Konec malih turbo bencinarjev?
- Ustvarjalec teme Generik
- Začetni datum
Delaš z enim in istim dizlom. jestih jih delam sicer manj na 3 različnih in točno vidim razlike. Nekdo na enem avtu ne vidi razlike do drugih.
Za primerjavo s turbobencinarji - jaz sem imel enega zadnjih NA motorjev v manjših avtomobilih - v Peugeotu 207 motor 1.6 s 120KM.
Glede porabe je lahko zelo varčen, okoli 6l se da vozit tako, da nisi nepremičnina (recimo ženska vožnja). Če ga voziš bolj dinamično, tudi kdaj stisneš pa je bilo še vedno pod 7l, tam okoli 6.8 sem imel. Je pa bil problem seveda avtocesta, če se voziš 140 km/h je okoli 8l, ampak tu bo podobna zgodba pri turbo mlinčkih.
Tako, da če primerjam s turbobencinarji napredka ni bilo glede porabe nobenega, samo še nekaj stvari več, ki lahko crknejo. Pa si ga lahko vozil pri okoli 2500 obratih in ko si stisnil gas, se je premaknil kar hitro, ni bilo potrebe, da bi ga nabijal v obrate. Tako da se mi zdi edina 'fora' turbo motorjev samo v tem, da so lahko motorji manjši in posledično lažji, s tem pa uspejo 'umetno' znižat porabo vozil, ker je pač lažji kot z večjim NA motorjem.
Glede porabe je lahko zelo varčen, okoli 6l se da vozit tako, da nisi nepremičnina (recimo ženska vožnja). Če ga voziš bolj dinamično, tudi kdaj stisneš pa je bilo še vedno pod 7l, tam okoli 6.8 sem imel. Je pa bil problem seveda avtocesta, če se voziš 140 km/h je okoli 8l, ampak tu bo podobna zgodba pri turbo mlinčkih.
Tako, da če primerjam s turbobencinarji napredka ni bilo glede porabe nobenega, samo še nekaj stvari več, ki lahko crknejo. Pa si ga lahko vozil pri okoli 2500 obratih in ko si stisnil gas, se je premaknil kar hitro, ni bilo potrebe, da bi ga nabijal v obrate. Tako da se mi zdi edina 'fora' turbo motorjev samo v tem, da so lahko motorji manjši in posledično lažji, s tem pa uspejo 'umetno' znižat porabo vozil, ker je pač lažji kot z večjim NA motorjem.
Citat:
Uporabnik cizy pravi:
Ja liter in pol do dva manj podobna... ampak na alterju napredka ni.
1.2 TCe 120, AC na ravnici pri pocivaliscu Povodje - 136 km/h, tempomat - trenutna poraba - med 7.5 in 8.2?
če se prav spomnim, se je pri tej hitrosti, v 6. prestavi, vrtel nekje okoli 3000 obratov. mislim, da bi se lahko tudi nekje okoli 2500, če ne še malo nižje ...
Smer gorenjska ali Ljubljana. Zna biti liter razlike na tisti relaciji.
Kolk je ze cizy lepil slike tsi dsg z obrati in porabo.?
Kolk je ze cizy lepil slike tsi dsg z obrati in porabo.?
Nazadnje urejeno:
Lepo prosim ne seri gluposti. Moj 1.2 tsi pri 140 pije pod 6. Enako prejsnji, ki je bil starejse izdelave.
Jaz res nekaj ocitno delam narobe. Sem prej prevozil 80km, pol AC, pol regionalka, prazna. In sem ga lepo pritiskal, dinamicna voznja po prazni cesti, po AC do 150. Do doma je bila poraba 5.7. Nevem glej, nekaj ocitno delam narobe, ker alter majstri pravijo da bi to moralo minimalno 8 zret. 1.4 NA VW motor s 30 km manj je pri taki voznji pil tam ene 7.5 z lahkoto.
Dajte mi prosim razlozit kaj delam narobe, da vem za drugic.
Da še jaz pristavim svoj lonček : ni bil ravno test, ampak je slučajno tako naneslo. Dva tako rekoč identična avta po obliki in teži, C3 1.6 NA (84 kw če se ne motim) in DS3 1.6 THP (115 kw), v obeh 3 osebe. Vozili smo eden za drugim, relacija Maribor - Zagreb in nazaj. Nekje po predpisih + recimo da 10kmh. Poraba po BC za C3 je bila 7.0, poraba DS3 6.3
Kje točno zdaj turbina povečuje porabo ? Pri neki normalni vožnji definitivno ne.
