, na vsak drugi servis se čisti karter itd.
Nazadnje urejeno:
Narediš velik servis in si miren.Sicer nihče ne jamči, da je res 160.000 km
In sam se spravljam kupovat nek tdi z 200k km
To sem naredil ko sem vzel rabljenega s 85000 km, nikoli ne ves
Novejši so baje OK zaenkrat.Potem je to pri novejših hiba. Se pravi je to zaradi menjave olja na 30k km? Kaj pa od l.21 dalje?
Če bi bencinca kupoval (kar verjetno bom zaradi eko bedarij na novih dizlih) bo zgkeda japonc ali korejc.
TSI 1.5 že slisim da nekaj cukajo, na vsak drugi servis se čisti karter itd.
Stari dobaviteljev zobatih jermenov je sedaj dober, prej pa je bil za 20 centov predrag.
