Konec malih turbo bencinarjev?
- Ustvarjalec teme Generik
- Začetni datum
Uh, jaz imam pa slabe izkušnje z 2.0l atmosferci. Delali so že samo so bili nepremičnine tudi če je v prometni pisalo kao 140KM ali več, pilo je pa isto a si se cjazil 70 ali 100+ in tako vedno 8+, kot mi novodobni downsajzani 2l manj.
Verjamem pa da se da na 2.0 ogromno naredit. Ko bi Koenigsegg splavil freevalve po svetu in da je cenovno normalno izvedljivo bi bil problem rešen, nazaj stare bloke še alu ne bi rabili.
Mondeo 2.0, Volvo V40, Mazda 6...
Verjamem pa da se da na 2.0 ogromno naredit. Ko bi Koenigsegg splavil freevalve po svetu in da je cenovno normalno izvedljivo bi bil problem rešen, nazaj stare bloke še alu ne bi rabili.
Mondeo 2.0, Volvo V40, Mazda 6...
Pod 8l, pa če se voziš še tako počasi, 2.0 res ni imel noben, tudi z novo Mazdo 3 ne prideš pod 7,5l.
Z mojim Cliom 197 sem sicer prišel med 7,5 in 8,0, prestavljanje pri 3000, na ravninah 70km/h v 6. pri 2000rpm, ampak to ni vožnja. Zanimivo da mi je ravno med tem testiranjem minimalne porabe policaj kasiral 125€, ko ga vsak dan žgem na polno jih pa ni nikjer, res pa da pazim čez naselja.
Moraš pa prestavljat vsaj pri 4000, da se kam premakne. Sam grem že z mrzlim do tolk, nič drugače kot prej z 1.2 in 1.6, 1.0 je pa rabil prej 5000.
Pa še to mi je parkrat zatajil v prvih 200m, ko sem iz 2. v 3. prišel iz 4000 na 3000, popolnoma mrtev je bil za kakšno sekundo, res sovražim ta občutek. Tako da od takrat naprej v prvih metrih raje prestavljam pri 4200.
Življenje pa pokaže šele nad 5000, ampak moj ima variabilne odmične, navaden 140 tudi nad 5000 ni ravno živahen. In tega res ne vem komu bi priporočal, ker to bolje če vzameš 1.6, razliko med 150 in 190Nm boš težko opazil, porabi pa manj, z 8l ga lahko voziš že skoraj povsem brezskrbno. Kdor ga ima, ga ima sigurno ker je takega slučajno dobil, in ne ker bi iskal točno 2.0.
Imam pa skoraj raje 2.0 NA kot pa 1.4T, čeprav je od 2000 do 5000 dajal več užitka. Pod 2000 je bil totalna nepremičnina (pri 1500 95Nm, 2.0 ima 150Nm), in je bil velik problem se vključevat v krožno ter na Y križišču na glavno cesto, pa sem probaval tudi s prvo prestavo in še vedno ni šel kot bi moral. Če bi imel vsaj sklopko, bi se še dalo nekaj skompenzirat, 1.4T + avtomatik je pa nekaj najslabšega kar sem vozil, še s Puntom 1.2 60 nisem imel takih problemov.
Pri 2.0, če znaš delat z menjalnikom, pa pride do manjšega problema samo, če hočeš začet prehitevat iz 40km/h v 2., to je nekje 2800rpm, iz tam rabi ene par metrov da pride k sebi. Se pa seveda tud to da rešit tako, da si pustiš spredaj mal več prostora, in potem ko si za njim, imaš že več obratov.
Je pa začuda takih prehitevanj kar veliko, danes vsaj 2 taka, eni res ne vejo ali bi šli naprej ali nazaj, ker 40km/h, ko imam sam malo po prehitevanju noter 100, je kr neki.
V glavnem, turbaka ne kupim več pod 1.6, atmosferca pa itak ne bom več kupoval, ampak če slučajno bi, bi bil vsaj 2.5 šestak.
Nazadnje urejeno:
Ne vem zakaj ne gredo nazaj... Nek N/A 2.0 EFI dual VVTi bencinar katetemu dodas kompressor al pa turbino samo za pomoc... Recmo tm 130-160KM...to bi bil cist starten avto
Pa znebis se ppm10 pa teh sranj ki pridejo z GDi + turbo...
