Kosilnica kadi olje čez auspuh
- Ustvarjalec teme yyyeb
- Začetni datum
I
Izbrisan uporabnik #9334
Kobra. Manualni motorni dezintegrator. Mašina ki jo uporabljajo v rudnikih in kamnolomih. Švedska zadeva.
Kuri 8% mešanico, ker je treba vmes tudi hladiti in mazati sveder. Zato gre bencin najprej okoli udarnega mehanizma in potem šele v vplinjač.
Ni primerne slike na netu, tole so neka kitajska jajca, samo za občutek. Kobra je 30 kil tezka mašina in je neuničljiva. Ti ko jo imaš v rokah ali na rami, si pa pol kar precej uničen
.
Kuri 8% mešanico, ker je treba vmes tudi hladiti in mazati sveder. Zato gre bencin najprej okoli udarnega mehanizma in potem šele v vplinjač.
Ni primerne slike na netu, tole so neka kitajska jajca, samo za občutek. Kobra je 30 kil tezka mašina in je neuničljiva. Ti ko jo imaš v rokah ali na rami, si pa pol kar precej uničen
.
I
Izbrisan uporabnik #9334
. Od olja pa kak fingret ricinusa?
Moja kosilnica (4t) žre izključno 1% mešanico dvotaktola za čoln (2t), ki mi ostane od poletne sezone. Da bi se zaradi tega kaj kadilo, nisem opazil ali pa se depoziti sproti skurijo Je pa res, da jo nekje na dve leti tretiram s quicksilver power tune sprejem, ki je namenjen čiščenju teh depozitov.
Je pa res, da jo nekje na dve leti tretiram s quicksilver power tune sprejem, ki je namenjen čiščenju teh depozitov.
I
Izbrisan uporabnik #9334
Ok, pri štiritaktnem imaš mazanje rešeno drugače. Pri dvotaktnem - je pa dvotaktni proces . Poenostavljeno tako kot vinska mušica, ki ima samo 4 kromosome, niti pips se je ne dotakne.
Zakwa so pa večinoma vsi ladijski motorji dvotaktni? Zato ker je inteligenca v preprostosti, thatswhy.
Ja, ko smo bili še mulci, smo kurili z metanolom, če mi je teta iz nemčije švercnila kak liter nitrometana - juhej! , mazali smo pa z ricinusovim oljem, ej, 40 tisoč obratov ni bilo problem. Oljni film se ni pretrgal.
Najdi sintetično nadomestilo, če ga imaš? Pa še 'lepše diši' . Ima svoj žmoht ki je čisto lep. 
. Poenostavljeno tako kot vinska mušica, ki ima samo 4 kromosome, niti pips se je ne dotakne.Zakwa so pa večinoma vsi ladijski motorji dvotaktni? Zato ker je inteligenca v preprostosti, thatswhy.
Ja, ko smo bili še mulci, smo kurili z metanolom, če mi je teta iz nemčije švercnila kak liter nitrometana - juhej!
, mazali smo pa z ricinusovim oljem, ej, 40 tisoč obratov ni bilo problem. Oljni film se ni pretrgal.Najdi sintetično nadomestilo, če ga imaš? Pa še 'lepše diši'
. Ima svoj žmoht ki je čisto lep. 
Nič slabega.....sploh pri tem modernem cheap junku ki nima jeklene puše v ALU cilindru (kot stare gusaste zadeve)Moja kosilnica (4t) žre izključno 1% mešanico dvotaktola za čoln (2t), ki mi ostane od poletne sezone. Da bi se zaradi tega kaj kadilo, nisem opazil ali pa se depoziti sproti skurijo
Honda EU10i smoking. To ring or not to re-ring. That is the question.
whether tis nobler in the mind… blah de blah Often the first symptom people actually notice is that machine cuts out after a few seconds running due to low oil level actuating the oil alert s…
petepowerblog.wordpress.com
Moderna olja pa tudi ne kadijo več...
Ne saj dvotaktol mešanica ni kot nadomestilo normalnem mazanju 4t oljnega sistema. Le bencin mi od čolna mi ostane in se ne sekiram, da bi ta 1% dvotaktolna mašenica kakorkoli vplivala na delovanje kosilnice, sploh v smislu kakšne škode. Isti bencin uporabljam tudi pri frezi za sneg in se ravno tako ne pritožuje, res pa je, da naredi mogoče 5h na leto.
Predrago. Kerozin je 1,25€/L, bencin pa 1,82€/LTo ti imaš letalski bencin, zato je drugače
I
Izbrisan uporabnik #9334
Letalski bencin je navaden petrolej, destiliran pri 180°C. Naš običajni motorni bencin je enostavno "preveč fin" za letalstvo, kjer imaš med uporabo ogromna nihanja tlaka in temperature. Če bi dal kerozin v kosilnico, bi malce nagajalo v glavnem pa delovalo. Če bi pa dal naš običajni motorni bencin (ne glede na oktane) v letalski motor in se dvignil na npr. 3000 m, bi pa bencin nekontrolirano izparel, motor pa crknu.
Predvsem je glavna razlika pri letalskem bencinu da je LL (low lead).... Ne vem sicer zakaj "low" če ima več svinca kot Super98 včasih....najbrž zato ker ga je imel nekoč še way more....
Svinec je tam samo in samo zato ker imajo ventile bolj konusne kot ostali ICE motorji...in je treba dodatno mazat "konusni ujem" ventila. ZAKAJ je tako....in zakaj ne naredijo "avtomobilskih" ventilov v avio motorjih mi pa še noben letalec ni znal pojasnit... VanZ maybe?
In pa predvsem nima etanola....na katerega se veže voda (kondenz)....ko avijon leti čez oblak ali pa naliv...bi take zadeve lahko kako sr... naredile in bi kdo odsvedral v globine...
