Celoletne gume ali zimske celo leto?

Uporabnik motofrik je napisal:

Saj pa je zadeva povsem logična (pri debati o boljših gumah zadaj). Ni važno, kje je pogon -zadaj mora biti dobra guma. Zakaj? Na spolzki cesti ti rit zanese. Tisti, ki zagovarjate boljšo gumo spredaj, da prikoplješ v klanec... ja, prideš v klanec. Ampak, če se ustaviš, se ustaviš....ni neke škode. Če ti pa rit zanese, pa kaj hitro končaš v jarku ali drugem avtu. To sem ''imel šolo'' 1994... Seveda, pod zimsko opremo se šteje letne gume z dovolj profila in verige v prtljažniku. Sem imel Stoenko, skoraj nove letne gume, pa je začelo snežiti.... snega ravno toliko, da se je prijemal na cesto. Je en odsek ceste, kjer je bila prava milina peljati, ko ti je malo zadnji del zanašalo in si ga spretno ujel. Hitrost 60/uro. To ''spretno'' je v enem trenutku prešlo v malo manj spretno in me je obrnilo počez in sem se ustavil v robniku... zadnji krak mi je zabilo in blokiralo kolo. K sreči se je sneg prijel cestišča in je drselo, ko sem z blokiranim kolesom peljal tiste pet kilometrov domov. Doma zamenjam krak (stoenka, pa to... ena ura dela), naslednji dan pa po vse štiri nove zimske gume. Tako, da... dobre gume morajo biti VSE ŠTIRI. Ko pa menjaš letne-zimske, pa boljši par (z več profila) zadaj. To je moje mnenje, ga nikomur ne vsiljujem.

Klikni za razširitev

Uporabnik kalbo je napisal:

Sodobna guma, ki pa ni več sposobna speljat v klanec je pa za v smeti, ne pa na zadnjo os.

Klikni za razširitev

Uporabnik Corvette je napisal:

Evo, točno o tem govorim. Na spolzki cesti ti je rit odneslo, ker si se igral. Če bi peljal razmeram in gumam primerno, bi verjetno prišel domov z nepoškodovanim avtom. Lahko tudi jaz dodam identično štorijo, kako je bilo fino z RWD avtom malo poplesavati po cesti, pa sem, pameten mulo, v enem momentu še malo "dodal" z ročno. Obrnilo me je direkt za 180º in na dvorišče ene bajte. Slabe gume zadaj, a ne?

kalbo kaj pomeni v sili oz. kak primer imaš v mislih? Losov test? Tam si pečen, če niso tip top gume na obeh oseh in ESP. Na easy driftanje in igranje, tako kot v zgoraj opisanem primeru? Ali morda kaj bolj realnega, da je treba zgolj zabremzati in morda še rahlo izogniti oviri?

Bom vesel, če mi kdo najde realen test, kjer so gume znotraj zakonskih intervalov in v razmerah oz. situacijah, ki jih pogosteje srečaš na cesti (v mislih imam predvsem zaviranje in zaviranje + izogibanje). Ne pa stabilnost skozi ovinke (po možnosti z 1,6 mm zimsko!), kjer se večini težav ogneš s frazo, ki jo imamo sicer vsi še posebej radi: (ne)prilagojena hitrost.

Skratka, po nasvetih in teoriji bi moral pozimi delati takole: nove zimske s+z, naslednje leto boljše (zadnje) gume spet ostanejo zadaj, za tretje leto pa kupim en par novih in jih dam zadaj, tri leta stare zadnje pa na prednjo os? A kdo dejansko rotira gume na 8-10k prevoženih?

Klikni za razširitev

Uporabnik CLIO15 je napisal:

Hec je, da v Nemčiji zimska guma z 1,6 mm zakonsko ustreza, v Avstriji in na Češkem je 4mm, mi imamo 3 mm.

Tak da lahko začnete stare zimske gume v Nemčijo vozit.

Klikni za razširitev

Uporabnik Hanzi je napisal:

Alter zagotovo ve.
Ali je dovoljeno na eni osi imeti all seasom na drugi pa zimske recimo.

Klikni za razširitev

Uporabnik Hanzi je napisal:

Alter zagotovo ve.
Ali je dovoljeno na eni osi imeti all seasom na drugi pa zimske recimo.

