V VB imajo splošen problem z uvozom vozil in delov zanje - katerihkoli. Ljudje čakajo po pol leta nad dogovorjenim rokom za Citroena C5 aircros - med tem jih pri nas pogledaš in pelješ.
Dizel, bencin, hibrid ali elektrika ?
- Ustvarjalec teme igi
- Začetni datum
Imaš toyot prius plug in hybrid (od 2017 naprej), ki ima panele opcijsko na strehi.
Pa ne IR za gretje ampak sončne celice za štrom. Drugače pa to ni neka pogruntavščina. Pačjak (Metron inštitut) je pred leti v električno Dacio sandero to vgradil.
Drugače pa ir morda ne bi bil slaba poteza. Taveliki za v dnevno sobi je 700w. Po avtu bi jih manjše razporedil po armaturki, vratih, za sedeži in vzglavnikih za zadnjo vrsto. Poceni in učinkovito. Vse skup verjetno nebi blo 500w. Pa nek minimalni grelec za odroševanje in ventilacijo
Pa je kolegu na e golfu nek ventil na toplotni crknu. Pol avta razdret. Samo delo je bilo 800 eur. To je šele kompliciranje
Realno gledano je bistveno udobneje, če avto prej predogreješ in pri EVjih je to dokaj enostavno, pač nastaviš timer ali klikneš na daljinca ali v app-u. Avto je itak zelo verjetno priključen na elektriko in posledično ne prazni baterije.
Je pa to z ekološkega vidika popolna neumnost, saj kot si omenil na kratki razdalji tudi z gretjem sedeža in volana čisto preživiš ali pa tudi brez. Dejansko mečeš energijo stran.
Se pa tukaj lepo kaže, kam gre zadeva. Najprej je bil EV eko, ker so bile cene x2, x3 proti ICEjem in posledično ni bilo kalkulacije. Potem so se cene približale in je bila glavna prodajna strategija (poleg še vedno poudarjanja, kako je EV eko), kako prideš v x letih na 0 ker polniš praktično zastonj in potem samo plus. Z dvigom cene elektrike se tudi to sesuva (sploh na hitrih polnilnicah), tako da se bo očitno glavna prednost selila k udobju. Kak te ti je to fajn, ko se tvoja rit usede v lepo segret avto. V glavnem udobje. Cenim pa tistega, ki direktno pove, da se poščije na porabo, zato da ima toplo rit. Si vsaj ne laže sam sebi.
Sedaj čakam samo še ta prave perlce, ki bodo povedale, da sem bil bedak, ker pozimi nisem predgrel avta, ko smo šli kam z dojenčkom. Pravi BARBAR. Hkrati pa še bljuvale neumnosti o eko EVjih in kak so to oni eko.
Tudi lokomotive na premog izginjajo iz svetovnih prog.
Elektrika je pa edini energent, ki ga lahko enostavno pridobivamo iz nizko ogljičnih virov. Nuklearke, hidro elektrarne, sončne in veterne elektrarne, …
Bencin in dizel sta pa v osnovi visoko-ogljična. Pa še v defaultu ga 80% spremeniš v dim zaradi nizkega izkoristka fosilnih motorjev.
Glavni problem bo energetika, kjer preveliko vlogo igrajo leni državni mastodonti in neumni politiki. Tam se sto let ne premakne nič.
Avto industrija je pod privatno pobudo in bo že do 2030 tehnološko dosegla ekonomsko tehnični preboj, da bodo elektro vozila cenejša od fosilnih.
Enkrat ko se igraš s tranzistorji ter drugo elektroniko in softverjem, je povsem druga paradigma, kot z zobniki, bati in podobnim…
Elektrika je pa edini energent, ki ga lahko enostavno pridobivamo iz nizko ogljičnih virov. Nuklearke, hidro elektrarne, sončne in veterne elektrarne, …
Bencin in dizel sta pa v osnovi visoko-ogljična. Pa še v defaultu ga 80% spremeniš v dim zaradi nizkega izkoristka fosilnih motorjev.
Glavni problem bo energetika, kjer preveliko vlogo igrajo leni državni mastodonti in neumni politiki. Tam se sto let ne premakne nič.
Avto industrija je pod privatno pobudo in bo že do 2030 tehnološko dosegla ekonomsko tehnični preboj, da bodo elektro vozila cenejša od fosilnih.
Enkrat ko se igraš s tranzistorji ter drugo elektroniko in softverjem, je povsem druga paradigma, kot z zobniki, bati in podobnim…
Zdaj mi je počasi jasno zakaj so se kempi začeli prestrukturirat v kempe z mobilnimi hišicami. Čez nekaj let ne bo vozila na cesti, ki bi bil zmožen peljat prikolico iz Nizozemske do npr Hrvaške.
Tebi se zdi, da je premikanje tone in pol prikolice 1500 km gor pa dol za dva tedna dopusta učinkovito dejanje?
Drugače, pa vsaka Tesla lahko vleče tudi prikolo. Vmes se pač ustavljaš na superchargerjih.
Tudi VW SDI z tono in pol prikole za sabo nima več porabe 3,7 litra na 100 km.
Drugače, pa vsaka Tesla lahko vleče tudi prikolo. Vmes se pač ustavljaš na superchargerjih.
Tudi VW SDI z tono in pol prikole za sabo nima več porabe 3,7 litra na 100 km.
Ne rabijo ekonomsko tehnološkega preboja, ker si vsaj Evropa lepo zateguje vrat z eko normami, ki konkretno dražijo ICE-je. Še malo, pa si človek ne bo mogel več kupiti enega mestnega malčka, ker enostavno ni več kalkulacije za proizvajalce, sploh v obdobju omejenih materialov.
Je pa to seveda ok, saj smo ja dosegli stopnjo razvoja, ko si lahko privoščimo, da se vozi froca v vrtec v dvo in več tonskem monstrumu. Full eko.
Tisti, ki niso na alter standardu in nimajo vsaj 3 jurje plače, naj pa na avtobus hodijo. Kaj so pa revni.
Tesla je ena redkih ki to zmore. Ostali se niti ne trudijo. In še to, veš kako veselje je prikolo odklapljat vsakih 200km zato, da se z avtom lahko prisloniš na superčarđer. V Evropi je do nedavnega tak način turizma bil precej popularen, pa če smatraš učinkovitost vleke 1,5t bremena ali ne. Tole gre sedaj počasi navzdol.
Ja tako kot je to z butastim S&S sistemom, katerega ne moreš po defoultu izklopiti.
Tak način turizma je bil popularen, ker so ga drugi iz svojega žepa spodbujali.
Sicer fino za industirjo kamperjev, za ostale, ki morajo plačat za ceste gradit in drekce iz kamperjev čistit, pa ne. Bolj škrti od lastnikov električnih vozil, ki ne bi radi plačali za polnjenje, so samo še lastniki kamperjev in kamper prikolic, ki ne bi radi plačali za komunalije in štrom.
Taki modeli so najslabši turisti. Še pivo in hrano s seboj vlačijo.
Menda je ze na precej lokacijah narejeno tako, da sta na vsaki strani polnilnic poeno mesto, ki je namenjeno ravno temu… polnjenju avta, ki ima prikolico…
Podobne teme
