DPF filter in odstranitev le-tega
- Ustvarjalec teme ggg
- Začetni datum
Hehe, glede na to kar si napisal ima roveraš prav. Bi lahko v šesti fural vsaj 2000 vrtljajev, pa bi bilo ok. Ni bilo treba ''kickat''.Citat:
Uporabnik AvtoFun pravi:
Poslušaj mojster, ne žalim te ampak smešno se mi zdi da si bolj pameten od proizvajalca določenega avtomobila. Pred sabo imam navodila kjer piše ravno to, kar sem govoril torej v primeru da se filter zašopa do določene stopnje se bo prižgala lučka ki jo bo voznik takoj prepoznal, v tem primeru je treba avtomobil priporočeno vozit v 4 prestavi VSAJ (ja mindestens piše) 60km/h oz. vsaj na 2000 obratih. Evo pišem direkt ven iz Nemških navodil kako ravnati v primeru če se katera izmed lučk prižge. Postopek traja nekje 15 minutk in s tem postopkom neke vrste pospešiš regneracijo oz. ji pomagaš oz. pomagaš filtru da se čimprej in čimbolj učinkovito regenerira (da se ne bo kdo spet vpiknil v napisano sem uporabil toliko različnih izrazov, itak pa vemo za kaj gre). Sicer pa mojster, verjamem da veš dost stvari, sploh okoli bele tehnike ampak vsega sveta po vseeno niti požr in avtomobil vseeno ni Sony LCD. Torej žal si izpadel bedak (ni žalitev je dejstvo). Zdaj razen če si ti bolj pameten od VAG inžinirjev, potem se ti iskreno opravičujem!
Citat:
Uporabnik sad pravi:
Hehe, glede na to kar si napisal ima roveraš prav. Bi lahko v šesti fural vsaj 2000 vrtljajev, pa bi bilo ok. Ni bilo treba ''kickat''.Citat:
Uporabnik AvtoFun pravi:
Poslušaj mojster, ne žalim te ampak smešno se mi zdi da si bolj pameten od proizvajalca določenega avtomobila. Pred sabo imam navodila kjer piše ravno to, kar sem govoril torej v primeru da se filter zašopa do določene stopnje se bo prižgala lučka ki jo bo voznik takoj prepoznal, v tem primeru je treba avtomobil priporočeno vozit v 4 prestavi VSAJ (ja mindestens piše) 60km/h oz. vsaj na 2000 obratih. Evo pišem direkt ven iz Nemških navodil kako ravnati v primeru če se katera izmed lučk prižge. Postopek traja nekje 15 minutk in s tem postopkom neke vrste pospešiš regneracijo oz. ji pomagaš oz. pomagaš filtru da se čimprej in čimbolj učinkovito regenerira (da se ne bo kdo spet vpiknil v napisano sem uporabil toliko različnih izrazov, itak pa vemo za kaj gre). Sicer pa mojster, verjamem da veš dost stvari, sploh okoli bele tehnike ampak vsega sveta po vseeno niti požr in avtomobil vseeno ni Sony LCD. Torej žal si izpadel bedak (ni žalitev je dejstvo). Zdaj razen če si ti bolj pameten od VAG inžinirjev, potem se ti iskreno opravičujem!
Bravo, ravno o tem govorim ! ! Še v tretje....voziti je trebga normalno, kar pomeni da imaš itak vsaj 2.000 obratov ! Ampak AvtoFun tega očitno ne razume. Pa brez zamere, očitno se spoznam tudi na avtomobilski svet.
Ja, točno tako, inžinirji so to narobe razumeli, pa pri navodilih je bil tiskarski škrat. Skratka določeni tukaj gori ne razumejo da se lučka v avtu prižge takrat ko je res že nekaj vrste "sila" in da se med normalno regeneracijo lučka v vžiga. In da avtomobilu na nek način pomagaš je najbolje da se držiš navodil katere ti svetujejo. Ne razlikujejo med tem kar je priporočljivo, vsekakor pa se bo filter najbrž zregeneriral tudi pri kakšnem drugem načinu vožnje. Pa bebci so do določene mere napačno razumeli, mislijo da sem napisal da je treba avto vozit v drugi prestavi ter obrate do polne.