Spremenjena kemična sestava napram avtomobilskem bencinu + svinec tudi poskrbita za daljšo življenjsko dobo takefa bencina....zato je priljubljen med arboristi in prepperji kjer kake motorke dalj časa stojijo neuporabljane... Mešanica dalj časa sveža ostane (leto in več)
Ampak...obstaja boljša in bolj dostopna alternativa...za kake vrtne sezonske zadeve ki dalj časa stojijo po lopah!
aspenfuel.co.uk
Ma vsak Bauhaus na vrtnem oddelku z kosilnicami.... 5L/19e
Pride mi prav za trimmer in motorke ker se uporablja sezonsko. Če napolniš samo ZADNJI rezervoar v sezoni preden daš v spanje (ostali čas pa lavfas na normalni bencin) niti ni tako drago
P. S. : tudi Husqvarna in Stihl dealerji imajo svoje verzije teh bencinov.... Ce kdo nima Bauhausa pred nosom!
Svinec je tam samo in samo zato ker imajo ventile bolj konusne kot ostali ICE motorji...in je treba dodatno mazat "konusni ujem" ventila. ZAKAJ je tako....in zakaj ne naredijo "avtomobilskih" ventilov v avio motorjih mi pa še noben letalec ni znal pojasnit... VanZ maybe?
In pa predvsem nima etanola....na katerega se veže voda (kondenz)....ko avijon leti čez oblak ali pa naliv...bi take zadeve lahko kako sr... naredile in bi kdo odsvedral v globine...
Spremenjena kemična sestava napram avtomobilskem bencinu + svinec tudi poskrbita za daljšo življenjsko dobo takefa bencina....zato je priljubljen med arboristi in prepperji kjer kake motorke dalj časa stojijo neuporabljane... Mešanica dalj časa sveža ostane (leto in več)
Ampak...obstaja boljša in bolj dostopna alternativa...za kake vrtne sezonske zadeve ki dalj časa stojijo po lopah!
Aspen Alkylate Petrol | Alkylate Fuel | Aspen Fuel
Aspen Fuel is a leading UK distributor of Aspen Products including Aspen Alkylate Petrol, Aspen Alkylate Fuel and Aspen Oil.
aspenfuel.co.uk
Ma vsak Bauhaus na vrtnem oddelku z kosilnicami.... 5L/19e
Pride mi prav za trimmer in motorke ker se uporablja sezonsko. Če napolniš samo ZADNJI rezervoar v sezoni preden daš v spanje (ostali čas pa lavfas na normalni bencin) niti ni tako drago
P. S. : tudi Husqvarna in Stihl dealerji imajo svoje verzije teh bencinov.... Ce kdo nima Bauhausa pred nosom!
Povzetek razlogov za uporabo dodatkov, ki vključujejo tudi svinec, je naveden na strani https://www.faa.gov/news/fact_sheet...sing leaded fuel,could lead to engine failure.
Kot vedno, gre za kompromis, tokrat za varnost : ekologija.
Kot vedno, gre za kompromis, tokrat za varnost : ekologija.
VanZ če slučajno veš....lahko to z "konusnimi" ventili potrdiš? Kao konusni zato ker imajo avio batni motorji večjo kompresijo....da imajo večjo moč (da moč ne upade toliko) na višjih višinah...?
Predvidevam da...o konusni zasnovi mi je nekoč nekdo samo namigjil....ni pa vedel ozadja...da je to edina možna razlaga.... Da lazje drži večjo kompresijo v motorju...
Predvidevam da...o konusni zasnovi mi je nekoč nekdo samo namigjil....ni pa vedel ozadja...da je to edina možna razlaga.... Da lazje drži večjo kompresijo v motorju...
Nazadnje urejeno:
Ok.
Samo zakaj je to "avio" specific? Zakaj tega nima potem F1.... Ferrarri.... Ducati... Oz vse kar ma velik HP/Liter....oz kar lahko dirka etc
Ker vsi odgovori ki jih poznam so brez tehničnega ozadja...
Ker konusni ujem vodi k večji obrabi....da se pa ventili ne "zapikajo" z sedežem je pa dodan MED DRUGIM tudi svinec....da maže...(ni to njegova edina naloga)
Samo zakaj je to "avio" specific? Zakaj tega nima potem F1.... Ferrarri.... Ducati... Oz vse kar ma velik HP/Liter....oz kar lahko dirka etc
Ker vsi odgovori ki jih poznam so brez tehničnega ozadja...
Ker konusni ujem vodi k večji obrabi....da se pa ventili ne "zapikajo" z sedežem je pa dodan MED DRUGIM tudi svinec....da maže...(ni to njegova edina naloga)
Razen če....razmišljam naglas...
Ni boljšega substituta za višanje oktanskega števila od svinca (pri navadnem bencinu za višanje POLEG ostalega največ dodajajo Etanol ki je NO GO za avijone)...
Ker uporabljajo svinec....si glede na pogoje (nizki obrati 3000-3600max) lahko privoščijo konusne ventile....kateri hkrati skrbijo tudi za boljše performanse na višini....saj lahko znjimi dosežejo večjo kompresijo.....
Loop?
Ni boljšega substituta za višanje oktanskega števila od svinca (pri navadnem bencinu za višanje POLEG ostalega največ dodajajo Etanol ki je NO GO za avijone)...
Ker uporabljajo svinec....si glede na pogoje (nizki obrati 3000-3600max) lahko privoščijo konusne ventile....kateri hkrati skrbijo tudi za boljše performanse na višini....saj lahko znjimi dosežejo večjo kompresijo.....
Loop?
Podobne teme
