Čiščenje DPF
- Ustvarjalec teme Lateral
- Začetni datum
Pojavil se je v Celovcu (Rumpold Tankstelle nasproti OBI-ja v Celovcu)
Imam eno vprašanje za sodelovca. Vozi pežoja 508 2.0 HDI, 180KM (al neki tazga) in ima kar nekaj problemov s tem avtom. Situacija je taka, da avto enostavno ne gre tako, kot bi mogu it za te konje (in je tudi šel v svojih zlatih časih). Prazen še nekako, kukr ima pa prikolico ne gre pa nikamor in tudi temperatura motorja začne naraščati, če ga ravno ne špara. In tudi menjalnik ne šalta, tako kot bi mogu. Ga je že imel na servisu na Viču in jim na testerju ne pokaže nobene napake. A je možno, da bi bil DPF zabit in ne bi pokazalo nobene napake? Kak mesec nazaj so mu menjali neko črpalko za FAP , ker mu je ven vrglo neko napako. Sedaj napake ni nobene, ampak avto je pa brez moči, na servisu se jim očitno ne da s tem ukvarjat, ker tester ne pokaže ničesar. Serviserji za čiščenje DPF filtrov se pa tudi otepajo poseganja, če ne pokaže tester, da je DPF zabit.
Ima kdo kako idejo, ali pa pozna strokovnjaka za HDI motorje LJ- z okolico??
Ima kdo kako idejo, ali pa pozna strokovnjaka za HDI motorje LJ- z okolico??
Dvomim da je dpf krivec, ker navadno je ravno obratno (lučka teži, avto pa gre normalno). Tu je lahko en kup razlogov, jaz bi zacel pri turbini (ce je variabilna lahko stekajo lopatice, sicer wg ventil, dostikrat je zanic vakumski aktuator, ali pa samo kaka vakumska cevka pocena/sneta. Ker pa pises da se avto pregreva, je zadeva lahko bolj kriticna. Jaz bi sel na blef od mehanika do mehanika, saj kakega dobrega v Slo ne poznam. Morda pa celo obiskat kakega tunerja, saj navadno vedo vec o motorjih kot serviserjih. (Medklic: ta motor je top za navijanje na nekih 230 konjev....)
In ce se je napaka pojavila sele po menjavi Eolys pumpe so lahko kaj tam zajebali. Npr da daje prebogato mešanico (masina tece na pregosto mesanico) ali pa da so dali napacen Eolys (so 3 ali 4 vrste, nekatere nekompatibilne). Ne vem pa ce to lahko vodi v izgubo moci. Sicer je malo privleceno za lase, a morda bi kak lep dizel injector cleaner ali turbo cleaner kaj pomagal...
Tiste pajace na tej avtohiši sem jaz pošolal pred mnogimi leti. Imel sem isti problem, s to razliko, da se je pojavil, po servisiranju avta. Menjali so vse živo, auspuh dol jemali, interkuler menjali, turbino šraufali,... ni da ni. Sem jim že prvi dan rekel, naj zamenjajo senzor pretoka zraka in oni kao brihtni, ne ni to, tester ne pokaže nobene napake. Četrti dan se mi je strgal film, sprejemnika sem zvlekel v delavnico in mu s prstom pokazal kaj naj zamenja. Čez par ur so me klicali, da avto dela. Sama zgradba tega senzorja je taka, da ni nujno, da tester zazna napako.
Pred menjavo senzorja, naj ga proba očistiti z namenskim sprejem.
www.mimovrste.com
Fejst pošpricaš in niti slučajno se ne dotikaš senzorja v notranjosti ohišja. Pustiš, da se povsem posuši in ga potem nazaj zmontiraš.
Sem imel problem na 1.6hdi pri 245.000km, da je avto občasno cukal oz. povsem izgubil moč, lučke za kakršnokoli napako nobene, na testerju vse ok.
Po čiščenju MAF-a z zgornjim sprejem je cukanje izginilo.
Tudi jezek-ov predlog glede cleanerjev ni slab in bi bilo vredno poskusit, ker ni nek velik € vložek.