Pa znebis se ppm10 pa teh sranj ki pridejo z GDi + turbo...
Nazadnje urejeno:
Top 1.4 za vozit je TSI Twincharger, škoda da so opustili to kombinacijo zaradi previsokih stroškov proizvodnje, ker težav s tem sklopom posebnih ni bilo.
Sem imel 2.0 atmosferca v Fiesti, takrat mi je sicer bil top ker sem ravno izpit naredil, ampak če sedaj pogledam nazaj pa katastrofa kot je Malecky napisal, poraba v višavah, performansi pa tudi nikakvi za tako majhen in lahek avto, podobno kot pri tvojem Cliu, s tem da je bilo še manj konjev, ampak vsaj zlagani niso bli.
Sem imel 2.0 atmosferca v Fiesti, takrat mi je sicer bil top ker sem ravno izpit naredil, ampak če sedaj pogledam nazaj pa katastrofa kot je Malecky napisal, poraba v višavah, performansi pa tudi nikakvi za tako majhen in lahek avto, podobno kot pri tvojem Cliu, s tem da je bilo še manj konjev, ampak vsaj zlagani niso bli.
Rešitev v vmesnem času je tudi NA motor in 48V mild hybrid. Zniža emisije in porabo, hkrati pa da tisti navor, ko ga navadnemu bencinarju, ko zahodiš gas, zmanjka:
https://www.youtube.com/watch?v=i91AnWXoMRQ
Na tem mestu je tudi embeddan YT video, vendar ga nekateri brskalniki ne prikazujejo zaradi mixed https in http-ja:
https://www.youtube.com/watch?v=i91AnWXoMRQ
Na tem mestu je tudi embeddan YT video, vendar ga nekateri brskalniki ne prikazujejo zaradi mixed https in http-ja:
48V mild hibrid še nisem slišal, da bi se delali na NA motorju, vsi samo sanjajo kako bodo to vgradili na že tako drage in komplicirane dizle in druge turbake. Zadnja stopnja 48V sistema je itak električni charger, samo zato da se popravi še eno pomanjkljivost turbo motorja - lag.
Medtem ko ti sanjajo o 48V pa bo full hibrid prerasel v "mizernega" PHEV z 20 km dosega, za kakšnega tisočaka več kot tisto kompliciranje na kompliciranje in flikanje z 48V.
Ni čudno da Nemci hočejo kar preskočiti na EV, sicer jih bodo japončki držali za jaj***
Medtem ko ti sanjajo o 48V pa bo full hibrid prerasel v "mizernega" PHEV z 20 km dosega, za kakšnega tisočaka več kot tisto kompliciranje na kompliciranje in flikanje z 48V.
Ni čudno da Nemci hočejo kar preskočiti na EV, sicer jih bodo japončki držali za jaj***
Ampak v takšnem primeru avtoindustrija popuši ogromno €€€ ravno pri rezervnih/nadomestnih delih za popravila in to se jim sigurno nebi dopadlo. Če pa delajo manj kvalitetno na tak ali drugačen način (slabši, tanjši, manj vzdržljivi materiali) pa jih pride ceneje že sama izdelava, nato pa služijo še s popravili.
Matr ej, skoraj sem nalašč za Inkvizitorja napisal "z popravili"
In samo to je relevantno in edini razlog normnega kroga, ker se iz testnega povprečja nič ne zve, razen če želiš malo zavajat po forumih.
Ibiza, ti dam en avto na test, brez da postavim pogoje, benz je zastonj, sigurno ga mi vrneš z minimalno možno porabo kajne?
Ibiza, ti dam en avto na test, brez da postavim pogoje, benz je zastonj, sigurno ga mi vrneš z minimalno možno porabo kajne?
Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:
Pa saj to govorim že ves čas: ti avti LAHKo porabijo tudi malo, ko pa se ga malo stisne, gre pa poraba (in izpusti) v višave. Pozor tudi na zadnji stavek "toda takrat je turbopuhalo zgolj redko prijelo za delo".
Zakaj bi potem imel turbo avto, če turbina ne bi imela kaj početi?
