F1 novice sedmič
- Ustvarjalec teme sajkek
- Začetni datum
Seveda bi bilj upocasnil. SC se lahko mimo mesta nesrce pelje tudi 40 na uro ali se manj, ce je treba. Bianchi je sel skozi ovinek hudo hitreje - a se vedno veliko pocasneje od normalne hitrosti na dirki. Problem je, ker hitrost ni predpisana, potem noben se spusti prevec, ker ne ve, ali so ostali zmanjsali manj, bolj ...
Sistem mora biti narejen tako, da zaradi njega nekdo ne pridobi, ker je malo krivil mejo med dovoljenim in nedovoljeni. Omejitev v km/h, pa je. Ali pa striktno vsakic SC.
Zato pa mora voznik ostat pripet v avtu, dokler mu varnostniki ne dovolijo izhoda. Raten sveda, ce bi bilo to nevarno (pozar).
Jaz tudi.
Je imel pa vemdarle nekaj srece, varnostni lok je kar dobro zdrzal, da je dvignilo traktor, sele potem je popustil. In ker spodnji del zadka traktorja nagnjen, je naprej uselkal lok, glava sele potem. Ce bi bil racen in nizji, bi ga obglavilo.
Je imel pa vemdarle nekaj srece, varnostni lok je kar dobro zdrzal, da je dvignilo traktor, sele potem je popustil. In ker spodnji del zadka traktorja nagnjen, je naprej uselkal lok, glava sele potem. Ce bi bil racen in nizji, bi ga obglavilo.
Villeneuve ima 100% prav:
"The rules have to be changed concerning the Safety Car," Villeneuve told Motorsport-Total.
"Take America, where the Safety Car comes out whenever there is an accident. Sometimes it slows the race down a bit, but at least you avoid cases like [Sunday] and the human aspect of having to make a decision.
"When I raced, if I had a crash I was always worried about another car crashing into me. I never liked just having yellow flags.
"You slow down, but how much? And you could have a puncture, or a suspension failure.
"So after every accident there should be a Safety Car. It doesn't matter how bad [that decision] may be."
"I'm amazed that something like this has never happened before. I think we've just been lucky.
http://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/jules-bianchi-crash-live-updates-4385882#ixzz3FNQUlGOi
Follow us: @DailyMirror on Twitter | DailyMirror on Facebook
"The rules have to be changed concerning the Safety Car," Villeneuve told Motorsport-Total.
"Take America, where the Safety Car comes out whenever there is an accident. Sometimes it slows the race down a bit, but at least you avoid cases like [Sunday] and the human aspect of having to make a decision.
"When I raced, if I had a crash I was always worried about another car crashing into me. I never liked just having yellow flags.
"You slow down, but how much? And you could have a puncture, or a suspension failure.
"So after every accident there should be a Safety Car. It doesn't matter how bad [that decision] may be."
"I'm amazed that something like this has never happened before. I think we've just been lucky.
http://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/jules-bianchi-crash-live-updates-4385882#ixzz3FNQUlGOi
Follow us: @DailyMirror on Twitter | DailyMirror on Facebook
Nima. Četudi bi dali takoj sc ven, bi lahko bil jules ravno na vzstopu v dunlopa in ne bi uspel dovolj hitro reagirat oz upočasnit.
Sem tudi ziher, da če bi se jules 1x peljal mimo nesreče, v drugem krogu ne bi zletel ven, problem je bil ker se je prvič peljal mimo in ne vemo zakaj ne dovolj upočasnil. Mogoče je precenil sposobnosti bolida, ampak enako bi se lahko zgodilo, če bi dali ven SC
Sem tudi ziher, da če bi se jules 1x peljal mimo nesreče, v drugem krogu ne bi zletel ven, problem je bil ker se je prvič peljal mimo in ne vemo zakaj ne dovolj upočasnil. Mogoče je precenil sposobnosti bolida, ampak enako bi se lahko zgodilo, če bi dali ven SC
Tkoj, ko grejo table SC ven je lahko hitrost omejena, nujno pa ni, kajti nihce ne more vec nic pridobit s tiscanjem, ker bo na koncu itak pristal za SC in tik za voznikom pred njim in tik pred voznikom za njim. Fantje ob samo rumenih tiscijo zato, ker vedo, da ce spistijo prezgodaj in prvec, jih lahko tisti za njimi, ki tvega vec, ujame. in ker hitrost ni definirana, je pac stvar tega, kdo si upa vec tvegat. Ob SC ne mores nic pridobi ali izgubitt, zato tveganje ni potrebno in se mimo mesta nesrece lahko peljes cisto pocasi, ostanek kroga pa z normalno hitostjo.
