Jaz mam pa 2x11 za 2 jurja . Ampak to sem hotel. Je pa res, da še nisem vozil 1x11.
Katero kolo
- Ustvarjalec teme Guinness
- Začetni datum
Tale trditev sploh ne drži, sploh če ne ves kaj dotični vozi. 1x je za gorce in teren, za treking in cesto pa se vedno imaš 2x, brez problema 3x. Ne vem če kdo res ni sposoben obvladovati 2x sistema, ki se izkaze pri hitrejši vožnji na ravnini in navzdol. Ali pa vrtiš kot hrček, se posebej če imaš 11 najmanjši na kaseti. Tako da kar poprek ni za trdit. Je pa moderno in in in razpon je enak ali večji, samo v katerem območju (kadenci) razpon rabiš. Marketing pa dela in veliko primerih je smer ok, ne pa splošno in povsod.
pa sam vozim 1x na gorcu in 3x na potovalnem hardtailu.
Ritzelrechner - Graphical Gear Calculator for Bicycles
The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles.
www.ritzelrechner.de
Ja veš kak je. Smo le na alterju. in če je treba delat primerjavo z gumicami je treba top robo gumic primerjat z najbolj kurčevimi diski kaj obstajajo, 10 kilometerskim spustom in 150 kilskim dedom in potem vsem razlagat kak so gumice boljše. Če pa primerjaš nek rang, ki si zasluži ime bremza in imaš svoji vižnji primerno velikost diska je ni gumice, ki prime bolje.
Ajde Kalbo daj mi razloži zaj kak nimam pojma.
Za rekreativno kolesarjenje se mi zdijo gumice čisto ok. Kupujem jih na AE za par evrov.
In ja po 5km klancu večkrat peljejo 100kg desca. Hitrost lahko pride do 80kmh, če "spustim".
Diski na zajlo vemo kako delujejo. Bolj ali manj čudno.
Diski na hidravliko pa spet zahtevajo nekaj namenskega orodja. Če ne drugega za odzracit baje.
Baje ja. Mogoče nebi bilo slabo če ne diskutiraš o stvareh o katerih več kot očitno nimaš pojma
Za gumice še nisem slišal, da bi kdo menjaval na povsem novem kolesu, ko se je dvakrat rekreativno spustil z bližnjega hriba, za diske pa je že zgodilo.
Ampak seveda verniki napredka bodo sedaj udarili.
Aja, pa še to moram napisati: vozil sem imel kolo, ki je bilo 2x12. Sodeč po pisanju "strokovnjakov" tukaj, se spredaj ena šajba odstrani? Sposojeno je bilo sedaj že žal od pokojne ženske, ki je prevozila krepko več kot marsikateri ded na leto.
Ampak seveda verniki napredka bodo sedaj udarili.
Aja, pa še to moram napisati: vozil sem imel kolo, ki je bilo 2x12. Sodeč po pisanju "strokovnjakov" tukaj, se spredaj ena šajba odstrani? Sposojeno je bilo sedaj že žal od pokojne ženske, ki je prevozila krepko več kot marsikateri ded na leto.
Se en glas za 2x, razen ce res ves za kaj rabis. Preveliki razmaki za konsistenco, vcasih premajhna top hitrost.
Pri diskih pa je poglavitno, da jih najprej pravilno "vpeljes". Potem jih lahko pa ze vedno zakuris. Za gumice tezko recem, ker jih nisem vozil ze vec kot 10 let.
Pri diskih pa je poglavitno, da jih najprej pravilno "vpeljes". Potem jih lahko pa ze vedno zakuris. Za gumice tezko recem, ker jih nisem vozil ze vec kot 10 let.
idealka trenutno za trekking je trenutno 2x10, nekateri imajo celo 2x11. za MTB je 1x12, za cestna pa podobno, kot na trekkingu, 2x10, 2x11, edino prednji zobniki so obcutno vecji.
sam sem pri sebi ugotovil, da sem vecino casa vozil, ko sem se imel 3x9, na 2. zobniku cez celoten rang zadnje kasete in mi je bilo vrh glave, edino v hude klance sem dal na najmanjsega, z drugim zobnikom mi v najtezjem prenosu ni zmanjkalo do cca. 35 km/h, kar se mi zdi, da je vrh glave. zdaj mi na 1x12 ne zmanjka enako, nekje do 38km/h, se pozna tist en zobec (32x10 vs 32x11).
v bistvu, pomemben je razpon oz. razmerje zobnikov, pa veckrat se celo prekrivajo prestave ...
kar se tice zavor - solidne disk zavore bodo vedno boljse kot solidne gumice ... sploh ko se enkrat zmoci zadeva. slabe disk zavore (mehanske in razne third party hideavljicne) so isti smorn, oz. znajo gumice res biti boljsa izbira, po drugi strani pa tudi najboljse “gumice” in najboljse disk zavore, ker so v bistvu, kot XTR menjalnik, niso namenjene ravno amaterski uporabi (dragi materiali in drazje vzdrzevanje, gumice naceloma niti niso vec gumice, ker na karbonske wheelsete z gumicam je kot bi hotel s putrom zavirat).
Ker zavoro lahko odzračiš z istim orodjem, ki ga imaš za nastavljanje gumic, a?
Sicer pa takole - vozil sem XT v-brake, potem Maguro hs-22 in kasneje hs-33, sedaj pa imam Maguro MT5. Moči so imele vse zavore dovolj, med njimi sta mi pa najbolj ustrezali hs22/33. V mokrem sem dal gor greenfrog gumice in ni bilo nikoli problema. Zračit je ni bilo potrebno, gumice so bile zamenjane v minuti (poleg tega, da so zdržale precej dlje kot ploščice pri diskih). MT5 je sicer ok, je pa dražja za vzdrževanje. XT je bil bolj zoprn za nastavljat, pa blokiral je hitreje kot hs.
V letu 2021 vi razglabljate o gumicah na vbrejkih crkujem od smeha
Zanimivo koliko problemov imate retroti z odzračevanjem bremz ki jih nimate jaz sem jih v 17 letih točno 0x. Vse kar je potrebno z njimi naredit, naredi mehanik na letnem servisu. Jaz samo ploščice menjavam.
Zanimivo kje retroti sploh najdete te zgodovinske relikte. Jaz sem zadnjič iskal avid vbrejke za moj 20 star treking...pozabi, so jih že davno nehali delat
Zanimivo koliko problemov imate retroti z odzračevanjem bremz ki jih nimate
jaz sem jih v 17 letih točno 0x. Vse kar je potrebno z njimi naredit, naredi mehanik na letnem servisu. Jaz samo ploščice menjavam.Zanimivo kje retroti sploh najdete te zgodovinske relikte. Jaz sem zadnjič iskal avid vbrejke za moj 20 star treking...pozabi, so jih že davno nehali delat