Ali je Renault 1.6 dci 130 KM v redu motor?
- Ustvarjalec teme MUC
- Začetni datum
To ne moreš 100% vedt ker tudi znotraj VAG koncerna naprimer se identična 1.6TDI mašina kvari v vseh ostalih subznamkah samo v Audijih se pa čudežno ne
Vprašaj kogarkol ki upravlja floto pri kakem rent-a carju
Nisem napisal, da je motor slab. Jaz samo govorim da za motor, ki rabi tako pogosto menjavo ojničnih ne moreš rečt da je dober.
Če so samo ojnični izreden strošek, ki jih lastnik avta menja enkrat ali ničkrat v času lastništva avta, je to zame super motor. Kot da bi trdil, da jw bmw M3 e92 motor zanič, ker je imel tudi podobne težave... motorji so namreč ribali zaradi ojničnih po ca. 100k km. Ampak vsakemu svoje.
MB pač mora to razlagat naokoli, da opraviči visoko ceno in kvaliteto..... Isti je ne verjet pravljicam.
Aha aha... zaradi litraže olja v povezavi s prostornino motorja sprašujem ja. Za 2.0 191hp verzijo motorja sem dal jaz pri Šumiju se mi zdi da okoli 140€. Res pa je, da mi ni nujno peljat avta na pooblaščenca, saj je že leto dni iz garancije in morda bi na pooblaščencu tudi meni vzeli 400€, kaj pa vem.
Da moras prakticno "redno" menjat ojnicne(!!!) lezaje na 100k km?
Ta kasta priseglih na renaultove kripe je neverjetna.
To je bilo normalno na avtomobilih v 70ih letih in to kaksnih na bazi Fiata 127/128.
Nekaterim se zmeraj ni jasno da ko enkrat razstavis dno motorja avto nikoli ni enak. Ampak to je za Renaultove fanboye normalno. Olje, filtri...in ojnicni lezaji.
Pojdi menjat lezaje, pa se valje podrejaj, da nebo kripa prevec kadila ko bo nazaj sestavljena. In obvezno noter ELF, da bo dobro dihtalo. Longlife seveda!
Od kdaj nastane luknja v bloku zaradi ojničnih? Prej v denarnici, ko jih obrne.
Zakaj pa nastane luknja? Tudi doloceni vagovci znajo narediti luknjo, tako dizli kot bencinarji.