Pred pospeševanjem bo 'toplotni ERS' z energijo iz baterije, držal turbino v obratih - zagotavljal določen tlak in 'uničeval turbo luknjo', med samim pospeševanjem bo čedalje manj pomagal, vmes za trenutek 'spal', ko bodo plini dosegli dovolj veliko hitrost, pa jih bo zaviral (držal ustrezen boost) in spet polnil baterijo.Citat:
Uporabnik mr_ pravi:
Sej motor tudi poganja toplota, ne.
Ampak med pospesevanjem, verjetno ta toplotni ERS ne deluje, ne, ker bi se bolj oviral pretok plinov, pri zaviranju pa spet ni izpusnih plinov, ampak lahko jemlje le kineticno energijo turbine
Citat:
Uporabnik sajkek pravi:
http://www.mercedesamgf1.com/en/car/f1-w05-360-video/
tole sicer ni od zdaj je pa vseeno zanimivo