Ok hvala vsem za odgovore. Hec je da v peti komot vozim tudi 50. Je potem to pametno, al je glede porabe bolje voziti potem 50 v tretji ali četrti?
Bencinar, 4000 rpm pri 130?
- Ustvarjalec teme SpidiGonzalez
- Začetni datum
Bolj kot hitrost je pomembna obremenitev, šaltaj glede na moč, ki jo od avta potrebuješ, če voziš konstantno, ali celo po rahlem klancu navzdol nima kaj biti, če voziš z absurdno nizkimi obrati, če pa v takih pogojih pospešuješ pa dvomim, da je to dobro. Če ti tak način vožnje predstavlja preveč dela s prestavno ročico, potem raje ves čas vozi z nižjo prestavo oz. z "normalnimi" obrati motorja.
In kolk so ti normalni obrati? Sklepam da če je avto narjen da se vozi na 4000rpm, potem je normalno tudi 50 v drugi? Alipav peti, imam lepo 1500, trese nič...kaj je zdaj normalno? Zmeden sem...
Saj zato narekovaji, pač malo po občutku. Noben avto ni narejen, da se vozi samo pri fiksnih 4.000. Od 1.800 dalje bi si upal trditi, da prežveči vsak avto, bencin ali dizel. S 3.0 dizlom lahko kruzam s 1.200 rpm, ampak polno naložen pospeševati iz tako nizkih obratov pa mislim, da ni nič dobrega za mašino.
Tam kjer imas optimalni navor, oziroma blizu njega. Sploh ce imas namen pospesevat. Ce pa jadras, pa pac jadraj v najvisjji prestavi. Je pa res da bistveveno pod jurja pa pol obratov pri dizlu ne grem v ri NA bencinarju pa pod 2 jurja. Razen ko zaviras z motorjem, takrat pa bo jurja.
A das ti kak graf navora tega tvojega V8 motorja in nasega TD mlincka?
Ne vem kje si ti nasel največji navor pti v8 motorju pri 4krpm.
Sodec po tem grafu, ima ta V8 motor enak navor pri 2 jurja ali pa pri tvojih 4 jurjih. Zakaj bi ga moral sedaj v tretje prestavi voziti na 4 jurjih, ce ga lahko v 5 na dva jurja.
Kako pa zgledajo grafi TD mlinckov pa sam najdi., pa se nas seznani.
Ne vem kje si ti nasel največji navor pti v8 motorju pri 4krpm.
Sodec po tem grafu, ima ta V8 motor enak navor pri 2 jurja ali pa pri tvojih 4 jurjih. Zakaj bi ga moral sedaj v tretje prestavi voziti na 4 jurjih, ce ga lahko v 5 na dva jurja.
Kako pa zgledajo grafi TD mlinckov pa sam najdi., pa se nas seznani.
Priponke
-
2452285-dynograph.gif
Nazadnje urejeno:
Še vedno nočeš razumet kaj mislim, verjetno ne obstaja samo en V8 motor na svetu, ki ima lahko samo tako krivuljo moči kot si jo ti prilimal. Moj point je v tem, da če imaš veliko zalogo moči pod havbo in se cijaziš po mestu, sigurno ne boš turiral mašine na 4k rpm, samo zato ker ti krivulja navora to zapoveduje.
Voziš v tisti prestavi glede na to koliko moči potrebuješ, vsak motor je učinkovitejši bližje WOT in nižjih obratih kot pa "half throthle" pri višjih obratih (v obeh primerih ista moč na kolesih). Nič drugače se ne vozi turbo bencinar, turbo dizel ali NA bencinar, če od avta hočeš da gre 50 kmh po ravnini boš za max učinkovitost vse tipe motorja vozil v najnižjih možnih obratih, kjer ti pač motor še ne protestira. Če želiš pospešit boš vsak avto šaltal niže, ker se pač iz tako nizkih obratov ponavadi motor matra in nikamor ne gre (tudi če je turbo). Zato mene pri speljevanju in mestni vožnji turbo motor ne prepriča nič bolj kot NA, do velike razlike pride šele na AC.
1. zaradi daljšega prestavnega razmerja
2. zaradi vožnje v Vrhniški klanec brez šaltanja niže, če že slučajno ima NA motor dolge prestave
Voziš v tisti prestavi glede na to koliko moči potrebuješ, vsak motor je učinkovitejši bližje WOT in nižjih obratih kot pa "half throthle" pri višjih obratih (v obeh primerih ista moč na kolesih). Nič drugače se ne vozi turbo bencinar, turbo dizel ali NA bencinar, če od avta hočeš da gre 50 kmh po ravnini boš za max učinkovitost vse tipe motorja vozil v najnižjih možnih obratih, kjer ti pač motor še ne protestira. Če želiš pospešit boš vsak avto šaltal niže, ker se pač iz tako nizkih obratov ponavadi motor matra in nikamor ne gre (tudi če je turbo). Zato mene pri speljevanju in mestni vožnji turbo motor ne prepriča nič bolj kot NA, do velike razlike pride šele na AC.
1. zaradi daljšega prestavnega razmerja
2. zaradi vožnje v Vrhniški klanec brez šaltanja niže, če že slučajno ima NA motor dolge prestave
Ne, vem da je več različnih V8 motorjev, na srečo jih je večina v alter garazah.
In ja, ne skrbi, vozim približno tako kot si napisal, pa čeprav nisem nikdar imel V8 motorja.
In ja, ne skrbi, vozim približno tako kot si napisal, pa čeprav nisem nikdar imel V8 motorja.
