1.5 TSI ACT vs. 2.0 TDI 150KM
- Ustvarjalec teme böc
- Začetni datum
Jaz sem se na podlagi števila km ki jih napravim na leto odločil za tsi npr. Zame vsaj 25k,30k minimum za tdi jbg..
Kako pa je z DSG menjalniki pri 1.5TSI? So popravili napake, al je še vedno velik problemov znjimi?
Kako in kaj se odnese pri SUV ali pri limuzini/karavanu, je brez veze pisati, ker ma vsak svoj občutek. Pojti testirati in se sam odloči. Ali želiš tišino, ali navor kot kamion,.. vse to je pomembno samo dotičnemu vozniku vozila. Tudi teste če bereš eni pišejo da je dovolj, drugi da je totalen no go in moraš pri kodiaku vzeti vsaj 190KM 2.0TSi.
Naprimer kolega vozi prvo serijo kodiaqa z 1.4 Tsi 125KM in pravi da mu je čisto dovolj, sam sem vozil testnega 2.0TDi 190KM in se mi je zdelo da je avto nepremičnina, dokler ne pogledaš na števec in dejansko vidiš da si prehiter.
Drugače pa tak nekako SUV je TDI, Superb TSI. Katastrofa se mi zdi ko gledam GTI, VRS, ali ST,... izvedenke modelov pa pod pokrovom diezel mlinček.
Naprimer kolega vozi prvo serijo kodiaqa z 1.4 Tsi 125KM in pravi da mu je čisto dovolj, sam sem vozil testnega 2.0TDi 190KM in se mi je zdelo da je avto nepremičnina, dokler ne pogledaš na števec in dejansko vidiš da si prehiter.
Drugače pa tak nekako SUV je TDI, Superb TSI. Katastrofa se mi zdi ko gledam GTI, VRS, ali ST,... izvedenke modelov pa pod pokrovom diezel mlinček.
Rocni ali DSG menjalnik?
Kaksna pa je razlika 1.4 in 1.5 TSI (razen v 1 dcl)?
Imam Superba 2.0 tdi z DSG. Letno delam nekje 35k km. Sem se takrat vseeno odločal med 2.0 tdi in 1.5 tsi a sem se zaradi težav, ki so jih takrat imeli z bencinarjem odločil za diesel.
probaj to v kodiaqu z 1.5 tsi, ko se bo zgodilo natančno... nič
Mislim da bi prej TDI zacvili z gumami kot TSI
Vozil sem 2x po en teden 1,5 TSI, obakrat z DSG (Leon in Leon ST). Kakršnokoli kurjenje gum in podobno odpade, pa tudi za kakšno bolj športnejšo vožnjo se menjalnik in motor ne razumeta najbolje. Enostavno se mi zdi da so z vso to ekologijo "ubili" sicer dober motor. Saj ne rečem, lepo in dobro gre, samo je vse tako "pusto". Pač avto nabira hitrost in to je to. Ko pospešuješ (tudi na avtocesti) avto vedno šalta dol (seveda, ker nima navora) in šele potem gre (jaz sem navajen dizla, ko da ko pridem na AC v šesto in tako ostane dokler se ne ustavim ali zmanjšam pod recimo 100). Je pa po drugi strani prava milina poslušati res uglajen stroj, brez kakšnih tresljajev in podobnega, še za start-stop komaj veš da ustavi. Da se voziti tudi dokaj ekonomično, čeprav meni to ni šlo (meni je pri enakem načinu vožnje pil cca 7,5-8, medtem ko mi dizel kak liter in pol manj. Če paziš in se vklaplje dvovaljni način, pa gre tudi pod 5l/100 (oziroma na relacijo ene 5,5). Kakor greš na avtocesto, lahko na te porabe pozabiš, razen če se hočeš voziti 90-100.
Ta motor bi takoj vzel, če bi delal recimo do 15.000 na leto (z upoštevanjem da je v štartu nekaj cenejši).
Za Superba je pa pomoje prešvoh. Saj verjetno pelje ok, samo zna potem tudi precej pit. Zadnjič sem šel na daljšo pot (4.000km) z 190ps dizel Superbom (sicer 4x4) in se mi ni del nek presežek, 150ps dizel, ki sem ga imel na probi je za tak avto že na spodnji meji, kaj šele bencinar.
Da ne bo pomote (in kakšnih "alter" pripomb): v leonu je 1,5TSI več kot dovolj, druga stvar pa je precej težji in večji Superb (sploh v nemčiji).
Ta motor bi takoj vzel, če bi delal recimo do 15.000 na leto (z upoštevanjem da je v štartu nekaj cenejši).
Za Superba je pa pomoje prešvoh. Saj verjetno pelje ok, samo zna potem tudi precej pit. Zadnjič sem šel na daljšo pot (4.000km) z 190ps dizel Superbom (sicer 4x4) in se mi ni del nek presežek, 150ps dizel, ki sem ga imel na probi je za tak avto že na spodnji meji, kaj šele bencinar.
Da ne bo pomote (in kakšnih "alter" pripomb): v leonu je 1,5TSI več kot dovolj, druga stvar pa je precej težji in večji Superb (sploh v nemčiji).
Vozil kup1,5 TSI, večinoma DSG, nobenih prblemov, ki b ostali v spominu. Itak pa čez odber teden dobim Karoq 1,5 TSI ACT DSG, pa bomo videli.
Podobne teme