Liqui Moly čistilo za senzor pretoka zraka Air Flow Sensor Cleaner, 200 ml | mimovrste=)
Čistilo Air Flow Sensor Cleaner, proizvajalca Liqui Moly, nežno in hitro očisti komponente tipala pretoka zraka bencinskih in dizelskih motorjev.
Fejst pošpricaš in niti slučajno se ne dotikaš senzorja v notranjosti ohišja. Pustiš, da se povsem posuši in ga potem nazaj zmontiraš.
Sem imel problem na 1.6hdi pri 245.000km, da je avto občasno cukal oz. povsem izgubil moč, lučke za kakršnokoli napako nobene, na testerju vse ok.
Po čiščenju MAF-a z zgornjim sprejem je cukanje izginilo.
Tudi jezek-ov predlog glede cleanerjev ni slab in bi bilo vredno poskusit, ker ni nek velik € vložek.
Dejansko okvare mafa tester nikoli ne pokaze in res he dostikrat krivec ravno slednji. Strosek je nekje do 100e. Enako nikoli ne pokaže napake solenoida turbine. Strosek cca 30. Vcasih se je dogajalo tudi da je bila nafta prevroca (pozabil kaj je krivec, mislim da grelec nafte dela ko nebi smel, ali pa samo senzor fuc). Ampak se enkrat, noben od teh razlogov naceloma ne bi smel povzrociti pregrevanja motorja. A vodo drži? Dobro bi bilo najti nekoga z Lexio, ker odčita na tone podatkov, samo zakopat se je treba v njih. In seveda jih razumeti.Pred menjavo senzorja, naj ga proba očistiti z namenskim sprejem.
Liqui Moly čistilo za senzor pretoka zraka Air Flow Sensor Cleaner, 200 ml | mimovrste=)
Čistilo Air Flow Sensor Cleaner, proizvajalca Liqui Moly, nežno in hitro očisti komponente tipala pretoka zraka bencinskih in dizelskih motorjev.
Fejst pošpricaš in niti slučajno se ne dotikaš senzorja v notranjosti ohišja. Pustiš, da se povsem posuši in ga potem nazaj zmontiraš.
Sem imel problem na 1.6hdi pri 245.000km, da je avto občasno cukal oz. povsem izgubil moč, lučke za kakršnokoli napako nobene, na testerju vse ok.
Po čiščenju MAF-a z zgornjim sprejem je cukanje izginilo.
Tudi jezek-ov predlog glede cleanerjev ni slab in bi bilo vredno poskusit, ker ni nek velik € vložek.
Aja, pa dobro bi bilo vedeti ali avto meče v limp mode (popoln izpad turbine, avto gre zelo slabo, kot bi imel 40 konjev) in to traja do naslednjega zagona, ali pa moc zgublja in vraca (npr dostikrat se moc vrne z drkkanjem gasa (do daske in spustis in ponavljaš....). Ce se moc NE vrne je bil pogosto problem senzor pritiska skupnega voda (na 1.6 je bila ta okvara stalnica), za 2.0 nisem preprican. Mislim da v tem primeru celo pomaga odklop tega senzorja za test. Gre za vijaceno stikalo na enem koncu CR rampe, iz njega pa gre nek debelejsi konektor na racunalnik oz hobotnico.....
S-Max.....pomojem da 2.0 TDCi (PSA derivat)...
Kaže prevročo nafto....cuka med vožnjo....in pa porabo ima abnormalno....
Posledično ne vem zakaj se ne bi mogel tudi pregrevat....?
Potem smo na sistem priključili 17 let star renault scenic s pravilno vzdrževanim DPF filtrom. Mogoče bi lahko pričakovali drugačne rezultate, a izkazalo se je, da se je koncentracija trdnih delcev v izpuhu motorja v prostem teku gibala med 500 in 1.500 delci na kubični centimeter zraka. Rečemo lahko, je pojasnil Caserman, da iz izpušnega sistema, vsaj kar se tiče koncentracije trdnih delcev, prihaja čistejši zrak, kot pa ga motor sesa iz okolice. Podoben je bil tudi izid meritev izpuha forda tournea customa.
Evo stari dizli čistijo zrak
Evo stari dizli čistijo zrak
