Običajno je ročna zavora odvisna od zraka enako kot običajne zavore.
Sam pa nisem tako pogumen, da bi med vožnjo potegnil ročno.
Sam pa nisem tako pogumen, da bi med vožnjo potegnil ročno.
Bremz klančina na Črnem kalu
- Ustvarjalec teme Tenforest
- Začetni datum
S tem da ima tovornjak pnevmatske zavore, ki delujejo po principu varnostne zanke. Če ni zraka zavore držijo, torej da odpove ta sistem je skoraj nemogoče. Bolj so problemi pregrevanja, sploh poleti ko razni ukrainci in poljaki, ki v življenju niso videli več kot 2% klančine dolge 50m, vozijo na polno po naših AC.
Za dolgotrajne spuste se uporablja pri tovornjakih motorna zavora oz. retarder, načeloma ta sistem ne more odpovedat je pa tudi res da ti sistemi niso namenjeni čistemu ustavljanju, niti niso namenjeni hitremu zniževanju hitrosti.
Ročne zavore ne vem če se uporablja pri sodobnih tovornjakih, vsaj ne v povezavi z zaviranjem (verjetno pa je ta zavora rešena preko blokade menjalnika).
Skratka da tovornjak pobegne je v današnjih časih lahko krivda samo na šoferju (oz. opcija je tudi tehnično totalno neizpraven tovornjak, ampak ti se ne vozijo pri nas)!
Za dolgotrajne spuste se uporablja pri tovornjakih motorna zavora oz. retarder, načeloma ta sistem ne more odpovedat je pa tudi res da ti sistemi niso namenjeni čistemu ustavljanju, niti niso namenjeni hitremu zniževanju hitrosti.
Ročne zavore ne vem če se uporablja pri sodobnih tovornjakih, vsaj ne v povezavi z zaviranjem (verjetno pa je ta zavora rešena preko blokade menjalnika).
Skratka da tovornjak pobegne je v današnjih časih lahko krivda samo na šoferju (oz. opcija je tudi tehnično totalno neizpraven tovornjak, ampak ti se ne vozijo pri nas)!
Jaz sem jo leta nazaj med polnim zaviranjem na naloženemu MANu 19-240 kiper potegnil med reševanjem ene situacije, pa se ni zgodilo nič posebnega, le malo se je povečal zavorni učinek, ker sem prej že tako cel stal na zavornem pedalu. Aja - kolesa pri cca. 20 tonah skupne teže niso blokirala.
Je pa to bil tovorjak stare šole, z rilcem, bobnastimi zavorami in nesinhroniziranim menjalnikom.
LP,
Milan
Nazadnje urejeno:
Zanimivo, da sem se ravno včeraj peljal od MC do Nice po AC pa jih nisem videl. Vsaj na odstavnem pasu ne ... SO kar lepo v desno (lepo rdeče belo karirasti asfalt, potem pa pesek), je pa res, da na teh delih odstavnega itak ni (ampak je počasni) ...
Citat:
Uporabnik iii pravi:
predvidem da je tu prikazano delovanje peska a ne? ker klančine ne vidim nobene.
A ni na vrhu klančine na Črnem kalu pesek ravno nasut tu pa so bili kupi peska in je zato privzdignilo kamion ter ga prevrnilo. Če bi bil pesek ravno nasut bi se kamionj samo pogreznil do osovin v pesek in bi se tako ustavil?
Imam eno izkušnjo oz sem enkrat videl, da je na prikolici vlačilca zagorela pnevmatika zaradi pregretja zavor/ploščic. Po klancu navzdol je tovornjak nenehno zaviral (itak prenaložen), ploščice so se zataknile in je zavora zavirala tudi, ko šofer ni pritiskal na bremzo. Tega na ravnem ob počasni vožnji ni opazil in pnevmatika je pričela goreti. K sreči se mu je to zgodilo praktično pred gasilnim domom v Blagovici in so zadevo tik-tak pogasili. Je pa kamion s prikolico tam stal še nekaj dni (na nekem makadamskem parkirišču).
