A obstaja tak menjalnik?
- Ustvarjalec teme Tamara
- Začetni datum
Te pozicije niso ravno namenjene ročnemu menjanju ...
Te so bolj namenjene override funkciji, kjer "onemogočiš" menjati višje ...
Konkretno Freelander ima poziciej:
P - park
R - rikverc
N - ler
D - Drive/vozi avtomatsko
4 - 1,2,3,4
2 - 1,2
1 - 1
V položaju D "pretaknem" ročico v desno najprej v "Sport mode" avtomatski program in v tem položaju ročice se lahko odločim za ročni način in sicer ruknem gor za prestavljanje navzgor oz. dol za prestavljanje navzdol in s tem preidem v Manual mode ...
V drugih položajih ne morem ročno prestavljati ...
Zadnje čase sem gledal in vozil kar nekaj različnih avtomatskih menjalnikov: BVMP od Citroena, CVT od Honde in pa "tiptronik" ali kako že od Mercedesa ...
Daleč najboljši se mi je zdel CVT ...
S tem, da kako se pelje DSG nimam pojma, ker se nisem še peljal z njim in ga zato ne morem primerjat z drugimi ...
@Tamara: avtomatik ni tako len kot se zdi ... Lahko se zelo dinamično pelje in pa tudi dinamično menja ...
Te so bolj namenjene override funkciji, kjer "onemogočiš" menjati višje ...
Konkretno Freelander ima poziciej:
P - park
R - rikverc
N - ler
D - Drive/vozi avtomatsko
4 - 1,2,3,4
2 - 1,2
1 - 1
V položaju D "pretaknem" ročico v desno najprej v "Sport mode" avtomatski program in v tem položaju ročice se lahko odločim za ročni način in sicer ruknem gor za prestavljanje navzgor oz. dol za prestavljanje navzdol in s tem preidem v Manual mode ...
V drugih položajih ne morem ročno prestavljati ...
Zadnje čase sem gledal in vozil kar nekaj različnih avtomatskih menjalnikov: BVMP od Citroena, CVT od Honde in pa "tiptronik" ali kako že od Mercedesa ...
Daleč najboljši se mi je zdel CVT ...
S tem, da kako se pelje DSG nimam pojma, ker se nisem še peljal z njim in ga zato ne morem primerjat z drugimi ...
@Tamara: avtomatik ni tako len kot se zdi ... Lahko se zelo dinamično pelje in pa tudi dinamično menja ...
Sej ne gre zato, da je len, ampak jaz uživam v vožnji z ročnim menjalnikom, razen zadnje čase, ko se vozimo v koloni in vse kar delam je sklopka, prva, sklopka, ler, sklopka, prva, sklopka, ler....
zakaj CVT?
variomat (ala skuter) in ko pospešuješ se motor čist preveč vrti in posledično poviša porabo
od bmw steptronic in vag DSG sta pri men najvišje rangirana
dsg je sicer zoprn za cijazenje po mesti ker cuka (menjalnik ma sklopko), ampak hitrost prestavljanja pa odtehta tudi to
variomat (ala skuter) in ko pospešuješ se motor čist preveč vrti in posledično poviša porabo
od bmw steptronic in vag DSG sta pri men najvišje rangirana
dsg je sicer zoprn za cijazenje po mesti ker cuka (menjalnik ma sklopko), ampak hitrost prestavljanja pa odtehta tudi to
men je najbolj vsec 7g od mercedes potem pa takoj DSG v 2,0 turbo VAGu... SMGja pa se nisem vozil..CVT pa nebi mel pa ce mi ga v hrbet vrzejo. Jap avtomatiki so zakon, vse ostalo je passe
))))))))))))))))))))))))))))))
tamara, ko bos vozla pravi avto s pravim usklajenim menjalnikom, neb nikol vec hotla na rocnega...tako je to.
tamara, ko bos vozla pravi avto s pravim usklajenim menjalnikom, neb nikol vec hotla na rocnega...tako je to.
Vsak modernejši avtomatik ima možnost "tiptronica", se pravi, da menjalnik daš v posebni položaj. Nekateri zahtevajo, da jih porineš v desno, nekateri pa je povsem dovolj, da ga nežno porineš v levo ali desno. Nekateri omogočajo tudi prestavljanje na volanskih komandah, obstaja opcija z "lopaticami" kot je pri formuli 1 oz. imaš gumbek na levi strani volana ter desni strani volana. Avtomatik ima samo bremzo ter gas, v gužvah z bremzo uravnavaš premikanje vozila, ker vozilo z avtomatski menjalnikom samodejno drsi naprej ter je res balzam.
Današnji avtomatski menjalnik so tako izpopolnjeni, da se ročni enostavno lahko skrijejo. Že nekaj časa vozim samo avtomatik in lahko rečem, da se nikoli več ne vrnem na ročnega (vsaj upam
Če napišeš katero vozilo gledaš, ti mogoče tukaj še kdo kaj več napiše oz. deli izkušnjo.
Današnji avtomatski menjalnik so tako izpopolnjeni, da se ročni enostavno lahko skrijejo. Že nekaj časa vozim samo avtomatik in lahko rečem, da se nikoli več ne vrnem na ročnega (vsaj upam
Če napišeš katero vozilo gledaš, ti mogoče tukaj še kdo kaj več napiše oz. deli izkušnjo.
Stroški niso večji, če si normalen voznik. Približno na 100.000 km se menja olje ter sito. Olje je malo dražja zadeva, mislim, da se vrti okoli 11€ (nazadnje je bilo toliko) na liter, če ni še kaj več. Trenutno sem še oddaljen od te kilometrine tako da se tudi še ne obremenjujem, če je veliko zanimanje pa lahko preverim, ni panike. Vseeno menjalnik potrebuje malo več pozornosti pri hladnem vžigu, kjer je potrebno nežno dodajati stopalko za plin.
Problem nastane, če kaj crkne pri avtomatskem menjalniku, takrat pa se pogovarjamo o večjih stroških. A moram povedati, da do sedaj imam same pozitivne izkušnje, upam da pri temu tudi ostane.
Poraba je minimalno večja, morda kakšen liter (samo pri mestni vožni, pri relaciji ni opazne razlike), a vse to odtehta udobje, ki ga nudi sam avtomatski menjalnik.
Problem nastane, če kaj crkne pri avtomatskem menjalniku, takrat pa se pogovarjamo o večjih stroških. A moram povedati, da do sedaj imam same pozitivne izkušnje, upam da pri temu tudi ostane.
Poraba je minimalno večja, morda kakšen liter (samo pri mestni vožni, pri relaciji ni opazne razlike), a vse to odtehta udobje, ki ga nudi sam avtomatski menjalnik.
