Letalo se skoraj zruši - vihar v Nemčiji
- Ustvarjalec teme Fly
- Začetni datum
Ha ha not funy statistike in študije kažejo, da so ženske pilotke veliko bolje obnesejo v stresnih situacijah kot pa moški piloti, ki se obnašajo mačistično in ne mislijo enako na posledice.
Ženska pa ponavadi najprej premisli in potem šele naredi.
BTW moja draga je pilotka in na lastne oči sem videl primerjavo moški vs ženska ona je isti problem rešila 1.2x hitreje in 20% bolj pravilno.
BTW pilotirata oba in kadar koli lahko drugi prevzame kontrolo nad zrakoplovom.
Zato je pa vse dvojno (razen hrane&pijače to ima vsak drugačno).
Ženska pa ponavadi najprej premisli in potem šele naredi.
BTW moja draga je pilotka in na lastne oči sem videl primerjavo moški vs ženska ona je isti problem rešila 1.2x hitreje in 20% bolj pravilno.
BTW pilotirata oba in kadar koli lahko drugi prevzame kontrolo nad zrakoplovom.
Zato je pa vse dvojno (razen hrane&pijače to ima vsak drugačno).
eee to pa narobe misliš.
Ženske naredijo točno tako kot so naučene. moški pa zmeraj poišče neko drugo opcijo. poleg tega pa se ženska v stresnih situacijah slabše obnese kot moški, ker so bol čustvene in niso toliko psihološko močne. ženska pade v jok, moški pa pošle vse nekam pa reši situacijo.
Citat:
Uporabnik jonny77 pravi:
Zato pa takšen pijani pristanek
Kaj sta le počenjala? Je narobno ročko držala
Saj vem da je hec, samo ti povem, da punce letijo res boljše kot fantje. Poznam eno, ki je nadarjena in bo še enkrat nekaj več imela kot licenco za PPL-A, ker je še mlada, pametna, samo malce sreče še rabi
Citat:
Uporabnik tony pravi:
Katerih poročilih? Daj link ne nas samo rajcat tukaj z detajli
RTL http://www.rtl.de/
Kar pa se tiče jokanja bolje, da joka in se zaradi tega čustveno izlije kot pa da mi v krizi otrpne.
Kapitan (levi v kabini) je šef in odgovoren. Četudi pristaja kopilot mora do besede upoštevati kakršnekoli ukaze kapitana. Tu ni in ne more biti demokracije.
Pristanek na posnetku je bil kritičen zaradi sunkov vetra, ti so pa ponavadi zelo lokalni in jih v kontrolnem stolpu mogoče niso zaznali. So pa kontrolorji leta nad vsemi in njihov ukaz je zadnji brez debate.
Prijatelj pilot je rekel, da če mu kontrolor ukaže: "ostro na levo" bo obrnil tisti trenutek, če bo pa kdo od potnikov polil kavo, se bo pa kasneje pritožil. (Žal ga je strogo uboganje ukaza stalo življenja.)
Pilot in kopilot sta si kar se letenja tice povsem enakovredna. Kdorkoli kadarkoli prime komande in odreagira, ce je potreba.
V kokpitu ni vec, kot nekdaj, absolutne oblasti, ampak je timsko delo. Seveda mora kopilot ubogat kapitana, ce pa mu da nalogo da naredi nekaj kar ni pravilno, zakonito, ga je pa tudi dolzan zavrnit. Zato pa sta tudi dva,, da se med seboj chekirata.
Pa tudo kontrolorji niso nad vsemi. Se nekdo je nad njimi. Kdo ve?
V kokpitu ni vec, kot nekdaj, absolutne oblasti, ampak je timsko delo. Seveda mora kopilot ubogat kapitana, ce pa mu da nalogo da naredi nekaj kar ni pravilno, zakonito, ga je pa tudi dolzan zavrnit. Zato pa sta tudi dva,, da se med seboj chekirata.
Pa tudo kontrolorji niso nad vsemi. Se nekdo je nad njimi. Kdo ve?
Niti približno. Zadnjo besedo ima pilot (ravno tako kot kapitan ladje).
Mimogrede: pred leti je na nemško-švicarski meji kontrolor rekel gor, letalska elektronika (TCAS) pa dol. Pilot je ubogal kontrolorja - in ga (s kopico drugih ljudi) ni več med živimi. Lani ali predlani je pri Mexico cityju kontrolor rekel dol, Lufthansin pilot je pa raje poslušal TCAS (kot jih pri Lufthansi in celem kupu drugih letalskih družb tudi učijo) in je zato (skupaj s polnim jumbotom potnikov) še živ. In je bil potrepljan po rami, ker je naredil tako, kot je treba.
Citat:
Uporabnik Tenforest pravi:
ženske že doolgo niso več za štedilniki jih imaš v čisto moških poklicih npr v vojski, rudarstvu, naftnih ploščadih, ladji... zame je ženska enakovredna moškemu.
Kar pa se tiče jokanja bolje, da joka in se zaradi tega čustveno izlije kot pa da mi v krizi otrpne.
saj je ženska enakovredna z moškim to je res. vendar v kritičnih situacijah moški boljše reši zadevo. (pa nimam nič proti ženskam). a ti bi rajše mel da bi ženska planla v jok pa bi si pokrila oči. če bi v tem primeru nardila to, da bi letalo zapeljalo dol iz steze in bi bila nesreča. moški (ponavadi) ne otrpne. ponavadi otrpne ženska ali pa pade v jok in ne more naslednjih par sekund rešit situacije.
Pilot vedno ampak vedno posluša (oziroma se mora vesti po navodilih kontrole letenja) dokler se mu ne javi TCAS. Ko se javi TCAS pilot lahko oz. mora (odvisno od politike kompanije) poslušati TCAS (climb/descent). Takoj ko zvrši tako operacijo mora pilot TCAS RA (Traffic Collision Avoidance System Resolution Advisory) takoj javiti kontroli prometa. V primeru Uberlingna je šlo tako, da ruski pilot ni poslušal TCAS RA ampak kontrolorja. In sta se prbila skupaj. TCAS komunicira med sabo in se avtomatsko zmeni keremu letalu bo dal climb in keremu descent. Napak pri TCASu ni!
