DPF filter in odstranitev le-tega
- Ustvarjalec teme ggg
- Začetni datum
Na oplih je lučka nekoč bila, potem pa uporabniki niso brali navodil in so hodili na servis težit, da gre za napako, ki jo je treba odpraviti v garancijskem roku. Verjetno so jo zato umaknili. Sedaj glede na navodila gori samo, ko je skrajni čas, da bi stvar uspela.
Sicer pa jaz na oplu takoj nezmotljivo vem, da se je lotil čiščenja filtra. Poraba v prostem teku je > 4 litre / uro, trenutna poraba med vožnjo pa tudi po regionalni cesti ali avtocesti za 2 - 3 litre na 100 km več. Če opazim, da se je lotil tega, prestavim še eno prestavo navzdol.
Bi pa rekel, da se čiščenje ne zgodi na vsak tank. Sicer je gotovo odvisno od tega kje in kako se voziš, ampak po občutku se mi zdi, da se na to spomni nekje po 1200 do 2000 prevoženih km od prejšnjega čiščenja.
Kolikor sem sedaj raziskoval tale nesrecni DPF filter in se pogovarjal z mojstri svojega poklica, je optimalna kilometrina, da tale dpf deluje normalno min. 30km oz. 45min voznje v eno stran na mah in enkrat mesecno 300km relacija in to ne na standgasu po lokalnih cestah ampak ornk avtocesta spihat zadevo.
Krajse voznje pod 20km naj bi se opravljale le izjemoma, cesar pa v nobenem prirocniku za uporabo ne pise.
Krajse voznje pod 20km naj bi se opravljale le izjemoma, cesar pa v nobenem prirocniku za uporabo ne pise.
Meni se je regeneracija do sedaj vklopila v dveh letih in pol samo dvakrat, pa še to mi je lučka gorela le nekaj minutk. Torej, na avtocesto, v 3-4 prestavo, voziš pod višjimi obrati 5 minutk in je gotova. Enkrat se mi je vklopilo ko sem šel na morje in sem stal skoraj 2,5 ure pred Zagrebom v koloni, drugič pa kr z lepega.. Gre pa za 2.7 TDI motor.
O tem na servisu mojem nimajo pojma. Ampak jaz tocno vem kdaj se puca. Ce pocakas vsaj dve sekundi preden ga ugasnes ti je jasno, da se puca. Sicer pa ce nimam casa cakat ga ugasnem pa sta bilo bilo. Se spuca v naslednji furi. Do zdej pri 100k km nobenga problema. Tok tok.
Lool, pravi majstri so to. Prevozil še pa še z dpfjem, brez teranja, niti enkrat nobenega problema. Je pa res, da ni bilo to skaknje po mestu, temveč vožnje kot se za dizla spodobi.
Še glede višje porabe z dpf filtrom. Novejši motor z dpfjem je imel občutno manjšo porabo (pa ne zaradi dpfja) kot primerljiv starejši brez dpfja.
Kdaj in ali sploh se je dpf pucal pa vem, sam nisem opazil ničesar, tudi povečane porabe ne.
Berem topic in sem takoj najdel vzoprednico med DPF in Vtecom....kdaj se vklopi....
Dejte bluzit, vžgite in se peljite, pa koga briga kdaj se aktivira sistem.... In potem jokanje, kolk novi avto pokuri malo več kot stari, ki ni imel DPFja....
Nekdo je napisal na AC v četrto in nekaj časa na malo večjih obratih....
pri večjih obratih....
Vozi normalno in če imaš dober motor bo delalo b.p.
Tko pa imate jajca iz Belgije s kobajagi 120k kilometrov in se čudite veliki porabi in ne vem še kaj.
Dejte bluzit, vžgite in se peljite, pa koga briga kdaj se aktivira sistem.... In potem jokanje, kolk novi avto pokuri malo več kot stari, ki ni imel DPFja....
Nekdo je napisal na AC v četrto in nekaj časa na malo večjih obratih....
Vozi normalno in če imaš dober motor bo delalo b.p.
Tko pa imate jajca iz Belgije s kobajagi 120k kilometrov in se čudite veliki porabi in ne vem še kaj.
Lej, ni treba da imajo jajca iz Belgije. Lahko imajo nove avte, samo butci rabijo dizla za skakanje za 500 m. [censored].ga, morda bodo DPFji zdej to neumnost poštimali, če je Sloveceljni sami niso sposobni dojet.Citat:
Uporabnik Simon_Vi pravi:
Berem topic in sem takoj najdel vzoprednico med DPF in Vtecom....kdaj se vklopi....
Dejte bluzit, vžgite in se peljite, pa koga briga kdaj se aktivira sistem.... In potem jokanje, kolk novi avto pokuri malo več kot stari, ki ni imel DPFja....
Nekdo je napisal na AC v četrto in nekaj časa na malo večjih obratih....pri večjih obratih....
Vozi normalno in če imaš dober motor bo delalo b.p.
Tko pa imate jajca iz Belgije s kobajagi 120k kilometrov in se čudite veliki porabi in ne vem še kaj.
Ker nisi bral bral navodil. V navodilih za moj avto piše, da priporočajo, da ima motor med čiščenjem filtra vsaj 2000 obratov. Jaz običajno opazim, ko se čisti, ker se to da opaziti brez lučke. Če ima višje obrate, se sčisti prej kot v 5-ih minutah, sicer pa se kar vleče. Vsekakor pa nisem napisal, da dam na avtocesti v četrto. Napisal sem, da dam eno prestavo nižje, večina avtomobilov pa že dolgo nima samo 5 prestav. Tako imam pri 130-140 km/h cca 3000 obratov motorja, sicer pa 2200.Citat:
Uporabnik Simon_Vi pravi:
Nisem vedel da se DPF "vklopi"pri večjih obratih....
I
Izbrisan uporabnik 474
Meni se na Mazdi vklopi lučka, kdaj je potrebna regeneracija filtra, kdaj pa poteka izgorevanje saj, pa ne. In ko je potrebna regeneracija, navodila priporočajo vožnjo nad določenimi obrati in hitrostjo (ne vem točno, koliko česa). Zaenkrat po 92kkm regeneracija ni bila niti enkrat potrebna (je pa, recimo, bilo potrebno menjat turbino, ker je spustila dušo pri 80k..)
Naslednje vozilo sem mislu dizla vzet. Še en razlog več da ga ne bom. Avto je za vozit. 500 m pa 500m. Ne pa kr neki, kao ne smeš ugasnt, ga morš 30 min na večjih obratih vozit, itd. Skrajni čas da te smrdjlivce dokončno prepovejo in začnejo kakšne hibride itd resneje razvijat.
ksz
Regeneracija se ne dogaja le, ko sveti lučka. V bistvu se večina regeneracij dogaja brez vednosti voznika. Sicer pa - imam že kar nekaj izkušenj z DPF filtri ter odstranitvijo slednjih, se mi pa ne da ponavljati, zato se bom kar citiral.
Regeneracija se ne dogaja le, ko sveti lučka. V bistvu se večina regeneracij dogaja brez vednosti voznika. Sicer pa - imam že kar nekaj izkušenj z DPF filtri ter odstranitvijo slednjih, se mi pa ne da ponavljati, zato se bom kar citiral.
Za kateri poklic je šlo? Mesarji, čevljarji, peki....? Ker en "uptodate" mehanik tega ne izjavi - če pa je "mojster" ostal na nivoju fergazarja, potem pa...
Njegova izjava je precej blizu resnici. 300 km relacija pa ni potrebna, če avto dela 30km v eno smer na dan.
