Kitajski vlak s hitrostjo 350 kilometrov na uro
- Ustvarjalec teme erikson
- Začetni datum
Ni jih pridelal Maglev, ampak tisti, ki ga je spustil na progo medtem, ko je bilo na njej vzdrževalno vozilo. Čisto vseeno je, ali je pri 200 na uro not priletel maglev vlak, kak ICE ali pa TGV ali kaj drugega.
Seveda, in se v celoti strinjam.
Hotel sem le povedati, da so nesreče še vedno možne pa čeprav gre za povsem novo zasnovo prometa. 100% varnosti ni, čeprav gre za moderno tehnologijo, človeški faktor pa je tudi še vedno premočno prisoten.
In v tem primeru je bil prisoten kar dvakrat:
Prvič, pomanjkanje signalizacije o prostosti proge, kar je tehnološka pomanjkljivost.
Drugič, človek ali njih več, ki je opustil predpisane postopke in pozabil da je odsek že zaseden.
Še link v pdf - kako deluje ta reč, če morda koga to zanima.
Hotel sem le povedati, da so nesreče še vedno možne pa čeprav gre za povsem novo zasnovo prometa. 100% varnosti ni, čeprav gre za moderno tehnologijo, človeški faktor pa je tudi še vedno premočno prisoten.
In v tem primeru je bil prisoten kar dvakrat:
Prvič, pomanjkanje signalizacije o prostosti proge, kar je tehnološka pomanjkljivost.
Drugič, človek ali njih več, ki je opustil predpisane postopke in pozabil da je odsek že zaseden.
Še link v pdf - kako deluje ta reč, če morda koga to zanima.
ksz.
Na Kitajskem sta trčila dva hitra vlaka. Po prvih ocenah naj bi odpovedala varnostna naprava, posledica vsaj 35 mrtvih, 201 ranjenih.
Prehiter razvoj in prepočasno dojemanje odgovornosti za varnost, bi jaz rekel.
Za primerjavo, Japonci še niso imeli smrtnih žrtev na hitrih vlakih od samega začetka leta 1964, prav tako ne Francozi od leta 1981.
Na Kitajskem sta trčila dva hitra vlaka. Po prvih ocenah naj bi odpovedala varnostna naprava, posledica vsaj 35 mrtvih, 201 ranjenih.
Prehiter razvoj in prepočasno dojemanje odgovornosti za varnost, bi jaz rekel.
Za primerjavo, Japonci še niso imeli smrtnih žrtev na hitrih vlakih od samega začetka leta 1964, prav tako ne Francozi od leta 1981.
ksz.
Na Kitajskem sta trčila dva hitra vlaka. Po prvih ocenah naj bi odpovedala varnostna naprava, posledica vsaj 35 mrtvih, 201 ranjenih.
Prehiter razvoj in prepočasno dojemanje odgovornosti za varnost, bi jaz rekel.
http://edition.cnn.com/2011/WORLD/asiapcf/07/23/china.train.accident/index.html
http://www.rtvslo.si/svet/na-kitajskem-v-nesreci-hitrega-vlaka-vec-mrtvih/262597
Za primerjavo, Japonci še niso imeli smrtnih žrtev na hitrih vlakih od samega začetka leta 1964, prav tako ne Francozi od leta 1981.
Na Kitajskem sta trčila dva hitra vlaka. Po prvih ocenah naj bi odpovedala varnostna naprava, posledica vsaj 35 mrtvih, 201 ranjenih.
Prehiter razvoj in prepočasno dojemanje odgovornosti za varnost, bi jaz rekel.
http://www.rtvslo.si/svet/na-kitajskem-v-nesreci-hitrega-vlaka-vec-mrtvih/262597
Za primerjavo, Japonci še niso imeli smrtnih žrtev na hitrih vlakih od samega začetka leta 1964, prav tako ne Francozi od leta 1981.
Marsikdo lahko naredi take železnice, ceste... samo kako je narejeno, za kitajsko robo in ljudi se pa itak ve da so bolj šfoh pri kopiranju!
Tudi avijoni dol padajo pa je porast letal na vrhuncu. Vse gre višje, hitreje, samo na cestah se omejitve znižujejo čeprav smo po teh omejitvah vozili še s katrcami, fiæoti, 101...
Saj sistem ne dopušča tega.
V Kitajskem primeru je bilo to, da se je drugi vlak avtomatsko ustavil. Vendar pa so potem v nadzornem centru ročno povozili komande in dovolili vožnjo vlaka v rdečo luč, direktno v prvega, ki je zaradi okvare obtičal na progi.
Pač Kitajci in varnost niso kompatibilni.
V Kitajskem primeru je bilo to, da se je drugi vlak avtomatsko ustavil. Vendar pa so potem v nadzornem centru ročno povozili komande in dovolili vožnjo vlaka v rdečo luč, direktno v prvega, ki je zaradi okvare obtičal na progi.
Pač Kitajci in varnost niso kompatibilni.
