Ali je sel EGR po gobe?
- Ustvarjalec teme DMX
- Začetni datum
Potem štima. Če je ugasnilo potem je mogoče težava izginila. Priklopi vag com in poglej koliko imaš soota v filteru ter kdaj je bila nazadnje narejena regeneracija. Avto deluje normalno?, termostati ok?, delovna temperatura štima?
Cene filtrov varirajo.. od nekaj 100e do 1000e. Vzameš kar ti je bolj cenovno dostopno.
Cene filtrov varirajo.. od nekaj 100e do 1000e. Vzameš kar ti je bolj cenovno dostopno.
Jaz bi dal kaj takšnega naredit => https://www.strajnar.si/ciscenje-dpf-filtrov/
A ve kdo koliko je cena tega posega pri njih?
A ve kdo koliko je cena tega posega pri njih?
Pa zaenkrat še nebi, hvala, sem par km čez 100.000
Pa glede na to da je verjetno treba motor ven vzet pri menjavi še toliko bolj...
Ker se je nekje govorilo, da se vžge regeneracija med 1800 in izvaja do 2500 obratov, me zanima, če je to res? Torej, da voziš na 1700 obratih 100km, se ti ne bo vžgala regeneracija oz. če ga tiščiš na 3000 obratov, se tudi ne bo vžgala regeneracija? Recimo, da sprašujem za VW 2.0 TDi
Optimalna regeneracija poteka na 2000-2200 obratih. Pričetek renegeracije pa ni vezan zgolj na obrate (vsaj pri meni ne) namreč začne se takrat ko je motor dovolj (optimalno) ogret ter ko seveda filter doseže določen % zabasanosti, govorim o soot mass calculated.
Tako je, za regeneracijo potrebuješ izpolnjene pogoje. Optimalne je navedel že avtofun.. Pomembno je tudi koliko je dpf poln.. če je pod 40% potem se bo regeneracija delala med vožnjo, če je pod 75% potem je itak avto v rezervnem načinu (lahko jo sprožiš ročno) če je nad 90% potem je treba menjat ali očistit filter. Z normalno vožnjo med regeneracijo se filter prazni cca 1-2% na vsakih 10km, z idealno vožnjo pa se bo load zmanjševal za 1 vsakih 30-45 sekund. Aktivna regeneracija ponavadi traja med 5 in 10 minut.V primeru, da avto dela regeneracijo na mestu je po regenu pametno zamenjat olje in filter.
Vsi ti pogoji in kompleksnost kdaj se izvede neka ušiva regeneracija (in hkrati skrivanje dogajanja pred uporabnikom) je pokazatelj totalne nesposobnosti in šalabajzarstva predpisov in izdelovalcev. Da narediš neko tako pogosto stvar tako komplicirano moraš res biti mojster. In potem se čudijo tisoč problemom in odpovedim, ki se redno dogajajo.
Kaj pa če to dela vsak dan da se malo dvignejo obrati? Ko ga priklopiš na rač. pa pise da je naredil pred cca 900km in je na 0,17. Mehanikom nasvet iz Porscheja je da mora biti vec kot pol tanka v keslu, da izvede 10minutno regeneracijo in vsake toliko na avto cesto in vozit 20km med 3000 in 3500 obrati v 4 ali 5 prestavi odvisno od avta. Spet drugi oz. navodila pravijo, da s tolkimi obrati nič ne rešiš oz. velja pravilo med 1800 in 2200 obrati...
