Prijavis se lahko kadarkoli... in seveda placas ... Ce si pa zamudil to, kar EU casti... pa ti noben ne more pomagat
EU časti tečaj varne vožnje na Vranskem
- Ustvarjalec teme panoramic
- Začetni datum
Prijavis se lahko kadarkoli... in seveda placas ... Ce si pa zamudil to, kar EU casti... pa ti noben ne more pomagat
Loool. A McRaee se pa niso opismenili? Morda je pa celo enemu padlo v glavo, da ker ima pa iber hud avto le ni pametno, da se vozi 20 km/h hitreje kot ostali, ker tudi iber hud avto ne premaga fizike in časa...
Sicer pa, kot omenjeno. Vsi so imeli enako možnost, da so dobili zadevo in če je 60 let stara bakica dobila, potem bi lahko vsi. Aja šit, tisto je bila ena od mojih ''sorodnikov'', katerim sem jaz zrihtal tečaj
Meni pa marsikaj ni štimalo.
Zna biti, da bo vzrok v samovšečnosti profila izvajalcev - po domače: inštruktorji navadno mislijo, da najbolj obvladajo vožnjo in znajo reagirati teritorialno, če je kdo 'preveč dober' (se je to že dogajalo in je za inštruktorje/demonstratorje/... navadno izpadlo ravno obratno, kot so pričakovali).
Citat:
Uporabnik sajkek pravi:
to je cisto mozno, je pa res, da je 95% folka res nerodnih, vsaj tako sem sam opazil. Bi si mislil da imajo ljudje več izkušenj na cesti.
je pa tudi res, da je lahkopsihično naporno za t.i. samozvane dirkačefizika je le ena.
Dejstvo je tud, da recimo jaz under in oversteer poznam iz raznih dežnih in zimskih radosti, pa mi je bilo vseeno težko naštet, kaj bi naredil, ko se to zgodi, ko pa je treba reagirat pa itak ne razmišljaš, spusti gas, poravnaj volan... ampak vse gre avtomatsko, zato je dost boljš, če bi lahko šel človek najprej na poligon, pa potem vmes malo na teorijo (ker pri enih je itak potrebna) pa nazaj ven.
pa še nekaj, sem že enkrat vprašal, pa nisem dobil odgovora:
pri nas je takrat inštruktor za ploščo rekel, da bojo imeli lažje delo tisti z daljšimi avti? zakaj to? ker jih relativno glede na dolžino avta manj premakne? meni se je zdelo ravno obratno, da bi z krajšim lažje pobral rit...
Citat:
Uporabnik naliM pravi:
Zna biti, da bo vzrok v samovšečnosti profila izvajalcev - po domače: inštruktorji navadno mislijo, da najbolj obvladajo vožnjo in znajo reagirati teritorialno, če je kdo 'preveč dober' (se je to že dogajalo in je za inštruktorje/demonstratorje/... navadno izpadlo ravno obratno, kot so pričakovali).
Se strinjam, jaz sem za vransko dal gor 10 let stare gume
No rezultati so bili drugačni
seveda je daljša medosna bolj stabilna, ko ti zadek pri 5metrskem avtu (medosna cca 2,8m) zamakneš za recimo 20 cm, je to 0,04 stopinje zamika, če ima avto 1m krajšo medosno , je to 0,063 stopinje, pomeni večji kot v istem času, 1,5 krat višja hitrost uhajanja zadka, in če si malo levi. kratkega več neujameš, dolgega pa bi še mogoče..
ena (verjetno od stupota deklina
ena (verjetno od stupota deklina
Citat:
Uporabnik naliM pravi:
Zna biti, da bo vzrok v samovšečnosti profila izvajalcev - po domače: inštruktorji navadno mislijo, da najbolj obvladajo vožnjo in znajo reagirati teritorialno, če je kdo 'preveč dober' (se je to že dogajalo in je za inštruktorje/demonstratorje/... navadno izpadlo ravno obratno, kot so pričakovali).
Točno tole.
Glede organizacije je potekalo gladko. Se je pa glede tega zataknilo že pri teoriji v prvi uri. Inštruktor je podal eno mnenje, s katerim sva se s kolegom strinjala kaj storiti, ko ti nos sili iz ovinka. Če ti sili nos iz ovinka imaš spredaj premalo oprijema. Ko mu je kolega povedal, kako se še da prenesti težo avtomobila na sprednja kolesa in s tem povečaš oprijem je nekaj zamomljal na njegov stavek in bum njegovo naučeno teorijo dalje.
Nazadnje urejeno:
ah, to je to, wanabi dirkač
ki vse zna, kaj pa tisti ki nimajo pojma? za tiste so instruktorji in ostajajo neka pravila kar je v danih siuacijah storiti najbolj preprosto itd...
Jaz sem tudi imel par svojih idej in me instruktor ni preprical, pa vseeno,vem čemu je ta tečaj bil namenjen..
recimo leva scena je tista s pnevmatikami,kam boš dal kakšne, recimo da jih rotiraš na avto. Valda da boš dal kramparce na pogonske, oz spredaj ...ampak po novi logiki temu ni tako. Se mi ni dalo kregat
Jaz sem tudi imel par svojih idej in me instruktor ni preprical, pa vseeno,vem čemu je ta tečaj bil namenjen..
recimo leva scena je tista s pnevmatikami,kam boš dal kakšne, recimo da jih rotiraš na avto. Valda da boš dal kramparce na pogonske, oz spredaj ...ampak po novi logiki temu ni tako. Se mi ni dalo kregat
Pa si kdaj vozil res dolg avto in res kratek avto? Recimo po snegu!
Res dolg avto gre naravnost, v zavoju (če ravno ne visi in ne pretiravaš) gre zadek normalno. Sicer je občutek precej drugačen ker dolžina potencira filing drsenja ... torej če zadnji del zapleše za 30cm to lepo čutiš na riti, na volanu pa se ne pozna nič. Skratka je boljši hendling in pa tudi filing (prej zaznaš zdrs in lažje ga je popravit)!
Kratek avto pa po snegu v zavoj kmalu prehiti lastnika, recimo po klancu navzdol se sploh ni problema obrnit za 180 stopinj!
Medoosje je torej pomembna lastnosti sploh pri odnašanju zadka, kot je bilo že omenjo pa je fizikalno to povezano s kotom zamika in pa silami, ki so s tem povezane.
Sicer pa bomo videli v praksi 6.3. kako se obnese!
