Čiščenje DPF
- Ustvarjalec teme Lateral
- Začetni datum
Se nagradno vprasanje zate, gupi,: verjetnejsi izvor zvepla v dpf je:Imaš spomin zlate ribice, ampak naj ti bo, tako ti vsak dan zveš kaj novega.
Drugi tvoj biser je pa uporaba solne kisline na kovini.
a) 3.5 l (low saps) olja v motorju
b) 6 litrov nafte na 100km ki gre vsa v izpuh....in ima v primeru regular dizla tudi 10x vecjo vsebnost zvepla kot premium...?
Žveplo je v obeh primerih gorljivo in ne spaja s kisikom v naprimer SO2
Ti gupi, tebi še vedno ni jasno, da ni problem samo žveplo iz goriva.
Konkretno Fiat pravi, da je poraba olja na 2.3 mulijet 0,6l/1000km normalna (vse za čim manjše treje oz porabo). Na nerazumno dolg servisni interval požgeš precej kantic olja. Od kje pridejo SAPS spojine v pdf? Aja po tvoje samo iz goriva.
Zgleda, da bi ti bil rad bolj brihten od inžinirjev, ki so šli razvijat olje prav v izogib mašenju pdf-ja. Zakaj jim nisi stisnu mejl, da naj samo tankajo premium nafto, pa bo.
Ta je že imel svoj DPF v Bosni.
Če regenerira se nič ne kadi za njem ampak samo malo bolj po zažganem smrdi.
Saj pravim, da dvomim, da ga je sploh imel.
Pepe, za mojim vozilom se pa tudi malo ne pokadi, tudi, če vse konje da od sebe...sicer je kar žejen, je pa višek bencinske tehnike.
bil danes pri auspuh mehankarju...
je rekel, da je običajno, da se nekje v 3 letih spet zapaca. je še rekel, da je adblue en večjih krivcev za zapacanost in da je to itak ena večjih traparij v izpuhih. Ampak tko imamo. Da imamo lahko zelene avtoceste.
je pa rekel, da so ravno te dni dobili okrožnico, da se s 1.1.2025 pričenja merjenje sajastih delcev, kar bo kar težava za vse, ki so odstranili dpf, saj bo cena še precej zrasla, ko bo to javno uradno.
Uff če bodo pa tole resno začeli testirati, bo pa pomoje 20% avtov padlo.... pa ne samo zarad odstranjenih DFP filtrov... OD delno delujočih filtrof, zabasanih EGR, slabo izgorevanje, pa pojebe naprej.... starih kant, ki se jim črno kadi na polno....
Tole bo raj za izpušne specialiste... najprej dol, cez x let nazaj gor filtre
Uff če bodo pa tole resno začeli testirati, bo pa pomoje 20% avtov padlo.... pa ne samo zarad odstranjenih DFP filtrov... OD delno delujočih filtrof, zabasanih EGR, slabo izgorevanje, pa pojebe naprej.... starih kant, ki se jim črno kadi na polno....
Tole bo raj za izpušne specialiste... najprej dol, cez x let nazaj gor filtre
jah, te sistemi pac ne delujejo. jest ne vem... pa lahko ima avto xy filtrov in senorje, pa ce se to zabase in ce je menjava bolano draga, valda ni prakticno. pa vsi tud ne delajo xy relacij, da bi se te regemarcije izvajale
jah sej so se druge zadeve, ki bojo problematicne. adblue rezervoar, pumpa, šobe, itn....
zdaj sem imel neke probleme okoli DPF filtra, sem se bal, da ga je zabasalo, a avto je vseeno šel ... in šel ... dokler nisem začel razmišljat o menjavi, pa ko sem ga dal v cenitev, so ga priklopili še na tester na enem od Fordovih servisov in rekli, da zna bit zgolj in samo senzor v navezi z DPF-jem ... in se je izkazalo, da je res senzor, plus da so neke žičke, vezane na ta senzor, bile scvikane in od ne vem kolikih, sta držali samo še dve - verjetno je to res skurilo prvi senzor, zdaj smo to zrihtali in resnično upam, da je samo to ... me pa zanima ena stvar - kako za vraga veš, kdaj dela regeneracijo, ko se recimo voziš? en čas vem, da je v avtu bil vonj po speedway motorjih, ko je delal regeneracijo, samo tega vonja ni že kar nekaj časa (sumim, da od menjave fouš EGR filtra), zagotovo pa vsaj dve leti ne ...
Mene pa zanima še nekaj. Nantiktoku gledam nekega američana z ruskim naglasom, ki doliva v tank goriva dvotaktol. Trdi da motor lepše, mirneje laufa, da injektorji zdržijo dlje, ker se mažejo. Kaj pa recimo dvotaktol pomeni za dpf? Izgori enako kot nafta, ali po nekaj tankih lahko pričakuješ lučko na armaturki?
Sej so bili dojčerji tudi tako brihtni, pol so pa začeli kopat saje ven iz sistema. Dvotaktol ni namenjen temu. Je pa Antigripante 25 prav zato narejen.
Ko ustaviš če se sliši ventilator laufati je potem bolje počakati z ugašanjem avta, ali ne? Da ne prekineš regenaNekaj višji vrtljaji v prostem teku, spremenjen zvok motorja (moraš biti malo čudak, da slišiš
Pa ko izklopiš motor in prekineš regeneracijo, potem običajno na polno ventilator nabija par minut, da se kaj ne vžge.
ok, kaj pa recimo ta scenarij - regen dela, ugasneš avto, slišiš ventilatorje. opraviš, kar imaš za opravit, par minutk, zalaufaš avto in se pelješ naprej - nadaljuje z regen ali pač ne?
to se mi je namreč zgodilo danes ... po cca. 10 minutah sem se peljal naprej ...
Na hdi motorjih regena ne zaznas. Razen z diy varianto (ledica v vzvratnem ogledalu). Na vag zaznas kot pise zgoraj (obrati, ventilator, smrad). 2taktol se ne vliva, smo zamasili dpf s tem. Ce regen prekines ga naslednjic ne nadaljuje oz ga nadaljuje ko so ponovno izpolnjeni pogoji (segret motor in katalizator) in nedivja voznja.....