Omejena na koliko, a na manj, kot ob double yellow? Je omejena na samem dirkalniku, ali pač dirkač ve koliko mora znižat.
Saj pravim, lahko bi bil točno v dunlopu, ko dajo SC ven in brez časa za reagiranje.
Jules ne velja za agresivnega, kot recimo lewis, dvomim da je tiščal.
Saj pravim, lahko bi bil točno v dunlopu, ko dajo SC ven in brez časa za reagiranje.
Jules ne velja za agresivnega, kot recimo lewis, dvomim da je tiščal.
Binachi ni letel ven nekaj sekund po nesreci sutila, ampak kako minuto za njo. Ce bi dali SC ven v par sekundah po nesreci, ko je bil Bianchi se skoraj pol kroga stran, bi najverjetneje vozil mnogo, mnogo pocasneje.
SC se da ven takoj, ko gre avto s steze in je jasno, da ne bo mogel sam nazaj. V primeru nesrece Sutila je bilo to sekundo zatm, ko je priletel v gume.
Casa za reakcijo in SC je bilo dovoj, le Whiting se je pac igral z zivljenji in zdravjem dirkacev, kot z mnogokrat doslej - le da je tokrat izgubil. Zdaj naj placa.
Ja ja, ampak pustimo kako je zdaj bilo, ker tako več nikol ne bo, identično.
Naredi sistem, ki bo deloval čisto vedno. Ob vsaki situaciji.
Lahko bi recimo šel sutil ven, čez par sekund, pred SC pa še bianchi v njega, pa bi ga tako pikiralo da bi direkt v glavo sutila priletel, kaj pa potem?
Naredi sistem, ki bo deloval čisto vedno. Ob vsaki situaciji.
Lahko bi recimo šel sutil ven, čez par sekund, pred SC pa še bianchi v njega, pa bi ga tako pikiralo da bi direkt v glavo sutila priletel, kaj pa potem?
Pri double yellow ni omejitve, le neko splosno navodilo. Pri SC je v normalnih dirkaskih serijsah omejena na tocno doloceno stevilko, ki se je mora voznik sam drzat. Enako pri omejitvi zaradi nesrece v Le Mansu. Nadzoruje se s timingom (povprecna hitrost na odseku).
Seveda je mozno, da bi bil tocno v dunlopu, ko bi sele dali SC ven, ampak takrat v izletni coni ne bi bilo tratorja in varnostnikov, le Sutil se vedno pripet v svojem avtu. Kajti sele ko dirketor dirke ugotovi, da so dirkaci varno zmanjsali hitrost za SCm dovolu varnostnikom posredovat (izjema je resevanje zivljenja ponesrcenega dirkaca, ampak takrat se enostavno da ven rdeco zastavo.
Tu pac ni pomoci. In to je del dirkanja, Problem se pojavi, ko se k tej nevarnosti po nepotrebnem dodajajo nove (razne traktorje, recimo). Zakj pol ne kar minsko polje v izletno cono, pa ne bo teba nicesar odstranjevat?
Ameri in Avstralci imajo sistem odlicno dodelan. Zdaj so recimo se s pravilom prepovedali dirkacu, da zleze iz avta, dokler mu tega ne dovoljio varnostniki. Zaradi smrtne nesrece. tam se iz tega naucijo in popravijo, tu se (grm stavi) ne bo zgodilo nic. Tudi Whitingu ne.
tole pa ... fak Mejduš ... uf ... tole je pa ... saj ne vem, kako naj se izrazim ... lahko bi bil še kak hudo poškodovan zraven, tole zgleda popolnoma drugače, kot so pripovedovali oz. kot naj bi se zgodilo ... pa če je še traktor dvignilo, ti mater ...
Če se gremo malo če, če bi japončki še malo bolj mučkali, bi Jules ravno sfalil traktor, ampak bi verjetno zadel kakšnega ob progi. Upamo, da se pozdrdravi, zdravniško pomoč je imel hitro. Ironija je, da je ravno ta vikend imel že skoraj zagotovoljeno mesto v Ferrariju za prihodnjo sezono.
Podobne teme