Pa še en primer : DS3, relacija MB - Szombathely - MB, vožnja strogo v okvirih omejitev (imel sem dovolj časa in premalo volje, da bi jodlarjem prispeval v proračun). Poraba na tej relaciji je bila 5.7
Mokre sanje so sicer NA V6 ali V8 (bencinar, da ne bo pomote), ampak do penzije in vikend izletov je še daaaaaaaaleč, današnji kilometri in debelina denarnice pa tega nekako ne dopuščajo
Kje točno zdaj turbina povečuje porabo ? Pri neki normalni vožnji definitivno ne.
Pa še en primer : DS3, relacija MB - Szombathely - MB, vožnja strogo v okvirih omejitev (imel sem dovolj časa in premalo volje, da bi jodlarjem prispeval v proračun). Poraba na tej relaciji je bila 5.7
Mokre sanje so sicer NA V6 ali V8 (bencinar, da ne bo pomote), ampak do penzije in vikend izletov je še daaaaaaaaleč, današnji kilometri in debelina denarnice pa tega nekako ne dopuščajo
Zakaj ju že ne bi primerjal? Sem se vozil in presedal iz enega v drugega, vsak ima svoje prednosti. Sta pa čisto primerljiva.
Ali pa primerjava C-HR - Niro, ti ta tudi ni všeč? Pa sta tudi čisto primerljiva ...
Seveda ni vse v porabi. Recimo zmogljivosti, udobje, prostornost, hrup ... tudi štejejo. Koliko komu, je pa drugo vprašanje.
Citat:
Uporabnik jest5 pravi:
Logično ane
Jaz sem vprašal nekaj drugega. Kakšen je, ne kaj je to.
Po skoraj točno tretjina mesto, izven mesta, AC/HC. Po omejitvah (GPS). Brez kakega truda za res varčno vožnjo.
Citat:
Uporabnik IbizaDriver pravi:
Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:
Pa saj to govorim že ves čas: ti avti LAHKo porabijo tudi malo, ko pa se ga malo stisne, gre pa poraba (in izpusti) v višave. Pozor tudi na zadnji stavek "toda takrat je turbopuhalo zgolj redko prijelo za delo".
Zakaj bi potem imel turbo avto, če turbina ne bi imela kaj početi?
Točno tale rapid je imel nadpovprčen kup testnih km po AC pri več kot 130 na uro. 8 je še kar fajn poraba ...
Citat:
Uporabnik DizzyReed pravi:
Citat:
Uporabnik cizy pravi:
Ja liter in pol do dva manj podobna... ampak na alterju napredka ni.
1.2 TCe 120, AC na ravnici pri pocivaliscu Povodje - 136 km/h, tempomat - trenutna poraba - med 7.5 in 8.2?
V katero smer - ker zam cesta ni (vodo)ravna?
Bom tole malo pokomentiral.
Prehod iz NA bencinca na turbo mlinček zahteva prilagoditev vozniškega stila.
Od tega, da pač turbo mlinček pod nekje 1500 vrtljaji ''mrkne'', do tega, da ga ne rabiš vrteti nad 3000 vrtljajev, da da kaj od sebe. Voziš ga lahko praktično kot dizla in boš enako hiter kot prej z NA bencincem.
Zakaj? Ker ima navor, ki ga NA bencinc pri 2000 vrtljajih nima ravno odveč.
Poleg tega je potrebno vzeti v ozir še dejstvo, da so vsi proizvajalci podaljšali prestavna razmerja (zaradi nižje porabe), tako da je treba včasih v turbo mlinčkih imeti kakšno prestavo nižje kot prej
Torej, če ti turbo mlinček voziš enako kot prej NA bencinarja (recimo med 2000 in 4500 vrtljaji), se voziš hitreje ali si pa bu(h)telj. Voziš ga lepo med 1500 in 2500 vrtljaji, pa bo poraba (razen izjem
Če sem kaj zaj..., pa me popravite
MTL. ja nekako tako kot si napisal. Z eno razliko da pod 1500 ne mrkne. Oz. mrkne če ga primerjaš z tem kaj da od sebe nad 1500. Definitivno pa do 1500 obratov laufa nekako tako kot NA bencinar in veliko lepše kot TD. Uporaben je že od štangasa dalje, kar TD ni.