Diski na cestnem kolesu
- Ustvarjalec teme kalbo
- Začetni datum
Ce je zame pri 90+ in se kolo dovolj 160/140, potem bi moralo 180 biti kar ok. Odvisno tudi od terena in nacina voznje.
Za drzat zavore do doline pa ne bodo nobeni dovolj veliki.
Ko tole berem, sem res lahko hvaležen da sem na gumicah. 100+ kil, vršič, Kum, Janče, Vace....pa nikol večjih tezav. Razen ce res kako čudne gumice na AE nabavim za 2€. Vecji klanc od Kuma (skoraj jurja visinskih) je mogoc samo se kaka Rogla in Mangart (ne poznam). Samo vsaj za roglo lahko recem da ni tako strma.
Daj ti meni povej zakaj si na vrhu hriba spustil zrak iz gum?
Al si ga spustil preden si na off road v hrib zagrizel?
Sploh sprednje. Če moja sprednja na trekingu ni napumpana na 3+ tudi jaz ne upam bremzat v ovinke na sprednje kolo, ker jo požveči kot cikgumi.
Ajd gorc se nekoliko drugače obnasa, ampak ko spredaj zategnes bremzo, guma ne sme žvečiti. Se bos se hitreje ulegel v ovinku.
Bo tteba pumpo s seboj nositi, da bos nazaj nafilal. Vsaj sprednjo.
Po klancu navzdol bremzam več na sprednjo, kot zadnjo.
Tudi ce je utrjen makadam. Rizel pa sovrazim
Zakaj je spustil gumo? Ker 2,4 gume ne voziš na 1.8 bara po asvaltu. Jo rukneš na 3 in potem spet spustiš na 1.8 predn greš na teren.
Tisti, ki pravite da med 203 in 180 ni razlike, da je 160-140 dovolj ipd. Govora je o gorskem peciklu. Ne primerjajte tega s cesto. Na terenu je pomembna modulacija in bremza, ki prime. Ker v šumi nemoreš bit skos na bremzi. In tistih par m kaj bremzaš je razlika med 203 in 180. Tudi v modulaciji se pozna. Pri 203 disku boš lažje doziral kot na 180.
Tak da fantje najprej na trejle pol pa komentirat kaj je in kaj ni. Definitivno pa vožnja po trejlih kjer nonstop bremzaš ker mas svoh bremze ni zabavna.
Tisti, ki pravite da med 203 in 180 ni razlike, da je 160-140 dovolj ipd. Govora je o gorskem peciklu. Ne primerjajte tega s cesto. Na terenu je pomembna modulacija in bremza, ki prime. Ker v šumi nemoreš bit skos na bremzi. In tistih par m kaj bremzaš je razlika med 203 in 180. Tudi v modulaciji se pozna. Pri 203 disku boš lažje doziral kot na 180.
Tak da fantje najprej na trejle pol pa komentirat kaj je in kaj ni. Definitivno pa vožnja po trejlih kjer nonstop bremzaš ker mas svoh bremze ni zabavna.
JAO, luka51 da si tole lepo in brez sarkazma napisal? Pa še za tumbaste razumljivo napisano.
Ja res je, na asfaltu, sploh če je daljša fura maš trde, napumpane gume. Na makadamu ali trailih imaš mal spuščene.
Tisti, ki furate trekinge. Napumpaj gumo na max in pojdi na makadam. Potem pomovi ko imaš gumo 20% spuščeno. Razlika je ogromna.
Ja vem, rit mi koplje, al pa gobec dvigne ce se mi slucajno toliko brca 
sploh ker imam res nekoliko ozje, bolj za asfalt ..
sploh ker imam res nekoliko ozje, bolj za asfalt ..
Probi enkrat it iz te stare rutine, pa pusti na 6,5 (predvidevam da nisi 95 kilski bik kot jaz). Dokazano nižji kotalni upor in bistveno bolj udobno.
Razlika med 8 in 7 bari je pri Cont5000 cca 0,5W,...v prid večjemu pritisku seveda.