Lučka za DPF se prižge takrat, ko je SILA. V normalnem delovanju ni nobene jasno vidne indikacije, da poteka regeneracija, ker se vse dogaja "zadaj". Če avto ne uporablja za regeneracijo aditiva (HDI ...) , potem se potek regeneracije lahko opazi na povečani trenutni porabi goriva (Mazda, Ford). To, da pa proizvajalci pravijo 2000 obratov itd pa je samo zato, da motor in filter doseže pravo temperaturo, da je izpolnjen pogoj za začetek regeneracije (nekaj čez 1400 stopinj se mi zdi).
Pri FLAR grupi se s priklopom na fiatecuscan (btw. tastonj program) vidi vse možne podatke o dpf kot npr:
-procent zamašenosti
-status "pretočnosti"
-km od zadnje regeneracije
-km od zadnje zamenajve
-povprečna temperatura pri regeneracijah
-povprečno trajanje regeneracij
-iztrošenost olja z vidika DPF
itd.
S plačljivo verzijo se da pa tudi prisilno regeneracijo sprožit. Sem se kar dosti s tem igral, mi pa na moji AR 159 DPF ne povzroča nobenih težav
-procent zamašenosti
-status "pretočnosti"
-km od zadnje regeneracije
-km od zadnje zamenajve
-povprečna temperatura pri regeneracijah
-povprečno trajanje regeneracij
-iztrošenost olja z vidika DPF
itd.
S plačljivo verzijo se da pa tudi prisilno regeneracijo sprožit. Sem se kar dosti s tem igral, mi pa na moji AR 159 DPF ne povzroča nobenih težav
Niti ne, tvoji bebci so kar prav razumeli, samo ti se norca delaš sam s sabo. Sedaj pa bluziš in pišeš, da so bebci razumeli, da je treba "voziti v drugi prestavi ter obrate do polne". Če imaš pa težave pri razumevanju nemškega jezika, ti pa lahko pomagamo.
Še v tretje...avto je treba vozit normalno in postopek čiščenja se bo sam začel in tudi končal. In Pika.
Ti si res zaostal, sorry, še tretjič ti bom napisal enako, mogoče boš razumel, proizvajalec Audi svetuje kako ravnati če se prižge lučka, da s takšnim ravnanjem pomagaš avtomobilu pri regeneraciji da je le ta verjetno (čim bolj hitra, učinkovita, kvalitetna), nikjer pa ne piše da če boš vozil normalno naprej (se ne boš striktno držal teh navodil), da se filter ne bo zregeneriral do konca in da ne bo lučka ugasnila. Torej napisal sem kaj sem prebral v navodilih in tega sem se 2x držal in lučka je res relativno hitro ugasnila, od zadje takšne situaciji pa je mimo že debelo leto. Sicer pa hvala, obvladam nemški jezik
Kaj tebi ni jasno? Opisal si postopek, ki sem ti ga že 4x (!) opisal. Torej voziš normalno. Kdo je sedaj bebo, zaostal po tvoje?
Kje so sedaj tvoje trditve, na katere sem se naslanjal, ko si trdil, da je treba na AC v nižjo dat, pa v obrate??! Na TO izjavo te držim !
Pa da ne boš šel sedaj urejat tvoje trditve...
Kje so sedaj tvoje trditve, na katere sem se naslanjal, ko si trdil, da je treba na AC v nižjo dat, pa v obrate??! Na TO izjavo te držim !
Pa da ne boš šel sedaj urejat tvoje trditve...
Ti si že večkrat napisal bedarije sem, pa še kar vztrajaš?
To, kar AvtoFun trdi, je seveda popolnoma res. Ko se prižge lučka za DPF, je avto po domače rečeno potrebno "sterati", da se filter zadostno očisti. To pa pomeni, da je ga je treba pognati nad določeno število obratov. Če si v Nemčiji na odseku, kjer ni omejitev, prestav verjetno res ne bo treba menjati navzdol, v primeru pa da nisi ter so nočeš voziti 180 km/h, pa bo to vsekakor potrebno. To tvoja "normalna" vožnja je pa seveda čista neumnost, ker potem bi tole pomenilo, da nadaljuješ s procesom, ki si ga izvajal do sedaj - postopno "mašenje" filtra.
Problem je v tem da je treba definirat "normalno voznjo". Bi jo probal? Verjemi da se precej uporabnikov ne bo strinjalo s tabo.
