Kdo to kupi?
- Ustvarjalec teme malcomX
- Začetni datum
...redki so avtomobili, ki se jih 'SPLAČA' kupiti. Ne glede na znamko.
Morda kakšni eksoti, ali malo manj eksoti (npr. BMW Z8), ki jim cena z leti raste.
Pa še v teh primerih je avto namenjen bolj za zbirko kot za vožnjo...
Sicer pa je tule: http://www.adac-autokosten.de
na voljo kalkulator, koliko te stane avto na KM.
Ali pa tule malce starejši PDF, za leto 2005:
http://static.bbv-net.de/layout/fotos/HBxi9uhT.pdf
Morda kakšni eksoti, ali malo manj eksoti (npr. BMW Z8), ki jim cena z leti raste.
Pa še v teh primerih je avto namenjen bolj za zbirko kot za vožnjo...
Sicer pa je tule: http://www.adac-autokosten.de
na voljo kalkulator, koliko te stane avto na KM.
Ali pa tule malce starejši PDF, za leto 2005:
http://static.bbv-net.de/layout/fotos/HBxi9uhT.pdf
Sami tega vsekakor ne pravijo. Še več, kar pozelenijo, če kdo kaj takega reče, ker se že od začetka Lexusa najbolj trudijo, da ga popolnoma diferencirajo od Toyote. Gre za tehnično (platforma ipd) povsem različne avte (no ja, tuintam kaka Toyota kasneje podeduje kak motor ali kaj podobnega). Izjema sta LX in GX ...
Pretiravat res ni treba. Da ne brskam za lani, cifra iz 2007: lexus 330K, MB 240K. Pa se ne spomnim, da bi MB kdaj več prodal v ZDA ...
Skratka: Lexus je večji od MB v ZDA, ampak o raritetah ali pa popolni prevladi na trgu je pa malo mimo govorit.
S svojo pojavo je Lexus dobesedno ubil tržni delež MBja v ZDA.
Prej sem pa navedel, da so luksuzna Toyota, ker so to besedno zvezo imeli v svojih prvih reklamah. Lexus - A Luxury Division of Toyota. Reč je še vedno vidna v tem, da je cel kup sklopov na Lexih istih kot pri Toyotah, edina razlika je, da Lexi dražje in luksuznejše dele opreme dobijo kakega pol desetletja prej. Da marketingarji želijo reči diferencirati razumem. Po drugi strani, pa jim je ravno sloves Toyote prinesel prve odlične prodajne rezultate, ko so s to znamko začeli.
Vpeljali so več reči, ki so dobesedno fentale prodajo MBjev v ZDA. Neprekosljivo kakovost in zanesljivost, tukaj so zadeli žebljico na glavico, ker je takrat MB veljal za pokvarljive krave in uvedli so vrhunsko pomoč uporabnikom.
So bili prvi, ki so ti za redni vzdrževalni servis prišli iskat avto na dom ali v službo, ti pripeljali nadomestni avto, tvojega poservisirali in vrnili. Torej je bil kupec car. Pri MBju je bil pa kupec predvsem obran do kosti in to se je poznalo na prodajnih rezulatatih. Seveda je konkurenca naredila svoje in je tudi MB bil prisiljen dvigniti nivo storitve. Prilagodi se ali pa crkni.
Ogo
Lexus je bil tudi prvi, ki je dal za nadomestni avto običajno boljšega kot ga je imela stranka.. Nek novinar je zapisal celo, da je v anketnem vprašalniku dobil med drugim vprašanje kakšno čokolado ima najraje in je napisal, da zelene m&m. In je dobil zelene (samo zelene!) m&m. Kdo je šel to prebirat ne vem.. vendar je point jasen.
lexus je anstal iz dejstva, da se toyota ni mogla spopast z mb in konkurenco. in je lansirala prestizno toyoto. podobno honda.
drgač pa.
vs ekar je nad 50k€ mor aimet zvezdo ali propeler na volanu. vw za 50 plus..je idiotizem v glavi.
drgač pa.
vs ekar je nad 50k€ mor aimet zvezdo ali propeler na volanu. vw za 50 plus..je idiotizem v glavi.
O pa so. Samo preoblečene Toyote. Toyota Celsior = LS, Aristo = GS, Altezza = IS, Soarer = SC, Harrier = RX.
Pisal sem seveda o Toyotah, ki so naprodaj v ZDA in pri nas, ne o japonskem trgu ...
@Ogo: Lexus je tržni delž pobral vsem evropskim prestižnim znamka približno enako (ne samo MB), največ pa so pobrali ameriškim znamkam.
@Ogo: Lexus je tržni delž pobral vsem evropskim prestižnim znamka približno enako (ne samo MB), največ pa so pobrali ameriškim znamkam.