Klikni za razširitev

Uporabnik Corvette je napisal:

kalbo kaj pomeni v sili oz. kak primer imaš v mislih? Losov test? Tam si pečen, če niso tip top gume na obeh oseh in ESP. Na easy driftanje in igranje, tako kot v zgoraj opisanem primeru? Ali morda kaj bolj realnega, da je treba zgolj zabremzati in morda še rahlo izogniti oviri?

Klikni za razširitev

Uporabnik Corvette je napisal:

Skratka, po nasvetih in teoriji bi moral pozimi delati takole: nove zimske s+z, naslednje leto boljše (zadnje) gume spet ostanejo zadaj, za tretje leto pa kupim en par novih in jih dam zadaj, tri leta stare zadnje pa na prednjo os? A kdo dejansko rotira gume na 8-10k prevoženih?

Klikni za razširitev

Uporabnik krko je napisal:

Pnevmatike za motorna in priklopna vozila
4. člen

(1) Pnevmatike na vozilu morajo po velikosti, nosilnosti in hitrostni kategoriji ustrezati pnevmatikam, ki so v izjavi o ustreznosti vozila vpisane v rubriki »dovoljene pnevmatike« ali v drugem ustreznem dokumentu o vozilu. Uporaba drugačnih pnevmatik je mogoča le po dodatni odobritvi vozila.
(2) Na vozilih z največjo dovoljeno maso do vključno 3.500 kg in, ki dosegajo hitrost nad 40 km/h morajo biti, poleg zahtev v prvem odstavku tega člena, vse pnevmatike enake velikosti (če izdelovalec vozila ni predvidel različnih pnevmatik na različnih oseh), vrste (poletne, zimske, terenske) in zgradbe (radialne, diagonalne), na isti osi pa tudi iste nosilnosti, hitrostnega razreda ter istega proizvajalca in dezena (vzorec tekalne površine).
(3) Na vozilih z največjo dovoljeno maso nad 3.500 kg in, ki dosegajo hitrost nad 40 km/h morajo biti, poleg zahtev v prvem odstavku tega člena, pnevmatike na isti osi enake vrste, zgradbe, velikosti, nosilnosti in hitrostne kategorije

Klikni za razširitev

Uporabnik kalbo je napisal:

Če ne veš kaj pomeni v sili, en nasvet, vrni vozniško.

Klikni za razširitev

Uporabnik motofrik je napisal:

... Že oktobra montirajo zimske gume, nekateri...

Klikni za razširitev

Uporabnik kalbo je napisal:

Ne rotiram gum. Ko se prve obrabijo zamenjam komplet in tako že vseh 24 let odkar hodim v službo in nekak na gumah ne šparam. Drugače pa kot praviš, nove gume, če že samo na eno os, sodijo zadaj, nikakor spredaj, ker si v tem primeru v prednosti samo na klancu v snegu, vsepovsod drugje imaš lahko težave.

Klikni za razširitev

Uporabnik ViLiam je napisal:

Seveda oktobra, ko pa je recimo v Avstriji z 1 novembrom obvezno

Klikni za razširitev

Uporabnik Corvette je napisal:

Če ne znaš odgovoriti, kaj zate pomeni v sili, en nasvet, vrni vozniško.

Verjetno sem eden redkih, ki sem iz lastnega žepa šel večkrat na Vransko in to namenoma z neprimernimi gumami (letne pozimi in zimske poleti). Kar se mene tiče, obstaja več vrst situacij oz. sile, zato je nesmiselno (celo nevarno) posploševati. Marsikomu bi odprlo oči, ko bi na poligonu videl, kako fino dolga je zavorna pot s 3-4 leta starimi zimskimi pri spomladanskih ali poletnih temperaturah.

Kontra vsem nasvetom "nove gume zadaj" se meni že več kot 20 let obnese sledeče:
- max. 3 sezone vožene zimske od vodilnih 5-6 znamk, ne glede na profil (tega pri 30-40k prevoženih letno ponavadi tako ni dovolj za 4. sezono).
- rotiranje gum, tiste z več profila na pogonsko os
- obenem previdnejša oz. počasnejša vožnja z daljšo varnostno, sploh 3. sezono v mokrem (še posebej pa so take gume nevarne, če jih kot marsikdo "zvoziš" še poleti in pridejo hladni jesenski deževni dnevi)

In začuda, tako na prvo žogo ne spomnim situacij, da bi mi nenapovedano odnašalo rit oz. če je bilo kaj takega, je bilo zaradi mojega pretiravanja ali iskanja meje oprijema.

Klikni za razširitev