Po mojem se bolj podcenjuje, kakšen moment lahko ustavi mirujoč... well... planet.
Recimo:
http://de.sevenload.com/videos/P1UNdvr-How-to-stop-a-truck-within-a-second-and-a-meter
Bremz klančina na Črnem kalu
- Ustvarjalec teme Tenforest
- Začetni datum
Po mojem se bolj podcenjuje, kakšen moment lahko ustavi mirujoč... well... planet.
Recimo:
http://de.sevenload.com/videos/P1UNdvr-How-to-stop-a-truck-within-a-second-and-a-meter
Po teoriji bo potem ta šlepar nihal naprej/nazaj, dokler v nekem doglednem času ne bo obstal pri vznožju klančine. Odstavni pas je pa dovolj širok, da slednji ne bi nikogar oviral.
V bistvu je pravi manever, če bi šel tovornjak nazaj ravno tak da se tovornjak vklini; če torej tovornaku ne uspe priti do vrha in se vkopat v pesek bo v trenutku ko bodo sile zamenjala smer potreben samo premik volana in se tovornjak ustavi (zagozdi)! eE se pa da šoferju jajcat s šleparjem gor in dol, dokler se stvar ne ustavi pa tudi prav!
V tak klanec polno naložen šlepar ne bo potegnil .. prej pa tudi dvomim da bo stiskal gas za vsak slučaj!
Ko smo delali razsvetljavo v tunelih dekani in kastelec, sem sprobal to klančino s kombijem, 80km/h sem se peljal in zapeljal gor brez gasa in brez bremzanja, zgubil sem zelo malo hitrosti, na vrhu pa sem seveda zaviral, ker sem se usral
Je pa gor kar dolga špura finega peska in v tisto se pogrezneš že peš hehe
Zadeva je tam zato, da nebi kak šleper brez bremz letel na polno naprej na črnokalski most in tam prebil ograjo (dol je pa 100m padca)
Je pa gor kar dolga špura finega peska in v tisto se pogrezneš že peš hehe
Zadeva je tam zato, da nebi kak šleper brez bremz letel na polno naprej na črnokalski most in tam prebil ograjo (dol je pa 100m padca)
Kdor se je vozil že kdaj čez Brenner iz Italije proti Innsbrucku, tam so enake izletne točke za kamione(Notfallausgang), samo na vrhu imajo narejena mreže, enake kot za lovljenje skal nad cestami, malce bolj hard varianta
Nekaj podobnega pa je tudi na avstrijski strani Korena, na koncu tadolgega klanca.
Nekaj podobnega pa je tudi na avstrijski strani Korena, na koncu tadolgega klanca.
Tista klančina nima ne vem koliko vzpona. Bi rekel, da je potrebno kar precej z motorjem zavirat, če ti zavore ne primejo na tovornjaku, da se izogneš pesku.
Off Topic
Jaz sem se z Brnčičeve ponavadi lepo odpeljal mimo Domžalčana, ker so ga policisti ustavljali od rondoja proti Bežigradu.
PS. Zakaj je tisti Accent tako padal v oči policistom?
Off Topic
Jaz sem se z Brnčičeve ponavadi lepo odpeljal mimo Domžalčana, ker so ga policisti ustavljali od rondoja proti Bežigradu.
PS. Zakaj je tisti Accent tako padal v oči policistom?
Bi rekel, da vsak šofer, ki mu ne primejo zavore, poskuša ustaviti vozilo z vsemi možnimi sredstvi (torej retarder itd). Zato klančina ni taka, da bi zdržala nalet tovornjaka v leru brez zaviranja. Je pa v bazenu kar konkretna plast peska, kjer naj bi se tovornjak lepo ustavil. Takih zaviralnih pasov je drugače največ v Franciji, v Italiji se jih pa ne spomnim, pa imajo marsikje ekstremno dolge klance.
V Franciji, tam od Mentona naprej mimo Nice, imajo take peščene pasti tudi kar na odstavnih pasovih, ko gre AC navzdol.
Sredstva:
1. Lahko proba z nogami. Problem je le v tem, če vozi v coklah ali šlapah, si lahko precej poškoduje podplate če med manevrom izgubi obuvalo.
2. Lahko zleze ven iz kabine in med ustavljanje na zadnji del prikolice pripne padalo. Če padala nima pri roki, lahko to naredi tudi z majico.
3. Ali pa pokliče Chock Norrisa.
Mislim, da je bila tukaj mišljena motorna zavora, retarder in mogoče še kakšen drug vgrejen zavorni sistem pri tovornjakih.
Tovornjaki imajo običajno 3 zavorne sisteme: normalne zavore, motorne zavore ter ročne zavore. V primeru da običajne odpovejo sta na voljo še vedno 2 sistema. Zanima me kaj bi se zgodilo če bi recimo med vožnjo vklučili ročno zavoro. Kdo ve kaj bi se zgodilo v takem primeru?
